Тест драйв Crv 05 прокатился Опции

Заехал в сан-мастер, проверить углы установки колес перед комплектом новой зимней резины, там в сервис не пускают, заняться нечем, суббота, выхожу на улицу - там стоит црв05 ессно левый руль с надписью тест драйв.

Катался я часа полтора примерно по городу, выскочил потом на трассу и с трассы съездил в сторону мочищенских дач по более менее убитой дороге. Далее выскажу исключительно свое не объективное мнение (в сравнении в с CRV RD-1):

+
Машина стала больше. Салон выше, немного шире и сзади места немного больше (хотя и раньше было достаточно). Немного пошире диапазон регулировок руля (хотя и раньше было достаточно). Втековый двигатель на ЦЕПИ, лучше чем В20В принимает на низах. Сиденье заднее двигается и раскладывается в пропорции 2/1.

-
Минусов побольше чем плюсов. Обзорность ухудшилась, стойки передние не стали уже, а задние наоборот значительно расширились за счет того, что заднее стекло теперь закреплено на задней же двери, а не на кузове. Шумоизоляцию улучшать не стали, в салоне немного потише за счет более тихого двигателя. Рулиться машина стала менее информативно. Не победили косяк с подскрипывающими в дверных проемах рамками стекол дверей. Огромные дыры из моторного отсека на улицу в ложеронах - в моторном отсеке на 6-й тысяче пробега как после кемел трофи. При раскладывании сиденья в спальное место перестала подниматься подушка заднего сиденья, т.е. спальное место получается намного хуже, чем в кузове РД-1. Ну и на закуску - наш любимый мак-ферсон. Я аж прослезился. Была у меня когда то машинка такая - ваз21083, я уж думал, все забыл я как там оно все было, ан нет. Поведение црв05 на неровном участке дороги очень похоже на повдение переднеприводных Вазов. Такие же гулкие удары и резкие толчки. Ко всему тому коробка вела себя както странно. при кикдауне с 4-й не отматывала две вниз, а всего одну и пыталась разогнать машину с 4000 оборотов. Машина при таком раскладе динамично ускоряться не хотела и на трассе это доставило мне и пассажиру-представителю автосалона немного забавных минут.

Теперь итого.
В общем и целом машина неплохая и отражает все современные тенденции в автомобилестроении (в том плане куда это все катится), т.е. на фоне одноклассников автомобиль я думаю ничем ни хуже. Только вот жалко, что не развили все достоинства предыдущего кузова, а усугубили недостатки, поддавшись на все макферсоновские заманухи. Иными словами, еслиб я отдал за эту машину 36000 - почуствовал бы себя обманутым. То же самое я почуствовал бы отдав за (предположим за 2001 год правый руль в автобесте просят 21800 с пробегом 45) 22000 за неновую машину.
Короче - RD-1 как тут принято говорить - рулит.

Позновательно ! Спасибо ! А то в рекламе про это забывают уточнить...

Молодец что отписался а то я гадал может понемногу начать таньга копить... а теперь передумал.

скоро видимо стану счастливым обладателем ЦРВ-05. Я тк понимаю отличие в том что у моей 2,4 двигатель и АКПП 5-ступка.

Ну не знаю Тимофей, ты все-таки авторитетный "пахан" по ЦРВ, но лично мне после мой RD-1 моя нынешняя ЦРВ американка с 2,4 нравится больше. С единственным минусом соглашусь - говеный макферсон в поворотах подводит, RD-1 рулилась лучше, но что за динамику, то нынешняя машина просто болид по сравнению с RD-1 .

речь мне кажется о разных машинах идет.

Да, Тимофей, жду с нетерпением твоего авторитетнейшего отзыва о ЦРВ-3, может удастся как нибудь прокатиться?.Лично у меня крайне негативное отношение к этой машине.

е-мае, дату посмотрел - 2005 год :) откуда тему то откопали ? :) Макс жжошь :) Да и Тимофея уже сто лет на форуме не видел.

Власть рыжим!!! (с)

откопал потом как копаю перед покупкой црв-05г.в. любые темы в нете.

1) Макс жжошь
2) Да и Тимофея уже сто лет на форуме не видел

1) +1
2) -1 (здесь он Тимофей то) :)

Да, тему откопали еще ту ... rofl2.