Проблема с коробкой передач. Опции

У меня такая проблема, сломался выжимной подшипник в сцеплении.
Купил новый оригинальный подшипник, корзину(не оригинал), диск сцепления (не оригинал).
Снял коробку, поставил и завел, первые 10 минут, хороший разгон и все такое, а потом началось, тупит на 1 и 2 передачах, на 3 и 4 и 5 едет хорошо...
Проблема такая, приходится кое-как трогаться с 1 и 2.....а потом врубать третью и разгоняться
В чем может быть трабл, у кого есть какие соображения...
У меня правда спидометр перестал работать, ну это я думаю, из-за того что тросик плохо воткнул, то есть Тахометр работает, а скорость не показывается.

епрст я не знаю как на мехе но на автомате датчик скорости один из важнейших
почини датчик тада и пробуй

Присоединяюсь к Wonder boy датчик скорости чини срочно, за счет него Втек работает, без датчика будет тупеж

Мужики какой нафиг датчик скорости, если у меня карбюраторы(2 штуки, и всего лишь я тросик спидометра не одел...

Я думаю корзина слабо прижата была, хотя новая Valeo поставил...
Буду сегодня собирать, завтра отпишусь, возможно буксовало сцепление

Ты ни кипятись. Ты же не описал какая у тя машина, инжектор, не инжектор.

Буксовку сцепления ты бы по тахометру заметил...

Сцепление скорее на верхних (3,4,5) передачах будет буксовать, чем на 1,2.

как мне кажется сцепление проскальзывает(или как в книжке написано) осуществляет "замедление".
То есть суть была в чем я начинаю разгоняться на 1 передаче, катится вперед начинает нормально, а далее какбудто коробка не цепляет...
1 передача, переключаюсь на вторую...и потом на 3 и разгоняюсь...
а вообще давление масла или его каличество могут как-то влиять? я где-то 2.6 или 2.8 литра залил примерно, как по спецификации...
По завчера полностью разобрал сцепление, вчера поставил коробку назад, предварительно затянув очень хорошо болты крепления корзины к маховику и отцентровав с помощью выточенного из бруска дерева, валика...

Так что сегодня вечером попробую...

И обязательно выложу описания съема и установки коробки, и как менять сцепление на Honda Civic Shuttle 4WD с фотками, может кому поможет...
90 года с DualCarb

Про тахометр, я и заметил, обороты 3000 а машина кое-как едет, хотя раньше рвала.....с места...и если регулировочный болт сцепления отпускаешь очень сильно, что подхват сцепления будет в нижнем положении педали....то крутятся то был такой эффект, как будто передние колеса буксуют(хотя стояли на месте, а задние крутанулись)

А получалось так, что на 1 и 2 я просто трогался, на 3 уже добирал скорость и на 2000 переключался 4 и ехал довольно быстро, как я понимаю, так как усилие прижима корзины(возможно из-за того что я не туго притянул болты её крепления) были не достаточно сильны, то диск преодически проскальзывал..

Хотя может я и чуш написал...

Привет, всем снова я...

Вчера второй раз собрал машину полностью, предварительно в сцеплении полностью затянув болты...

Поставил все на место из подвески и чтобы вы думали, машина поехала и полетела
Теперь с места рвет, все таки была проблема в слабо затянутых болтах на корзине..
И еще тут на форуме писал один человек, что на корзине надо затягивать болты не по кругу, а друг напротив друга, как на колесе....
Причем лучше делать так, там 6 болтов затягиваем сначала любые два которые стоят противоположно друг другу, а потом остальные 4

В общем как напишу полный мануал по снятию коробки и установки выложу кому интересно

Honda Civic Shuttle 4WD механика рулит

Всем спасибо, кто читал мою чушь