Глюки с температурой двига Опции

Пару дней назад двигаясь по трассе около 80 км/ч на 4-й скорости начал замечать, что стрелка температуры стала опускаться нижи и ниже....пока не дошла до нижней отметки на шкале !!! После включения 3-й скорости и езды на повышенных оборотах температура стала потихоньку подниматься....потом я вообще остановился и минут 10 просто постоял с включенным двигом - стрелка вернулась на место и больше этот прикол не повторялся. В чем могла быть трабла?

P.S. кстати, когда остановился и потрогал двиг и патрубок, который от радиатора идет они были просто теплыми и не более того...температура на вскидку градусов 40 была.

Да в чем угодно, начиная от термостата с датчиком включения вентилятора, заканчивая датчиком, который стрелку в салоне двигает... Похоже на глюконавтику последнего...

Да в чем угодно, начиная от термостата с датчиком включения вентилятора, заканчивая датчиком, который стрелку в салоне двигает... Похоже на глюконавтику последнего...

истину я так понимаю опытным путем искать придется?

опыт №1, основной - меняй термостат
и бери только оригинал

опыт №1, основной - меняй термостат
и бери только оригинал

т.е. получается у меня двиг действительно остыл почти до 0 из-за неисправности термостата?

Вряд ли до 0... а так, да, получается, остыл... или датчик глюканул...

Почти также было-на ходу , на малых оборотах температура падала ...
Поменял термостат и все в порядке стало.

Вобщем, alexxey, меняй ты термостат, причем ставь оригинальный, как правильно заметили выше. Стоит это удовольствие недорого совсем, процедура тривиальная.

у меня таже проблема...на трассе температура падает и в салон гонит еле тепл воздух. а когда толкаешься в пробках стрелка датчика темп возвращается на место. я уже купил новый ориг термостат и еще посоветовали заливать кастроловский антифриз. завтра увижу в чем суть проблемы..(стоимость термостата 35 у.е.)

Такая же проблема была, говорили прикрыть картонкой радиатор и забить, но до этого всё нормально было, колхоз устраивать не люблю- причину искать надо. Методом всеобщей дедукции форумчан пришли к выводу что надо менять термостат.
Сегодня в сервисе сняли- и точно он открыт! Поменяли на новый родной и опять аффрика!!!
Удачи!

Картонка не поможет. Термостат или самый анальный случай-не хватает антифриза в системе.

Просто смени термостат, и не парься по оригиналу. И дубликаты работают нормально. Цена в районе 300 рубликов. Просто время пришло ему умереть.
На всех четырёх хондах ставил дуликат и забывал про эту проблему.
Пинайте меня, пинайте любители оригинальных мелких запчастей
Это чисто ИМХО.

пинаем - дубликаты по 10 лет не проработают в большинстве своём
это такой маленький вводный факт

и дело даже не в том, что никто на машине ещё 10лет ездить не будет, а в том, что дешёвый термостат гораздо раньше начнёт чудить

Такая же проблема была, говорили прикрыть картонкой радиатор и забить, но до этого всё нормально было, колхоз устраивать не люблю- причину искать надо. Методом всеобщей дедукции форумчан пришли к выводу что надо менять термостат.
Сегодня в сервисе сняли- и точно он открыт! Поменяли на новый родной и опять аффрика!!!
Удачи!

Где менял и сколько работа стоит???

пинаем - дубликаты по 10 лет не проработают в большинстве своём
это такой маленький вводный факт

и дело даже не в том, что никто на машине ещё 10лет ездить не будет, а в том, что дешёвый термостат гораздо раньше начнёт чудить

не факт что начнет чудить ;-)
во первых, оригинальные запчасти часто бывают очень старыми... что не добавляет им надежности....
зачем покупать термостат за (примерно) 30 баксов когда без проблем можно купить за 5-7. причем хорошего качества, прошел почти год, у меня полет нормальный нет никаких глюков и проблем из за неоригинального термостата.
процедура замены термостата описана в книжках...
у меня термостат находится не на выходе из двигателя перед радиатором. а после радиатора. как бы за двигателем слевой стороны(если стоять лицом к двигателю)
примерно также меняется термостат и на цывиках с двигателем 1,3 (у ХРОНа такой)

тут описал, как смог, свою замену термостата

похоже термостаты одинаковые на подавляющем большинстве Хондовских двигателей.

по изначальному вопросу....
мое мнение, скорее всего термостат подклинивать начал, может еще долгое время все будет нормально, а может в скором времени заклинит его в какомто одном положении, на трассе картонка спасает ;-) можно извратиться, и сделать картонку с дырдочками, тогда при перегреве вентилятору будет откуда взять воздух для охлаждения.

Картонка не поможет. Термостат или самый анальный случай-не хватает антифриза в системе.

а я думал, если антифриза не хватает греться будет наоборот...

СВой термостат чудил также потому и был заменен.

вообщем по описанным симптомам дейсвтительно похоже, что что-то у меня с термостатом не хорошее в тот вечер на трассе было...больше правда это никак не проявлялось...но думаю лучше заменить его нафик, а то в мороз на трассе какой-нить прикол словить думаю не смешно будет