7771 ускорить Cr-v ЧИП-ТЮНИНГ cr-v Опции

как я понял на CR-V стоит ограничитель скорости до 170 км/час,у меня в частности а/м/ 2000 г.в.,может есть каие варианты снятия ограничителя или чип-тюнинга? кто слышал-отзовитесь.....

У тебя видимо праворукая тачка, у япов государство законодательно ограничило производителей пределом в 180 км в час, снять это можно путем снятия блокиратора с коробки передач, услугу (около 200-250 бакинских) оказывают практически все кто занимается автоматами, но выигрыша я что то не вижу, так как скорее всего и спидометр придется менять, стрелка то по кругу не пойдет)))))))))))))

Алексей,а что ,пробовал ехать быстрее?
CRV не Аккорд, да и япы наверно не дурнее нас
если надоел ящик на 4 колесах,купи деревянный без колес

да нет...дело не в том ,что я собираюсь на ней рекорды по скорости ставить,просто знаю ,что на других авто чипуют и машинка гораздо резвей становится!!!

Рекорды на CR-V ................ по скорости......
Мдя.........
Могут быть призы в виде одноместного ящика........

Пожалей движку. Идёш 140 уже тахометр за 4 тыс переваливает. Чтобы гонять ИМХО другая тачка нужна.

полностью согласен
по-моему 170 впоолне достаточно

по моему 170 это не так много, даже для серванта - недавно ехал и не мог с хвоста стряхнуть старый сервант - на 180 он вполне уверенно играл со мной *в шашечки* на трассе

по сути - чиповка дает серьезной прибавки сугубо на турбовых движках - на стоковых атмосферниках она ничего не даст - в лучшем случае всё останется без изменений, в худшем увеличится расход а динамика останется примерно на том же уровне (+/- 0.1 сек к разгону в расчет не берем)

по моему 170 это не так много, даже для серванта - недавно ехал и не мог с хвоста стряхнуть старый сервант - на 180 он вполне уверенно играл со мной *в шашечки* на трассе

по сути - чиповка дает серьезной прибавки сугубо на турбовых движках - на стоковых атмосферниках она ничего не даст - в лучшем случае всё останется без изменений, в худшем увеличится расход а динамика останется примерно на том же уровне (+/- 0.1 сек к разгону в расчет не берем)

А сервант, часом, не "зеленый металлик" с ксеноном был? Не на рижской трассе? Не в воскресенье?

Вот самое непонятное, что человек хочет улучшить ЕГО машину. Любимую, судя по всему. Так какого, спрашивается, народ тут начинает распинаться, что в этом "смысла нету", "ящик купи" и прочее. Господа - а вы ездили на ЭТОЙ, на ЕГО машине, чтоб так говорить? Хочет ее улучшить - имеет право. Он же спросил - КАК, а не НАДО ЛИ?

Не очень люблю ездить быстрее 150. Но иногда надо бывает дойти по трассе быстро. Знаю, что это вполне возможно, и ничуть не страшнее, чем на "цуциках"... Полагаю, что не представляю при этом потенциальной опасности для других участников движения. И предполагаю, что чел собирается тюнинговать свою машину из тех же соображений.
4 тысячи оборотов для Хондовского движка (по крайней мере, для нашего) - это самое начало "жизни". Это ЕЩЕ, а не УЖЕ!!! Он просыпается и живет настоящей жизнью с 4 по 6 с половиной - семи тыщщ! И я точно знаю, когда сработает отсечка!!!

По САБЖу: дружище, если блокировку ты уже снял - займись "штанами". Это реальная вещь: шлифовка (а не полировка) еще никому хуже не делала. А "мозги" лучше пока не трогай.

Ой Борис,ты не прав!
лично я забочусь не о его машине, а о своей жизни
на трассе чудиков без ограничителя в машине и в голове и так хватает, а в машине конечно каждый едет в своей, поэтому и волнуемся

Но ведь столько же чудиков и на других моделях Хонды ездит. Даже, пожалуй, побольше. Да и не только Хонды.
Я лишь хотел сказать, что право на тюнинг гарантировано Конституцией Хондасана каждому. И "сервант" - машина ой какая непростая! Люблю я ее...

Ага, машину нашу я тож уважаю, однако конституцией Японии и др. слаборазвитых стран такой "Тюнинг" видать не гарантирован!

купи APEXi RSM она снимает ограничитель по скорости и показывает ускорение до 100кмч, время на 400м и тп.

стрелка идет дальше и никаких головняков.

Второй вариант поставить головку b16a или b18c с шитыми мозгами и тп и будет CRV 200лс или более все зависит от $

А можно поподробнее о втором варианте? Может, знаешь, кто делал такое, и как?

я себе такой мотор на crx делал в прошлом году.
вот тут пошагово все расписано:
http://honda.hybrids.jp/b20tech/
http://www.c-speedracing.com/howto/b20vtec/b20vtec.php
+ надо установить масляные форсунки в блоке для охлаждения поршней
т.к в b20b их нет
но чтобы его можно было крутить за 9тыс и тюнить дальше, его надо еще загильзовать т.к. есть мнение что блоки b20b слабее чем b18c и b16.

А может быть кто то знает или решал более простий вопрос - Как из в20в - 128 л.с. сделать го млдификацию с 1999г. в 150 л.с.? Визуально там вся разница в системе впуск-выпуск.

как бы наверное стоит еще глянуть по базе валы отличаются ли и еще может че там быть заслонка форсунки хотя вряд ли
хз пошукать нада

А по русски нигде нет? И хорошо бы с бюджетом...

да там все просто и на английском.
бюджет зависит от доступности запчастей и цен в сервисах!