Болт шкива не лезет в коленвал хотя колено такое же! Опции

Если помните, я поднимал две темы про разломившийся коленвал...
Вот эти:
Стуканул двигатель, нужна помощь, Болезнь h23a3...
Цветовая маркировка на вкладышах..., ... что она значит?
Дык вот. Дошло-таки до сборки... Все запчасти приехали, все круто. НО! Болт шкива коленвала не лезет в новое колено (брал б/у), у моего колена дырка и болт были 16х49, а на новом (б/у) колене - очевидно 14х49. Что за фигня? Продавец колена клялся-божился, что колено от h23a3. Я лично не видел, как его снимали с h23a3, но рядом стоял кузов от разобранного cc7. :veryangry: Мерил его штангенциркулем - до десятых долей миллиметра никакой разницы в расстояниях между шейками нет. Понятно, что диаметр шеек отличается в любом случае, однако во всем остальном коленвалы идентичные. И тут нате! Болт не лезет. По мануалу болт должен быть 16...
Вопросы:
1. кто виноват?
2. что делать?
3. на какие моторы шли болты 14х49?

P.S. На первые два вопроса можно не отвечать

Хотя нет, стоп, я наврал. По мануалу - 14х1.25 мм (последнее число, видимо, шаг), а в каталогах exist'а - 16х49 (последнее, видимо, длина). Кому верить? Склоняюсь к тому, чтобы поверить мануалу. В этом случае мануал говорит правду про новое (б/у) колено, но врет про мое старое колено (там ведь стоял именно 16 мм в диаметре!)
Я запутался. Спецы, помогите!

Мне недавно выточили на заказ и болт и шайбу, потому что у меня вообще ж..а - слизали резьбу в каленвале. Выточили увеличенный на 0,2 мм по резьбе. Штатный размер М14х1,25 длина резьбы 38 с головкой как раз 49 и будет. Точили из прутка-шестигранника на 19.
Пять минут и 50 рублей.

Да нет же... тут все круче намного. Колено, значит, другое, если на него нужен другой болт (уже смотрел в exist'е, 14-е болты ставились на F20, F22, H22, H23A2 (от прелюда)... на H23A3 (аккорды) не ставились). Таким образом, если колено другое, то и все остальное другое, и ход поршней, и шатуны, и т.п...
Есть три варианта:
1. Мы поставим 14-й болт на это колено и машина поедет (ведь ездила же H23 с этим коленом, как клялся-божился продавец б/у коленвала!)
2. Мы поставим 14-й болт и мотор развалится пополам (стукнет еще раз, шпонка вылетит или еще чего там) - тогда машину или на запчасти продавать или ставить контрактный мотор. Не улыбается такая перспектива совсем, тем более, что ее покрасили полностью, по жести выровняли, пока мотор перебирали и т.п...
3. Мы найдем продавца, дадим ему по всем местам, снимем с него цену коленвала и неустойку за вкладыши, время и т.п. Потом заказывать нормальное родное колено с вкладышами... Тоже не улыбается ждать еще два месяца, итак уже полтора без колес...

Еще раз все перепроверил.
Отличия между H23A2 (новое б/у колено) и H23A3 (мое старое колено):
- отличается само колено по номеру (не знаю, насчет физических параметров)
- отличаются балансные валы по номерам (опять-таки, не знаю насчет физических параметров)
- отличается timing belt guide (первая пластина, через которую проходит шпонка, хрен ее знает, зачем она там нужна)
- болт шкива коленвала (от H23A2 размерность 14х33, от H23A3 - 16x69)

Все остальное одинаковое:
- обе шестерни ГРМ
- шкив коленвала
- полукольца
- вкладыши
- шатуны
- остальные болтики и всякая мелочь...

Вопрос: жить буду?

По логике оно стартануть должно... Логика так же подсказывает, что новое колено (h23a2) со старыми балансирами (h23a3) будет вибрировать, если новое действительно отличается чем-то, кроме номера, от старого

Вопрос номер два: что за пластинка такая (timing belt guide ) и зачем она? Просто направляющая, ограничивающая ремень грм с одной стороны, чтобы не соскакивал?

Картинку колена, да хоть с экзиста и ткни пальцем на отличия.

Отличаются:
9 - само колено (визуально и по штангенциркулю - одинаковые), резьбой для болта
19 - болт (14 в диаметре на новом б/у колене (от H23A2) против 16 на старом (от H23A3))
17 - пластина, ограничивающая соскальзывание ремня грм
12 и 11 - балансиры

Все остальное - один в один. Причем, я знаю точно, что колено отличается резьбой минимум и, возможно (не факт), еще чем-то...
надеюсь, что балансиры отличаются только номерами %)
У остальных деталей все идентичное, даже номера.

Ну то есть по идее, она должна поехать как минимум. И далее два варианта: или поедет не так, как ездила раньше (продавец колена клянется, что колено было снято с H23A3 и машина с ним ездила, но я ему не верю, честно говоря), или поедет так, как ездила раньше. Верно? Каковы мои шансы?

Поедет 100% , как долго, это другой вопрос...
ЗЫ. Думаю долго....