АКПП для Одиссея Обозначение коробки Опции

Коробка близка к завершению. На диагностике приговорили: износ фрикционов 1 и 2 передач, засорение блока клапанов. Ремонтировать не хочу.
Обозначений на корпусе коробки не нашел. Отсюда вопрос- какая АКПП ставилась на Одиссей с двиглом F23A7 в кузове RA-3 1997 г.в.? И возможно ли подобрать коробку от других Хонд?

Если такая же как у меня, то мне замена фрикционов и пары шестрен на данной коробке обошелся в 1800$, а коробки нигде не нашел. Попробуй позвони +79166973802, они ремонтируют данные коробки, поинтересуйся.

2 Goodwin
Они как раз и приговорили. А какое впечатление от ремонта в этом сервисе?
Ориентировочно они мне называли цену 1500-1700$.
На разборе объявили 40 000 за коробку и 4000 установка.

Не понятна причина столь скорого умирания АКПП хонд... Толи жижа, толи еще что...

Авансиер на таком же двиге ездит...
Аккорд Вагон..

Больше не знаю...

по моему все предельно ясно ;-)
коробка неплохая тем что переключается почти как можно переключаться на палке.... но.. при некотором износе. незначительном. она идет в разнос....
в то время как на других авто, применяется не вальная АКПП(как у Хонда) а планетарная, у планетарной коробки и допуски совершенно другие, и соответственно служат они дольше.. но и работатют как всем известный тормозной, никому ненужный автомат ;-) типа ша шустрость платите сами ;-) мы придумали( типа нениальные инженеры Хонды) а вы платите за это ;-)
все очень просто ;-)

Они как раз и приговорили. А какое впечатление от ремонта в этом сервисе?

Впечатление нормальное сделали хорошо, но долго, надо им постоянно надоедать, но у меня была проблема с доставкой запчастей, не могли найти шестерню. а как пришла, так собрали за день. После 1000 км заменили масло безвоздмездно....Мало почему то кто береться делать праворукие.

Тип коробки на одиссеях с f23 - MDXA. 100%.

Кстати, по поводу износа фрикционов 1-й и 2-й передач - а не гон ли это все? На одиссеях и авансирах (в отличие от сивок и црв) 1-я и 2-я передача имееет 5 (!) фрикционных пар (а не 3 как у всех остальных) и увеличенный диаметр барабана. Итого получается хороший запас ресурса, минимум полуторный, а с учетом диаметра - реально двойной. Посмотри своими глазами на фрикционы, пусть их тебе покажут, да не 3, а все пять, затем решай.

Похоже немного развели на деньги.
Так и у нас в Новосибе одна крупная контора разводит водил на деньги.
(Имя конторы не называю, но Новосибирцы знают)
Про ресурс коробок Одиков саглашаюсь с последним оратором.

Кстати, по поводу износа фрикционов 1-й и 2-й передач - а не гон ли это все? На одиссеях и авансирах (в отличие от сивок и црв) 1-я и 2-я передача имееет 5 (!) фрикционных пар (а не 3 как у всех остальных) и увеличенный диаметр барабана. Итого получается хороший запас ресурса, минимум полуторный, а с учетом диаметра - реально двойной. Посмотри своими глазами на фрикционы, пусть их тебе покажут, да не 3, а все пять, затем решай.

Я присутствовал при разборе своей коробки, износились все фрикционы, даже следа не осталось от накладок.

Не множко не в тему.
Кто-ть знает какая коробка (т.е. модель или номер) ставилась на Torneo Sir - двигатель F20B DOHC VTEK 180-сильный, кузов E-CF4.
Она, т.е. коробка, по простому типтроник. Заранее спасибо.
А по поводу ремонта данных агрегатов, не знаю как в других городах, но в Томске с этим глушняк. И те кто сталкивался с подобными проблемами считают лучше купить контрактную.

Я нашел все-таки маркировку на коробке: MDWA 1016095, на разборках таких нет.
А неисправности у меня такие:
1. После перевода селектора в D задержка включения ~ 3 сек. На холодную включается с легким толчком, на горячую с ударом.
2. При разгоне на холодную пробуксовка между первой и второй, на горячую чувствуется толчок.
3. На горячую при резком торможении сильный толчек после остановки.
4. Ну и вчера проявилось, после движения в пробке, похоже, осталась только вторая передача, т.е. переключений ни вверх , ни вниз нет и ... пропала задняя. Утромна на холодную попробовал задняя появилась, остальные не пробовал. Решил больше не мучить машинку.
Просматривая свои записи по техобслуживанию обратил внимание, что проблемы с коробкой начались через несколько тыс. км после замены термостата. Или может так совпало.
Несколько дней назад делал частичную замену масла. Масло слилось темное и абсолютно непрозрачное (смотрел в пластиковой 1,5 литровой бутылке).
И кстати, электроника неиспраностей не выдает!
Ну какие мысли, в морг однозначно или еще поживет?

Я нашел все-таки маркировку на коробке: MDWA 1016095, на разборках таких нет.
А неисправности у меня такие:
............
Ну какие мысли, в морг однозначно или еще поживет?

электроника и не даст код ошибки, от износа фрикционов, забиваються клапана вот тебе и удар, не спасает фильтр внутренний, после пробки то шо остаеться тока вторая, енто коробка переходит в какой то там режим, толи сервисный, толи еще какой то, короче тока одна передача. В лучшем случае замена фрикционов, в худшем + гидротрансформатор.

Доктор сказал в морг - значит в морг!
Сочувствую. Ремонт коробки может показаться дешевле, чем покупка контрактного агрегата. Но, если не доверяешь тем, кто будет ремонтировать или не уверен в их профессионализме, то лучше сразу искать контрактную коробку.