И снова я. Здравствуйте :-) Вопросы по двигателю Опции

1) какой геморой в снятии поддона? Кто проводил? И, главное: можно ли его править? (погнут внутрь примерно на 7 мм.) Думаю, из-за него давление медленно поднимается. (замена фильтра ни к чему не привела)
я так полагаю такую последовательность: откручиваем приемную трубу, кучу болтиков/гаечек от поддона и все? - можно снимать? Или там есть хитрости? Прокладку, наверное, обязательно менять? Выправлять обычным постукиванием можно или чревато трещинами?

2) Менять сальник КВ это надо все ремни сымать, в т.ч. и ГРМ, шкив КВ, пластиковые крышки. все или еще что-то?

1. Лучше брать новый поддон с новой же прокладкой. Из хитростей - не забудь до снятия поддона слить масло.
2. Откручиваешь болт шкива коленвала, снимаешь шкив, крышку, ремень ГРМ, все, что под шкивом (только аакуратно - следи за последовательностью и стороной установки!). Осторожно, чтоб не поцарапать все вокруг, отверткой вытаскиваешь старый сальник, ставишь новый, устанавливаешь новой кромкой, собираешь в обратной последовательности.

И осторожней с метками!!!

Прокладку возьму новую, а вот поддон... посмотрим, что со старым получится.

Спасибо за советы!

А вот про метки: если у меня неродной шкив - метки могут и не совпасть? шкив взял от D15 Внешне немного отличаются.

Еще: прокладку приемной трубы надо обязательно новую или в принципе и старая сойдет?

На пути к поддону находится хвостовик коробки. Из которого идет кардан.