МКПП Начала глючить. Опции

У меня все плохо включались...прокачал всю систему сцепления, поскольку там неизвестно чего плавало....Шоколадно как новая...тьфу,тьфу,тьфу...а кричали ...синхронизаторы....

У меня сцепление уже исключено из причин. Всё прокачали хорошо, заменили всю жижу, ничего не изменилось.

MTF когда менял соответственно нижнюю сливную пробку открутил, слил - сколько вытекло, залил через верхнюю пробку 1 литр.

Лучше заливать масло через отрверстие датчика скорости, один болт на 10 и аккуратненько его вытащить, в этом случае наклон авто практически не влияет на заливку масла. 1 литр - очень мало. В коробку S20-S40 у сивиков по мануалу положено 1,8 л.

В коробку S20-S40 у сивиков по мануалу положено 1,8 л.

Это полный объем коробки. У меня по мануалу тоже полный объем 2 литра, но масло меняется путем частичной замены (как и в автомате).

На корпусе коробки с правой стороны по ходу движения есть 2 болта. Нижний - для слива масла, верхний - для залива. Так вот, если слить масло через нижний болт, закрутить его и залить новое через верхний - влезет 956 мл (одна америкосовская мутылка MTF)

Седня утром ехал и прислушивался к ощущениям от коробки, все же не похоже на синхронизаторы.

Про свою коробку ещё могу сказать, что у меня сложность втыкания не зависит от температуры масла в ней. Бывает что на холодную сразу нормально втыкается, а бывает на горячую начинает с трудом втыкаться, пока в противоположном положении передачу не воткнешь.

Мужики , какие синхроны? причем они тут??? Если бы не работал синхрон, симптомы были бы другие! Тут элементарная проблема!
смотрим тут!
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...?showtopic=1800

From Satanas:
Имеем Honda Concerto '92. Сцепление тросиковое.  Чёрт дернул меня год назад сменить комплект сцепления на неоригинал (хотя неоригинал, по отзывам, качественный - Aisin, made in japan). Что заметил сразу после смены - педаль сцепления стала заметно мягче (видимо, из-за большего количества лепестков), но появилась вибрация в момент включения сцепления.   Кроме того, через пару месяцев перестали иногда включаться скорости на месте. Ручкой КПП я чувствовал, что крутится первичный вал, и, воткнув передачу с трудом, чувствовал по всей машине недетскую вибрацию при нажатой полностью педали сцепления. Как только я его не регулировал.    Признаки указывали на корзину, и ,так как надо было менять текущий задний сальник коленвала, я решил её сменить на старую, ещё родную, но при пробеге в 240 тык, сохранившуюся отлично. Вибрации при включении сцепления пропали! Но осталась проблема с невозможностью его включения (причем не всегда, а иногда, без всякой закономерности).    На днях купил оригинальный диск сцепления, Honda MTF (хотя у меня по годам можно заливать 10w-40) и на сервис!    Шлицы первичного вала, по которым елозит диск, были сухие с красноватым налётом. Видимо, это и была причина того, что диск не отходил от маховика. Хотя у сервисменов мнения разделились, некоторые считают, что материал диска - некондиция и он как бы "прилипает" к маховику. Обильно смазали шлицы Castrol LMX, предварительно промыв. Поставили диск, корзину, Honda MTF залили в коробку. Езжу уже 3 дня, скорости втыкаются идеально.    Люди! не берите непроверенный неоригинал. Переплатите в ххх раз!! Мои расходы по сцеплению (делал на сервисе, официалы mazda, запчасти свои):  1. Комплект Aisin - 115 долл.  2. Оригинальный диск - 60 долл.  3. Работа по снятию - установке - 75 долл х 3 = 225 долл.  Итго 400 долларов, ещё не считая масел и смазок. Если бы сразу поставил оригинальный новый комплект, обошлось бы в 250 от силы.

Будет здорово, если причина кроется в этом, сцепление у меня к примеру, новое куплено оригинальное (корзина + диск + выжимной), и я его не ставил лишь по той причине что считал что коробку надо ремонтировать.
Хотя у меня не так как у Satanas-а. У меня нет никакой вибрации на корпус при втыкании передачи и выжатом сцеплении. Зато у меня идет вибрация на корпус когда трогаюсь. Но это демпферные пружины диска сцепления скорей всего.

Имею схожую проблему. Где-то на форуме попадалась мысль про шарнир кулисы. Говорят по Москве солью забивается. Надо снять и смазать. Сам пока не делал...... жду всплытия 100% решения этой проблемы у кого-нибудь

еще добавлю от себя:
1. имхо не шарнир это
т.к. на заглушенном моторе передачи втыкаются как по маслу
2. На заведенном не помогает прокачка сцепления перед втыканием передачи - только через другую, бывает 1,2 или задняя не втыкаются, втыкаю 3 или 4 - и нужная втыкается как по маслу!

Это диск сцепы. У меня тот же трабл прогрессировал, потом по ходу пружинка из диска вывалилась, теперь втыкается все как надо, но вибрация при трогании теперь

Gagarin
После замены передней опоры двигателя вибрации при начале движения уменьшились.

Скинули вчера коробку, по ходу за 207 тыс туда никто не лазил, все родное, корзина идеал, маховик идеал, у диска сцепы отломало металлические пластинки под пружинками между накладок, банальная усталость металла, но даже с такими повреждениями сцепа работала, только обломки иногда зажимали диск. После удаления обломков можно и на старом диске еще ездить Но заказали новый

просто залипают синхронизаторы после стоянки. не обязательно это сцепление(я вообще думаю что оно тут непричем).
масло может быть паленое ?! 15 тыс для МТФ не срок так что подозрительно.
и 1литр. точно мало, на моей коробке 1.8л. а твоя тем более 4*4 - должно быть больше литра.

просто залипают синхронизаторы после стоянки. не обязательно это сцепление(я вообще думаю что оно тут непричем).

а если мотор заглушен, при залипших синхронизаторах передачи тоже не будут втыкаться!?

ну раз так, то надо менять сцупление. Отсюда вопросы:

Что именно из деталей понадобится (у меня до этого мехи не было)?
Какой комплект поставить (может тюнинх замутить)?
Какие недостатки у облегченного маховика?

здравствуйте! была такая проблема один в один,замена выжимного всё исправила,сам выжимной подшипник был в порядке, а на его поверхности образовалась выработка которой хватило для затруднённого включения передач, особенно первой

ну раз так, то надо менять сцупление. Отсюда вопросы:

Что именно из деталей понадобится (у меня до этого мехи не было)?
Какой комплект поставить (может тюнинх замутить)?
Какие недостатки у облегченного маховика?

корзина, диск, выжимной подшипник и смазка(диск не мазать )

на сивике была похожая проблема... точнее начиналась, прогрессировала медленно, потом как-то вообще сама пропала, или перестал обращать внимание...

Пробег сколько у машины? ИМХО достаточно замены диска сцепы ну и выжимного на всякий случай

Пробег сколько у машины? ИМХО достаточно замены диска сцепы ну и выжимного на всякий случай

ну пробег "типа" 94 тыс. верится с трудом

хотя очень на это похоже. Т.е. корзину не обязательно менять?
И все же, какие недостатки у облегченного маховика?

У меня машина 93г выпуска, корзина как новенькая была Недостатки, что двигатель как быстрее раскручивается, так соотв. и обороты быстрее теряет, можешь при желании отжечь выпадать из ВТЕКа из-за этого

И все-таки поиском проблему бы решили быстрее - были такие же симптомы - плохо втыкается на холодную первая и т.д и тп. - прошелся поиском по форуму - понял что это сцепление - купил ВЕСЬ комплект (ведь все равно все разбирать!) - поменял и забыл!