Вариатор Обороты плавают Опции

Господа!

Подскажите начинающему. У меня Хонда цивик ферио 2000г, VI поколение (вариатор) 65тыс. км.
Проблема: на горячем движке при торможении обороты на "D" падают до 500-600, и потом поднимаются немного, но машину все равно лихорадит, сильная вибрация, и обороты остаются низкими, на уровне 600-700. А когда включаю кондей или печку, то обороты сразу поднимаются до нормального уровня, до 800-850, и на плавают. Все жидкости и фильтра заменил как в коробке так, и в двигуне.

а по моему это нормально. у меня так же , только не колбасит, но вибрация есть.

странно, у меня иногда такие чувства, будто я в тазу сижу. А вообще можно как-нибудь обороты повыше подтянуть? из-за низких оборотов как-то некомфортно

у меня вобще примерно до 300-400 опускается. На сколько я слышал, то небольшая вибрация на холостую у хонды - это нормально. Как и отсуствие шумки.

Не могут они до 300-400 опускаться. Тахометр размечен с 500 оборотов и выше ..

дык какие холостые обороты д.б. на "D" ?

Не могут они до 300-400 опускаться. Тахометр размечен с 500 оборотов и выше ..

.. просто у меня мм на 3 выше нижней риски когда прогретая машина и на D. Сколько тогда получается, если до следующей риски мм 8?

У меня то же самое ... зависит как это ни странно от педали тормоза. Если покачать немного, то обороты повышаются. Видимо ваккум приходит к своему логическому завершению

Низкие обороты(прогр.двиг.) это норма-двигатель задушен под экологические нормы. Например у меня летом на светофоре останавливаешься на D обороты падают до 200. (для одаренных делим расстояние от 0 до 1000 на 5 частей) ощущение такое вот-вот заглохнет.

Блин, из-за этой экологии японской все нервы истрепал, я уже на вариатор грешить начал. спасибо, успокоили.

Абсолютно такая же машинка (Vi 2000г.) и пробег. Симптомы те же. Третий месяц езжу - никак не соберусь заглянуть в сервис.
На мой взгляд, "плавание" всё-таки нужно лечить. Не нормально это.

Первые две недели до ТО после прихода машинки из Японии не было такой проблемы. После посещения "сервиса" и замены всего, что советуют заменить перед началом эксплуатации в России - начали плавать обороты при нажатом тормозе и прогретом двигателе.

Вот какие мысли есть после долгих раскопок в форумах:
1. Чистка заслонки и клапана ХХ
2. Чистка форсунок
3. Замена свечей и проводов

Кстати, а откуда инфа, что тахометр с 500 обороты показывать начинает?
И мож кто подскажет, куда на Ferio можно тахометр электронный зацепить?

Абсолютно такая же машинка (Vi 2000г.) и пробег. Симптомы те же. Третий месяц езжу - никак не соберусь заглянуть в сервис.
На мой взгляд, "плавание" всё-таки нужно лечить. Не нормально это.

Первые две недели до ТО после прихода машинки из Японии не было такой проблемы. После посещения "сервиса" и замены всего, что советуют заменить перед началом эксплуатации в России - начали плавать обороты при нажатом тормозе и прогретом двигателе.

Вот какие мысли есть после долгих раскопок в форумах:
1. Чистка заслонки и клапана ХХ
2. Чистка форсунок
3. Замена свечей и проводов

Кстати, а откуда инфа, что тахометр с 500 обороты показывать начинает?
И мож кто подскажет, куда на Ferio можно тахометр электронный зацепить?

мне когда диагностику проводили, цепляли тахометр к проводу, находящемуся слева (если смотреть на машину спереди), где то в углу.

Низкие обороты(прогр.двиг.) это норма-двигатель задушен под экологические нормы. Например у меня летом на светофоре останавливаешься на D обороты падают до 200. (для одаренных делим расстояние от 0 до 1000 на 5 частей) ощущение такое вот-вот заглохнет.

Ага 200, даже на дизеле обороты ХХ много больше. Тахометр показывает с 500 об/мин !

Алексей, спасибо, попробую поискать .