3331 Модификация тормозной системы собрался, наконец Опции

а от легенды какого года подходит на цивку?

С кузовов КА7, КА8

Выяснился прикол №2.
Если вы заглянете под капот, вы увидите, что ГТЦ крепится к ваккуумному усилителю двумя болтами. У меня, если через эти два болта провести прямую, прямая эта будет параллельна земле.
Если же мы посмотрим на ГТЦ от ВТишного сивика, который я заказал, и проведём эту же линию, выяснится, что она будет повёрнута на 45 градусов!!! Другими словами, "ушки" моего нынешнего ГТЦ "торчат" влево и вправо, а заказанного - влево-вниз и вправо-вверх!!!
Поразмыслив на трезвую голову, пришёл к выводу, что с наклоном установленный ГТЦ - не есть гут. Установить его надо правильно.
Основных вариантов решения два:
1. Разобрать усилитель, и повернуть переднюю "кастрюлю" на 45 градусов. Минусы - придётся как-то обеспечивать прочность и герметичность разобранного.
2. Повернуть весь усилитель целиком. Минусы - наверняка придётся переделывать его крепление к моторному щиту (всерлить в нём дыры и ещё неизвестно что).

Такая вот ситуёвина. Какие будут предложения?


ЗЫ. Ещё новости. Разница в диаемтре центральных дыр подтвердилась - новые диски вместе со старым в качестве образца отданы на пересверловку и изготовление переходных колечек. Примерил суппорты - прикручиваются как родные Единственное - придётся таки снимать 2.5 мм с площадок...

второе

1. переварить крепления ГТЦ, чревато...нагрев
2. заменить вакуумник.

заменить ваккуумник - не алё. 400 долларов.

второе

думаешь, так будет проще? Или правильней?
Как оно там всё выглядит, под ваккуумником? Я не видел ни разу на хонде...

Артур, тюнинг вообще-то дорогое удовольствие. Новый 400 ищи контрактный.
При пересверловке вакуума, ХЗ что ты там еще просверлишь. Это только снимать и смотреть, может быть и можно будет.

если не изменяет память, то просто две или 4ре дырки встенке . закручиваются изнутри (с салона). просто делаешь новые дырки и переворачиваешь вакуумник. всё имхо. на практике лучше всего поменять вакумник конечно же. но из-за ены я сначал по гемороился бы.

1. переварить крепления ГТЦ, чревато...нагрев
2. заменить вакуумник.

а зачем их переваривать?
В обоих случаях я просто ПОВОРАЧИВАЮ - либо ваккуумник полностью (тогда сверлим щит), либо переднюю его часть (тогда надо ваккуумник разобрать, повернуть, собрать и загерметизировать).

Артур, тюнинг вообще-то дорогое удовольствие. Новый 400 ищи контрактный.
При пересверловке вакуума, ХЗ что ты там еще просверлишь. Это только снимать и смотреть, может быть и можно будет.

Илья, это для крутых пасанов тунинх - дело дорогое

Я ваккуумник сверлить не собираюсь... вообще...

Контрактный - та ещё лотерея... не говоря о качестве детали, могу предположить, что 1:1 всё не встанет - придётся сверлить что-нибудь

1. переварить крепления ГТЦ, чревато...нагрев
2. заменить вакуумник.

а зачем их переваривать?
В обоих случаях я просто ПОВОРАЧИВАЮ - либо ваккуумник полностью (тогда сверлим щит), либо переднюю его часть (тогда надо ваккуумник разобрать, повернуть, собрать и загерметизировать).

Ты уверен, что его можно будет пересверлить ничего не нарушив? Это можно 100% утверждать только сняв его и посмотрев.
Вакуумник вообще-то не разборный, об этом вообще забудь.
Самое простое решение, ИМХО, это переварить крепление ГТЦ под твой вакуум у Гошиного АРАгонщика, если только получится без сильного нагрева, в чем я сомневаюсь.

ОФФ: Если не брать феррари и прочие ламборгини, тормоза от порше - самые лучшие. Сегодня узнал цену на новый суппорт от кайена. Относительно недорого - 560 уе. Чуть дороже, чем на NSX...

Ты уверен, что его можно будет пересверлить ничего не нарушив? Это можно 100% утверждать только сняв его и посмотрев.
Вакуумник вообще-то не разборный, об этом вообще забудь.
Самое простое решение, ИМХО, это переварить крепление ГТЦ под твой вакуум у Гошиного АРАгонщика, если только получится без сильного нагрева, в чем я сомневаюсь.

:rofl:
Третий раз - Илья, Я НЕ СОБИРАЮСЬ СВЕРЛИТЬ ВАККУУМНИК!!!

Я СОБИРАЮСЬ СВЕРЛИТЬ МОТОРНЫЙ ЩИТ - железку, к которой ваккуумник прикручивается

Крепление ГТЦ переварить - тоже не алё - для этого потребуется разобрать усилитель, а если я это сделаю - мне и переваривать ничего не понадобится

Илья, это для крутых пасанов тунинх - дело дорогое

Ах извините, ты суппорта и диски за 1000р. целое ведро купил, как это я запамятовал

Я ваккуумник сверлить не собираюсь... вообще...

Врубился, панель под вакуумником сверлить, это дело.

Илья, это для крутых пасанов тунинх - дело дорогое

Ах извините, ты суппорта и диски за 1000р. целое ведро купил, как это я запамятовал

Я ваккуумник сверлить не собираюсь... вообще...

Врубился, панель под вакуумником сверлить, это дело.

ага

был бы крутым - купил бы сразу БРЕМБЫ!!! А так - б/у машинки от Легенды
Кстати, вскрытие показало их идеальное состояние... что не может не радовать - спасибо shifter'у

ОФФ: Мне сегодня разные люди говорили у Гоши, что зря я ввязался, брать надо нового Эво и его тюнить. Сразу видно - не азартные люди
Вот построим с Пашей 400-сильные сивики - посмотрим, где будут их Эвы...

Вот построим с Пашей 400-сильные сивики - посмотрим, где будут их Эвы...

ну-ну

возможно скоро завалю хондаводов брембами занедорого (относительн о конечно =))

возможно скоро завалю хондаводов брембами занедорого (относительн о конечно =))

эээ... а легендовские по трейд-ину назад примешь?