3331 Модификация тормозной системы собрался, наконец Опции

Цены на НеЕдет, АзА, ХондаКлуб - полный атас

Перезаказал Лукас в Экзисте.

Да, может кому пригодится - диаметры и номера ГТЦ для разных Хонд

Это реальные цена что бы привезти, а не заявить, что привезем.

Это реальные цена что бы привезти, а не заявить, что привезем.

Понятно. Как забрать лаваш в Экзисте?

деньги что ли? Приезжаешь на Лазарева 1/1 и забираешь, проблем нет.

Да, может кому пригодится - диаметры и номера ГТЦ для разных Хонд

в мемориз.
ЗЫ. Спасибо, надеюсь не пригодится

Вести с полей.
Сегодня ездил смотреть подготовленные тормозные диски.
Новость плохая: никто не взялся диск перфорировать - посчитали, что это значительно его прослабит. Договорились сделать проточки. Посмотрим, что из этого выйдет.
Новость хорошая: оборонка - это всё-таки оборонка. И по качеству работ даже именитым врагам до нашей оборонки - очень, очень далеко. Повторили все дыры - как на моём старом тормозном диске. Центральное отверстие уменьшили путём запрессовки (!!!) тонюсенького колечка. Выглядит - как единое целое. БЫл поражён качеством работы.
А теперь - самая плохая новость: собирая старый суппорт, я умудрился порвать болт, крепяший подвижную часть суппорта к неподвижной. Я в шоке, Гоша матерится. Неподвижная часть с останками болта снята и отвезена на завод. Ищу новый болт

Илья, спасибо за колодки - подошли.

Артур Павлович, а какие Вам колодки порекомендовали?

Артур Павлович, а какие Вам колодки порекомендовали?

Колодки - один к одному, как на машину Ильи (см. его профиль).
Конкретный производитель - Nissinbo.

Цены на НеЕдет, АзА, ХондаКлуб - полный атас

Перезаказал Лукас в Экзисте.

Да, может кому пригодится - диаметры и номера ГТЦ для разных Хонд

зачОт, артур, за линк.

Сегодня высверлили останки болта. Бесплатно, что не может не радовать.
С болтом засада. Болт калёный, с катаной резьбой. Диаметр - 7 мм

Интересно а зачем усиливать тормоза при столь слабом моторе на цивике???

сначала надо поставить туда B16A ИЛИ B18C а потом тормоза уже делать

Интересно а зачем усиливать тормоза при столь слабом моторе на цивике???

сначала надо поставить туда B16A ИЛИ B18C а потом тормоза уже делать

все правильно чел делает. А в силу посл аварий рэйсеров я бы еще и каркас бы вначале приварил бы а уж потом мотор

читал, много думал...
а ведь бытует мнение, что достаточно просто поставить все новое и оригинальное по тормозам + аримрованные шланги и получится очень даже хорошая тормозная система. Согласитесь, что на производстве (тем более Хонды!) сидят и просчитывают теже тормоза далеко не дураки. На мой взгляд - значительно улучшить показатели тормозной системы можно лишь путем установки 4-6 поршневых суппортов + облегченных, усиленных составных тормозных дисков. Но это выливается в копеечку и немалую. Для раздумий, Артур Павлович, какой прибавки в процентном соотношении к новому стоку ты расчитываешь добиться по ээфективности торможения ?

Интересно а зачем усиливать тормоза при столь слабом моторе на цивике???

сначала надо поставить туда  B16A ИЛИ B18C а потом тормоза уже делать 

все правильно чел делает. А в силу посл аварий рэйсеров я бы еще и каркас бы вначале приварил бы а уж потом мотор

ПИТЁРКА. Каркас, наверное, ставить не буду - буждет не тот...

читал, много думал...
а ведь бытует мнение, что достаточно просто поставить все новое и оригинальное по тормозам + аримрованные шланги и получится очень даже хорошая тормозная система. Согласитесь, что на производстве (тем более Хонды!) сидят и просчитывают теже тормоза далеко не дураки. На мой взгляд - значительно улучшить показатели тормозной системы можно лишь путем установки 4-6 поршневых суппортов + облегченных, усиленных составных тормозных дисков. Но это выливается в копеечку и немалую. Для раздумий, Артур Павлович, какой прибавки в процентном соотношении к новому стоку ты расчитываешь добиться по ээфективности торможения ?

1. Это у тебя на Интегре достаточно поставить всё новое и оригинальное. Я брал свою машину новой - тормозов не хватает.
2. Идея не в увеличении мифической эффективности в процентах. Нужна стабильность. Зарубежные коллеги, на чей реальный опыт я опираюсь, говорят о значительном улучшении стабильности даже по сравнению с 260 мм дисками. У меня, напомню, вообще 240...

хмм не проще-ли тогда купить готовый кит который подходит на эту машину? у меня есть например тормоза с интегры тип р, и тюнинговые с цивика 4*100 шпильки, со сборными дисками 300мм... хотя всеравно не знаю, при стандартном моторе имхо обычных дисковых тормозов (на 4 колесах) вполне достаточно, задние барабаны это конечно не очень....

2. Идея не в увеличении мифической эффективности в процентах. Нужна стабильность. Зарубежные коллеги, на чей реальный опыт я опираюсь, говорят о значительном улучшении стабильности даже по сравнению с 260 мм дисками. У меня, напомню, вообще 240...

в любом случае - жму руку за подобные изыскания

по второму пункту - ты ищешь стабильности, понимаю. Но ведь штатная ТС работает итак стабильно, а бОльшая стабильность ей требуется, например на кольце, когда идет череда разгонов и жестких торможений, в такой ситуации, согласен, штатная ТС с нагрузкой не справится. Я прав, согласись. А зарубежные коллеги безусловно правы, утверждая пользу увеличения диаметра дисков, поскольку мы банально увеличиваем площадь рабочей поверхности.

из всего опыта общения с зарубежными коллегами я вынес, что буду ставить суппорта от NSX, которые на меня встают один-в-один, добавлю голубую тормозуху и армированные шланги, а все остальное - оставлю штатное. Супорта понтово смотреться будут

Еще раз позволь обложить тебя респектами

За респекты спасибо, а с тормозами от НСХ связываться на мой взгляд, особого смысла нет. Единственное их преимущество перед легендовскими - их не надо снимать и переворачивать для прокачки Легендовские суппорты тоже встают один-в-один, их только местами право-лево надо поменять , а по крепежу - те же "боллсы"...
При этом - на суппорты от NSX космическая цена и практически нулевая вероятность найти их на разборке
Из технических нюансов - у NSX чуть меньше диаметр поршеньков, что потенциально приведёт к более жёсткой педали тормоза...

Про бОльшую стабильность. Неоднократно перегревал тормоза до такой степени, что продавливание педали до железа не приводило к появлению сколь-либо значимого замедления (свежая тормозуха, оригинальные колодки и диски). Это в городе. По трассе часто еду в районе 200 км/ч - оттормаживаться с этой скорости на имеющихся дивайсах очень, очень некомфортно. Однажды чуть было мимо ментов не проехал - вроде уже капитально сбросил - а потом тормозов не стало

Так что - всё не просто так

хмм не проще-ли тогда купить готовый кит который подходит на эту машину? у меня есть например тормоза с интегры тип р, и тюнинговые с цивика 4*100 шпильки, со сборными дисками 300мм... хотя всеравно не знаю, при стандартном моторе имхо обычных дисковых тормозов (на 4 колесах) вполне достаточно, задние барабаны это конечно не очень....

Конечно проще. Но обычно - не дешевле.
Огласи, пожалуйста, комплектацию твоих китов и стоимость - это интересно.

собираюсь потратить на суппорта от NSX порядка 500$, цены проверенные и реальные, найти тоже можно.

теперь, когда ты написал про скорости и случай с ментами я понял суть, смысл и цель твоих переделок. Искренее желаю удачи !

Искренее желаю удачи !

x 10