Вот нашёл насчёт шума заднего редуктора с Dps СРводам, Одиссееводам может пригодится.. Опции

"Модель: 1997-1999 CR-V

Симптом: шум заднего дифференциала при пробуксовке передних колёс или в повороте.

Вероятная причина: в дифференциал попала вода через трубку вентиляции.

Способ устранения: промыть дифф свежей DPF и/или заменить муфту дифференциала."

Продолжение с подробным описанием "лечения" (Официальный Сервисный Хондовский Бюллетень) тут:
http://www.hondalac.com/service/Bulletins/x00-901e.pdf

ну то есть палюбэ все сводится к замене дпсф, а если не помогает - замена внутренностей. то есть !это классика!.

Ну вот, опеть, !это классика!, !это классика!(((.
Во-первых всё грамотно расписано-показано, во вторых есть повод подумать, как ограничить попадание воды через сапун.

помогает двойная заменя жижи...
гул появляется также из за того что давно неменена жижа... ;-)

Нифига себе в этом мануале написано:
"Поставьте на стояночный тормоз, включите D4 и оставьте в таком положении на 10 минут"! Что-то мне казалось, такое не очень нравится автомату?
А еще я так понял, мне рекомендуется переместить трубку сапуна дифференциала в другое место, чтобы исключить вероятность заливания водой?

Нифига себе в этом мануале написано:
"Поставьте на стояночный тормоз, включите D4 и оставьте в таком положении на 10 минут"! Что-то мне казалось, такое не очень нравится автомату?
А еще я так понял, мне рекомендуется переместить трубку сапуна дифференциала в другое место, чтобы исключить вероятность заливания водой?

Тока сначала поднять на подъемнике (см. п2). Операция для разогрева ДПСФ. В данном случае нагружена будет гидромуфта, остальное не сильно.
А трубку точно надо перемещать.

Хм, еще лучше, т.е. на подъемнике включаем D4 - передние колеса вертятся, а задним не дает ручник - dps же сгорит нафик за 10 минут?

Хм, еще лучше, т.е. на подъемнике включаем D4 - передние колеса вертятся, а задним не дает ручник - dps же сгорит нафик за 10 минут?

Там клапан есть для сброса ДПСФ обратно в картер заднего редуктора на случай превышения давления. Но вот если он не работает, тогда плохо.

А вообще-то при нормально работающей системе передние колеса тоже крутится не будут, или будут, но урывками (буксанули, подключился зад, зад не крутится, не крутятся колеса вообще (ну как на стоящей на тормозе машине), разности вращений нет, разницы давлений насосов системы ДПС тоже, отключается зад, перед начинает крутится и т.д. пока не надоест...)

помогает двойная заменя жижи...
гул появляется также из за того что давно неменена жижа... ;-)

Гул на торможении у меня появился при разном износе колес - когда спереди стояли колеса с меньшим износом, чем сзади. Поменял местами - эффект исчез.

На Partner стоит такой же DPS.

Нифига себе в этом мануале написано:
"Поставьте на стояночный тормоз, включите D4 и оставьте в таком положении на 10 минут"! Что-то мне казалось, такое не очень нравится автомату?

Штатный режим стояния в пробке.

А вообще-то при нормально работающей системе передние колеса тоже крутится не будут, или будут, но урывками (буксанули, подключился зад, зад не крутится, не крутятся колеса вообще (ну как на стоящей на тормозе машине), разности вращений нет, разницы давлений насосов системы ДПС тоже, отключается зад, перед начинает крутится и т.д. пока не надоест...)

Штатный способ проверки DPS: вывешиваем морду, ставим на ручник (и на упоры) задний мост, включаем D4, смотрим на кардан. Он должен вращаться со скоростью не более 1 оборот в секунду.

Я проверял - у меня один оборот секунд за пять. При этом передние колеса вращаются медленно и плавно. Руками тормозятся, но с усилием.

Никаких рывков нет.

Спасибо за практические разъяснения. А то я тут развел теорию....

Да точно залив новое масло, брал 4 л через авто-вл, проехал полчаса и звук пропал, а мучался уже 4 месяца с Одиссеем (полный привод)