Регулировка зажигания на карбюраторном Цивике. Двигатель D15B3 Опции

Приветствую, уважаемые Хондаводы!

В продолжение темы http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=22226

Появился вопрос по регулировке момента зажигания.

Двигатель карбюраторный - D15B3. Опережение там насколько я понимаю не электронное, а вакуумное. (На трамблере - круглая вакуумная приблуда и к ней трубка подходит).
Кто знает как на таких движках зажигание регулируется?
Трубку вакуумную с трамблера отсоединять или нет? Если отсоединять то глушить эту трубку или штуцер на трамблере нужно?

Получается так:
Если шланг(трубку) не отсоединять то зажигание (по страбоскопу) выставляется когда трамблер находится практически в крайнем левом положении (т.е. почти в крайнем положении против вращения коленвала).
Если шланг отсоединить - то зажигание выставляется когда трамблер находится в противоположном положении - практически в крайнем правом (в крайнем по ходу вращения коленвала).
Таким образом когда трамблер находится примерно в среднем положении (так вроде бы должно быть если все правильно выставить) зажигание не выставляется по меткам ни с одетой вакуумной трубкой, ни со снятой.

Вот так завернул.... Фотки попробую скинуть позже.

Ремень ГРМ стоит так как описано в теме указанной выше (с фотками). Вроде бы правильно стоит.... а может и не совсем

Здаров.
Делал такое месяц назад.
Д15Б3 - сила
Вакуумный шланг надеть обязательно.
Обороты должны быть 750 или около того.
Трамблёр устанавливается по стробоскопу идеально. У меня он где-то по середине.
Главное - обороты!.
У меня когда они были на 1500 (подсос не закрылся) тоже краёнее положение было.
Если ваааще никак - с ГРМ накосячили.

2 sWap.
Привет. Спасибо за ответ.

Я пробовал выставить когда холостые были около 1000.
Если ты в курсе как у тебя ГРМ стоит, то посмотри пож-та фотки в теме
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=22226
У тебя также?

Зажигание выставляется при отключенном вакуумном корректоре по второй метке справа.
Метки: самая правая - ВМТ (белая), потом момент зажигания без корректора, потом группа из трех меток - средняя это момент зажигания при подключенном корректоре на 750 оборотах (красная).

2 DmIC.
Спасибо.
Вобщем нужно отключить вакуумную трубку ( глушить надо ее?) и ставить по метке которая вторая снизу на вот этой фотке
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?a...=post&id=384073
Правильно?

У меня выставлено при надетой вакуумной трубке.
Машинка едет идеально.
Всё путём.

http://www.honda.co.uk/owner/concertomanua...sk301/16-47.pdf
Тут для дуал карба, но суть одна. Начиная со второй страницы.