Карбюратор или? F20A3 Опции

Итак, имеем Аккорд СВ3 1993года на механике, двиг Ф20А3
Проблемы:
1. Прогревается минут 15
2. При прогреве движок колбасит(троит или даже двоит), при этом обороты ес-но ниже обычных
3. Жор - на новых свечах литров 14 по городу, если свечи отъездили больше нескольких сотен километров, то они покрываютя чёрным нагаром(как буд-то оч обогащённая смесь), на таких свечах жрет 20!!!!!!! литров (заправил на ТНК 58литров, хватило на триста км)
Подскажите плз, что смотреть? или сервис, где могут произвести диагностику неисправностей и устранить их
PS: очень прошу помочь, я уже устал её кормить, восемь тысяч так отъездил, больше не могу

8 тысяч и до сих пор терпел? Прямо даж завидую такому терпению.

Для начала надо поменять все фильтры (в первую очередь воздушный), промыть EACV клапан, поменять свечи и посмотреть на состояние старых.
А с маслом проблемы есть какие-нибудь, ест?

А еще для СВоих есть тема в общении - там много интересной и полезной информации и всегда есть люди, которые помогут и посоветуют (это я к тому что сервис в Москве хороший я подсказать не могу, живу совсем в другом месте ): http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=13159

Фильтры все новые, свечи итак каждую тысячу-полторы меняю, масло не ест
А где этот EACV клапан находится и как выглядит?

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...t=0&#entry13997 - это статья из Базы Знаний, там еще много полезного есть.
http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...7A001F7&scr=600 - под номером 15 это он есть.

Надо сделать диагностику двигателя, чтобы тебе точно сказали что не так. На расход может еще лямбда-зонд (он же кислородный датчик) влиять, может неправильно выставленное зажигание, закоксованность карбюратора, катализатор (если он у тебя еще есть), плохой бензин, может быть и еще какие-то причины.

Диагностика + регулировка двигателя на ХОРОШЕМ сервисе, который специализируется на карбюраторах Honda (все карбюработы так и делятся, Honda и все остальные ).

Владельцы Аккордов СВ, подскажите человеку хорошего специалиста по карбюраторам! Помогите решить проблему!

Jonuniv
Спасибо тебе, один ты отвечаешь! По поводу карба, его чистили, регулировали в Эвисе, не помогло(после того моего визита в Эвис я туда больше ни ногой, мало того что не сделали, так ещё был записан на 12часов дня, а машину начали делать только в 6часов вечера) Потом в арасервисе сморели карб, тоже нифига не улучшилось
А про EACV клапан я читал, чёт ступил

Термостат исправен? http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...=60#entry385016

Не знаю, заказал новый, всё равно жижу менять собрался, заодно заменю

Зажигание?

В Эвисе проверяли, сказали правильно выставленно

Выставлено-то выставлено, а исправно? Крышка трамблера, бегунок, ВВ провода. Скинь крышку трамблера и контакты посмотри.

ОК, попробую, но врядли поможет

Насколько я помню, на F20A3 EACV просто нет. Он там не нужен, ибо нет катализатора, да и ECU там тоже нет. Это самый простой двигатель, без всяких заморочек.
Вопрос такой, метки на шкивах ГРМ совпадают?

вот это не знаю, чтобы проверить надо клапанную крышку снимать =(

Насколько я помню, на F20A3 EACV просто нет. Он там не нужен, ибо нет катализатора, да и ECU там тоже нет. Это самый простой двигатель, без всяких заморочек.
Вопрос такой, метки на шкивах ГРМ совпадают?

Действительно, катализатора и лямбды нету там, может и EACV. Тогда понять бы как регулируется воздушно-топливная смесь? У DimaGu получается не хватает воздуха, недонастроен карб выходит? Подскажите хороший сервис (как-то задавался вопросом, говорили что "поможем", а не "сделаем", т.е. гарантию не дают)

ХХ регулируется как на любом карбе двумя винтами.

давайте определимся для начала, у человека карб или впрыск

если карб, то это одна песня, если впрыск - совсем другая

на карбе искать EACV бесполезно
однако на впрыске он есть всегда, вне зависимости от наличия лямбды или катализатора

У меня карбюратор, как оказалось EACV и лямбда бывает и на карбах

но у меня нету

давайте определимся для начала, у человека карб или впрыск

если карб, то это одна песня, если впрыск - совсем другая

на карбе искать EACV бесполезно
однако на впрыске он есть всегда, вне зависимости от наличия лямбды или катализатора

DimaGu абсолютно прав: EACV есть а карбах - у меня F20A2 и у меня он есть, а у него А3 и нету. Подскажите лучше где ему карб настроят или подскажите ЧТО на его "двигателе без лишних наворотов (в виде лямбды и EACV)" можно еще посмотреть чтобы снизить расход (20 литров это НЕ нормально )

Ещё несколько моментов уточним и выявим причину Вариантов не так много. Если карбюратор, то либо он льёт (т.е. высокий уровень в поплавковой камере), либо воздушная заслонка заклинена в полуоткрытом состоянии. Ещё это очень похоже на слишком позднее зажигание. Тут тоже несколько вариантов (вакуум-коректор, неправильно установленный ремень ГРМ и т.д.).