K20a Typer Несколько вопр-ов тем у кого такой мотор Опции

завтра будет тебе муген!
к-про програмируемый, а муген готовый сел и поехал и ниче не поменяешь.

Кстати, новости от Toda:
Toda Racing выпустила новые запчасти, повышающие мощность атмосферного мотора K20A и K20A2:
1 Строкер кит для повышения объема двигателя до 2150 кубиков и повышения им же степени сжатия до 12.3:1
2 Большая дроссельная заслонка 70 мм
3 Усовершенствованный успокаитель цепи
По графикам от Тоды мощность с предыдущими апгрейдами и с новым получается 262 л.с. при 8500 об/мин 
Неплохо для атмосферника  Подробнее на сайте Toda

Да блин, это все КРУТО !!! Но сколько денег надо на это удовольствие похоронить ...

Я теперь разобрался что мне надо! Я не хотел лезть в двигатель , поэтому такой вариант как впуск, выпуск(есть) с компом муген для меня самый подходящий Быстрее чем в стоке это уже что то , а мне я думаю этого хватит

Ну тогда бери холодный впуск от AEM или Injen и Cat back любой (какой по звуку больше нравится) и будет тебе счастье.

да не только К20-ый масло подъедает, В16 и В18 тоже маладцы в этом плане, просто если ездишь в гражданском режиме то не будет никакого расхода вообще (проверено - попробуйте сами от замены до замены - только тяжко это проверять, я с раза с пятого тока смог, все время срывался и жал тапку! :-) ), а если все время активно жечь по городу то и кушать будет

В этом то и беда, что на таких машинах трудно в тапку не жать ! А я так как машина недавно , вообще постоянно давил Как только успокоился , помедленнее ездить стал так сразу в меня и врезались

завтра будет тебе муген!
к-про програмируемый, а муген готовый сел и поехал и ниче не поменяешь.

КРУТО

Кстати, новости от Toda:
Toda Racing выпустила новые запчасти, повышающие мощность атмосферного мотора K20A и K20A2:
1 Строкер кит для повышения объема двигателя до 2150 кубиков и повышения им же степени сжатия до 12.3:1
2 Большая дроссельная заслонка 70 мм
3 Усовершенствованный успокаитель цепи
По графикам от Тоды мощность с предыдущими апгрейдами и с новым получается 262 л.с. при 8500 об/мин 
Неплохо для атмосферника  Подробнее на сайте Toda

Да блин, это все КРУТО !!! Но сколько денег надо на это удовольствие похоронить ...

Я теперь разобрался что мне надо! Я не хотел лезть в двигатель , поэтому такой вариант как впуск, выпуск(есть) с компом муген для меня самый подходящий Быстрее чем в стоке это уже что то , а мне я думаю этого хватит

Ну тогда бери холодный впуск от AEM или Injen и Cat back любой (какой по звуку больше нравится) и будет тебе счастье.

Так и сделаю !
А что ты с со своей машиной делал или планируешь ,если не секрет?

Уже сделал. Обсуждалось здесь:
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=17896

да не только К20-ый масло подъедает, В16 и В18 тоже маладцы в этом плане, просто если ездишь в гражданском режиме то не будет никакого расхода вообще (проверено - попробуйте сами от замены до замены - только тяжко это проверять, я с раза с пятого тока смог, все время срывался и жал тапку! :-) ), а если все время активно жечь по городу то и кушать будет

В этом то и беда, что на таких машинах трудно в тапку не жать ! А я так как машина недавно , вообще постоянно давил Как только успокоился , помедленнее ездить стал так сразу в меня и врезались

угу, представляешь 5 тыщ км проехать с таким мотором не превышая 4,5 тыс оборотов :-) ржунимагу!! это очень тяжко :-)

а я вот все не могу определить турбовать мне двиг или же на тодовских компонентах строить

а я вот все не могу определить турбовать мне двиг или же на тодовских компонентах строить

Выбрать очень легко:
Если много денег, значит бери Тода
Если мало денег, то бери Турбо
И вообще тебе для чего машина нужна?

Уже сделал. Обсуждалось здесь:
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=17896

Я вот почитал немного как Malaka ты помучился, и в очередной раз решил что лучше буду ездить чем тюнингу обучатся Для этого столько терпения надо ,а самое главное средств ... Ясное дело все это очень интересно, но еше интереснее когда денег дофига и есть вторая машина чтобы ездить , пока первую заряжаешь пока средств не достаточно и второй машины нету

да не только К20-ый масло подъедает, В16 и В18 тоже маладцы в этом плане, просто если ездишь в гражданском режиме то не будет никакого расхода вообще (проверено - попробуйте сами от замены до замены - только тяжко это проверять, я с раза с пятого тока смог, все время срывался и жал тапку! :-) ), а если все время активно жечь по городу то и кушать будет

В этом то и беда, что на таких машинах трудно в тапку не жать ! А я так как машина недавно , вообще постоянно давил Как только успокоился , помедленнее ездить стал так сразу в меня и врезались

угу, представляешь 5 тыщ км проехать с таким мотором не превышая 4,5 тыс оборотов :-) ржунимагу!! это очень тяжко :-)

Я даже пробовать не стану , че над собой издеваться

а я вот все не могу определить турбовать мне двиг или же на тодовских компонентах строить

Выбрать очень легко:
Если много денег, значит бери Тода
Если мало денег, то бери Турбо
И вообще тебе для чего машина нужна?

да деньги то есть... тока тода как раз дешевле будет чем турбо
просто хочется реально быстрое авто... ну для нормальной езды да и для драга. просто у нас здесь уже ездит 2 тода RSXа... надо же как-то выделится...
чтобы ещё брата смог побить

Что то по поводу впуска сомнения... Мне сказали что лучше ставить коробку типо как у мугена бывает , т. к. вот такого типа впуск http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Acura-RSX-T...1QQcmdZViewItem
гасит мотор ... Так ли это кто подскажет ?
И какого паука лучше поставить 4.1 или 4.2.1 ?

я лично люблю Injen больше. хотя AEM хорошая фирма. не советую брать с ебэя

я лично люблю Injen больше. хотя AEM хорошая фирма. не советую брать с ебэя

А где лучше брать???

я лично люблю Injen больше. хотя AEM хорошая фирма. не советую брать с ебэя

А где лучше брать???

Я брал на Ебае у этих ребят и все сделали классно и быстро и товар качественный. Вот у них же на твою машину (холодный впуск, а не то что ты до этого писал AEM V2 не то):
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/INJEN-COLD-...1QQcmdZViewItem

а я вот все не могу определить турбовать мне двиг или же на тодовских компонентах строить

Выбрать очень легко:
Если много денег, значит бери Тода
Если мало денег, то бери Турбо
И вообще тебе для чего машина нужна?

да деньги то есть... тока тода как раз дешевле будет чем турбо
просто хочется реально быстрое авто... ну для нормальной езды да и для драга. просто у нас здесь уже ездит 2 тода RSXа... надо же как-то выделится...
чтобы ещё брата смог побить

Тем более, если деньги есть и хочется выделится бери суперчарджер от Jackson Racing. По-моему других нет пока на этот мотор.
260 л.с. и много момента на колесах

Что то по поводу впуска сомнения... Мне сказали что лучше ставить коробку типо как у мугена бывает , т. к. вот такого типа впуск http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Acura-RSX-T...1QQcmdZViewItem
гасит мотор ... Так ли это кто подскажет ?
И какого паука лучше поставить 4.1 или 4.2.1 ?

Самый производительный коллектор на этот мотор от Toda - 4-2-1.
Также Supesrint для больших оборотов - 4-1

реплика МЕГАН рулит в 10раз дешевле МУГЕНа

а я вот все не могу определить турбовать мне двиг или же на тодовских компонентах строить

Выбрать очень легко:
Если много денег, значит бери Тода
Если мало денег, то бери Турбо
И вообще тебе для чего машина нужна?

да деньги то есть... тока тода как раз дешевле будет чем турбо
просто хочется реально быстрое авто... ну для нормальной езды да и для драга. просто у нас здесь уже ездит 2 тода RSXа... надо же как-то выделится...
чтобы ещё брата смог побить

Тем более, если деньги есть и хочется выделится бери суперчарджер от Jackson Racing. По-моему других нет пока на этот мотор.
260 л.с. и много момента на колесах

я хочу турбо у меня же механика...
ну вообщем дело ваше брать с ебая или нет...
я бы не стал... но конечно когда жаба душит то.....
а ваще вот наши товары: http://www.agsperformance.com/list/spare/s...6&idm=7&y1=2002