Шрус! мать его...... вываливаеться скотина.... Опции

ситуация такая вывалился внутренний правый шрус....
пошол купиз смазку пыльники (за одно чтоб поменять) купил новое кольцо... вставил все в зад.... на второй день опять вывалился.... ну я его запихал обратно... до гаража до ехал а чо делать думаю изза чего вываливаеться...
да и еще у него есть небольшой ход в право лево если покачать енто как нормально?

эт касяк со стопотом! щас ОНИ ТАКИЕ ХОРОШИЕ!!!

Общие соображения. В порядке вероятности.

1. Во внутреннем шрусе вал должен перемещаться вдоль корпуса шруса, если не перемещается, значит заклинило подшипник шруса и когда колесо попадает в ямку оно тянет шрус из коробки.

2. Подушки коробки/двигателя порвались, коробку перекосило и хода вала внутри шруса не хватает.

3. Колесо проваливается ниже чем нужно. либо рычаги погнуты, либо амортизатор вследствии дефекта имеет больший ход.

вставил все в зад

Шрус-то сам посмотрел? Покрутил?

да и еще у него есть небольшой ход в право лево если покачать енто как нормально?

Ход шруса внутри коробки или вала внутри шруса?
Если первое, то возможно шрус просто не вставлен до конца, например, из-за грязи. Если второе, то так и должно быть.

блин сам шрус втавлял до конца ... кольцо защелкнулось (пытался вытащить не смог) но он болтался слегка.... (поэтомы и хотел вытащить) сам шрус нормальный... (яж новый пэльник смазку набил... и все перебрал ... сталбы я обратно ставить)

Меняй подушки двигателя , двигатель при износе подушек смещается в сторону , вал ШРУСа выходит из внутренней гранаты.

у меня не вал а сам шрус вываливаеться... подушки в норме.... но шрус слегка болтаеться...

То бишь стакан ШРУСа из коробки?

АГА....

Всё равно я думаю-смещение двигателя , просто стопор в стакане пожёстче , чем колечко в коробке . Чудес не бывает , не выплёвывает же его коробка как инородное тело . У повидавших виды хондочек-явление достаточно распространённое

а я думаю биение виновато

ХЗ , трудно не видя что-то решать , у многих старых машинок есть ощутимый радиальный люфт привода , но он не вываливается . Посмотри , разберёшься-напиши, Удачи!

А может ты внутренности неправильно запихал? Вот его подклинивает и сдергивает с коробки.

Либо собрал неправильно, либо воткнул не доконца+дерьмовое стопорное кольцо. Вообще, шрус вставлять назад в короб это рамс большой: он должен сесть, но клинит его раньше, чем он садится на кольцо, вот от руки иногда и непонятно, а на глаз эти мм не видно.

собрал правильно 2 часа сидел крутил как ролики на шипы одеть...
нашол как... они по другому теряют угловое отклонение... обратно с новым кольцом лез очень жестко.... я его не от руко а при помощи .. ударно-толкательных движений всадил... что защелкнулся енто точно... так как когда всадил заметил што он бьет в стороны.. и хотел вытащить ... да не смог... а монтировку брать жалко было на таврии так шрус угробил...

вопрос.. а биение енто нормально.... потомучно если рассмотреть физически... то радиальное биение.. можер приводить к вытаскиванию шруса из коробки... вот оно меня и смущает....

ИМХО биения быть там не должно.
Т.е. вверх-вниз он бить не должен. Пиение при повороте вокруг оси - да - дифференциал, шестерни коробки зазоры выбирают.
А в радиальном направлении он должен плотно сидеть. Иначе как минимум сальники потекут (было у меня такое). Смотреть износ шлицевого конца стакана гранаты и ответки в дифференциале.

ладно понял на выходных коробку сниму....

это нодо новый шрус!!! у меня такой было но порше но нече не вылетело тк там все прикручивается. но очень сильно начало долбить по чему-то(страшный стук был), был бешенный люфт в гранате!

люфтит не ось в гранате а шрус в коробке....

Всё-таки это осевое биение имеется в виду. В книге про Аккорды есть установочный размер правого и левого привода(расстояние между внутренним и наружным ШРУСами), поищи на Интегру(Цивик).

блин сам шрус втавлял до конца ... кольцо защелкнулось (пытался вытащить не смог) но он болтался слегка.... (поэтомы и хотел вытащить) сам шрус нормальный... (яж новый пэльник смазку набил... и все перебрал ... сталбы я обратно ставить)

А не много ли ты смазки туда забил? Если после замены пыльника эти проблемы начались, то 99% из за того что смазки там очень много.