Подтекает из под верхней части радиатора. Посоветуйте новичку, что делать. Опции

Автомобиль куплен бу. Сразу не заметили, а после месяца эксплуатации стала закипать машинка. Долили в радиатор 2 литра антифриза. Все хорошо, катаемся дальше. Проходит неделя - опять то же самое. Доливаем еще 2 литра, удивляемся. И тут приглядевшись вижу, что радиатор разбирался, так как видно , что лапки которые держат верхнюю пластмассовую крышку отгибались. И на шве постоянная водичка. Не течет струёй, но сухо там небывает.
Пососветуйте что можно предпринять, не покупая новый радиатор. Некоторые советуют залить ерунду, которая "затягивает ранки", некоторые категорично против.
Что делать ?

Если сама крышка без трещин , лучше её переустановить , то бишь снять и поставть по новой на герметик . Если трещина , то трудно её залепить , в своё время перебрал массу вариантов-если и держит , то временно

У меня корешок оди на гараже трещину в крышке радиатора засверлил тоненьким сверлом, а потом холодной сварки налепил сверху, долго так катается, поди с прошлой весны уже.

Ни герметиками ни сваркой не спасешся(испытано).Меняй крышку радиатора,лучше у спеца.

Некоторые советуют залить ерунду, которая "затягивает ранки", некоторые категорично против.

Я бы тоже интенсивно не советовал.

Стоп-стоп-стоп! Сначала точно определи откуда течет у тебя. Ибо, 2 литра за неделю - это уже фонтан настоящий!!! Заведи, прогрей хорошо и нажимая на трубку, что подает антифриз в верхний бачок, визуально осмотри. Заодно оцени жесткость трубы. Может у тебя клинит клапан радиатора и избыточное давление жмет на все места? Такое было у Masson`а. Крышка на 0,9 заместо 1,1 - и течь с патрубка прекратилась.
Далее. Если течь обнаружена в месте стыка бачка, то достаточно отжать лапки, приподнять крышку бачка, забить стык селиконовым герметиком и дать ему просохнуть часов 12.
Если сам бачок имеет свищ (скорее всего), то фонтанчик видно сразу. А если свищ в сторону моторного отсека, то обоятельно - попадая на выпускной коллектор, антифриз придает салону неповторимый букет ароматов. В таком случае пайка пластика - временная мера. Лучше ее сочетать с уменьшением количества витков пружины на пробке радиатора. Движка легко переносит уменьшение давления до 0,7.
Третий вариант - у тебя лопнула одна из трубок радиатора. Трубка обрезается и глушится.
Четвертый вариант - съело прокладку на сливном. Можно восстановить герметиком, или вырезать новую.
Пятый вариант - обрати внимание на выхлоп и наличие масла в антифризе. Если он (дым) белый - пробита прокладка.

2Carn:
браво!

Цена вопроса 150 у.е.! А как ты летом собираешься ездить в жару... Ерундой не занимайся! Все что бы ты не делал-временная мера!!! Купи не оригинал, он один - в один а стоит в 2 раза дешевле, около 4000 руб.

Аркадий, просто это все выстрадано мною. :unsure: И подозрение на прокладку бачка с последующим смазыванием белым герметиком, и езда в сауне на колесах с запахом горелого антифриза, и пайка и замена бачка на люминивый. Правда, это было на старом радиаторе, и бачок был нижний.

Всем привет. Не вздумайте разгибать усики у верхнего бочка ни какая хрень вроде гирметика держать не будет.Пройденный этап.
Если пластик бесполезно а если медь или алюм... то можно паять.
Бочки приссуються только в заводских условиях. Но могут быть и исключения тоесть повезет.Слишком давление велико. Лучше контрактный чем кипеть летом в пробках.

Да короче купи новый радиатор и тело с концом.

Не ну чего же сразу купи новый радиатор и все...
А потрахаться?
Кстати, этот процесс может доставить некотрое удовольствие и даже принести результат!!!

Результат будет нуливой ну а если нет жены то вперед неделя в гараже или в сервисе обеспечена .

Как бы то ни было - не заливай "ерунду, которая затягивает ранки". Ранки она действительно затянет и зиму ты отъездишь спокойно, но летом, когда печка будет несколько месяцев выключена, она ляжет дерьмом в шлангах, закупорит их, и к зиме останешься без печки. Вытряхивать эту кашу из системы согласится только очень добрый сервисмен, а таких мало.

Не ну чего же сразу купи новый радиатор и все...
А потрахаться?
Кстати, этот процесс может доставить некотрое удовольствие и даже принести результат!!!

Как прочитал, сразу вспомнил подпись у Bucher'a - Пока одни трахаются со своими машинами, другие просто трахаются!

Всем спасибо за ответы. Carn - круто рассказал, спасибо за ликбез !
Залил жидкую срань от ЛиквиМоли. Решил что фирма матерая - можно доверять. Нифига не помогло. Заказал новый радиатор. Обещают KOYO в районе 170-210 USD.
Жду.

У богатых свои причуды. Когда мой трах по тому же поводу закончился гиганской течью в чужом городе (в подмосковье), купил тайваньский аналог за 140уе.

Долго мучилась старушка(месяц!)А потом пошли и купили в разборке за 4500р.На Аккорд F22 подошол от Исудзу(один в один,да короче тот же самый)

А течь-то откуда обнаружил? Может зря лил и заказывал?
Кстати, среди указанных мною возможных причин еще отсутствует радиатор отопителя. Но при таком расходе ОЖ, салон твой давно бы плавал.