Холодным утром горячий обдув стекол Можно сразу или нет? Опции

Утром прихожу на стоянку - окна покрыты изморозью. Можно ли включать сразу печку и обдув лобового стекла горячим воздухом, а также электрообогрев заднего стекла. Не окажет ли резкая разница температры пагубное воздействие на стекла? Зимнего опыта эксплуатации машины у меня пока нет, поэтому прошу совета. Может быть, есть какие-то другие способы быстро и эффективно очистить стекла утром?

если у тебя климат-контроль, то ставь на авто и все будет в норме, поскольку горячий воздух сразу не пойдет на лобовуху. А электрообогрев заднего стекла можно сразу включать, он же не мгновенно кипятит стекло.

Honda Domani 98г., есть только регулировка печки - от синего к красному + регулировка силы потока воздуха.

Две зимы отъездил. Печку как завел включать сразу надо на лобовое, пока не нагрелась. Т.к. двигатель прогревается постепенно то и нагрев стекла происходит плавно. Сам так делаю. Еще можно купить размораживатель окон. Сам не пробовал но видел. Только надо сразу после того как растаял лед протереть насухо. В несильные морозы до -10 В бачок омывателя можно налить разбавленный спирт, водку и иные спиртосодержащие жидкости. Как вариант жидкость для омывателя (незамерзайка), вот только не все они одинаково хороши.

если у тебя климат-контроль, то ставь на авто и все будет в норме, поскольку горячий воздух сразу не пойдет на лобовуху.

А не наоборот ли - климат-котроль не пустит воздух, пока тот не нагреется?

если у тебя климат-контроль, то ставь на авто и все будет в норме, поскольку горячий воздух сразу не пойдет на лобовуху.

А не наоборот ли - климат-котроль не пустит воздух, пока тот не нагреется?

он будет гнать воздух от холодного к теплому (при включении обдува лобовухи), причем даже кондер сначала включит, и по мере прогрева двиги воздух будет горячее, то есть получается постепенное нагревание, без последствий в виде треснутого стекла.

Я всегда на стояке сразу печку включал на медленный обдув, так спокойней. Хотя однажды у нас получился спор с неким Vlad-ом, так он расказывал что ниразу не видел треснутого стекла от печки при таком раскладе, но зато видел треснутое стекло от мороза, когда по трассе ехали с приличной скоростью и максимальным обдувом стекла.

А по поводу спирта хорошо сказано, ток потом придется гайцам объяснять что не пил и это из бачка прет.

Может быть, лучшим вариантом будет не направлять на лобовое стекло поток воздуха, а постепенно прогреть салон, стекла, соответственно, тоже постепенно прогреются и оттают, а потом согнать воду со всех стекол, как после дождя?

Насколько я понял, в холод ехать с прямым обдувом горячим воздухом лобового стекла - чревато.
Электропрогрев заднего стекла - рискованно включать сразу же или нет?

Незамерзайку в бачок омывателя залил, но прыскать на стекло и царапать замерзшими дворниками - мне кажется, не лучший вариант?

Включать обогрев стекол лучше сразу же после завода, иначе потом не дождешься пока они оттаят. Ничем это не черевато, воздух будет постепенно от холодному к теплому подаваться по мере прогрева двигателя. К тому же, если ты залезешь в холодную машину, заведешь её, и будешь там сидеть и дышать без обогрева стекол, они у тебя вдобавок к внешней измороси покроются внутренней.

Gagarin и SOV@ истину глаголят. 3 зимы так же делал на Сивке.

Ну насчет сразу, я бы не горячился. При морозах больше -15, и машине ночь простоявшей на открытой стоянке одновременное включение всех потребителей (климат, обогрев стекол-зеркал, вентилятор) не слишком обрадует аккомулятор. Поэтому дай 30 секунд прогреться двигателю и затем с разницей в 10 секунд начинай включать потребители электроэнергии.

Ну вообще-то сразу и включаю, Даже при -22. Никаких проблем. Даже уверен - так правильней, чем сразу горячим воздухом шпарить по лобовухе.

Как делаю я - Пришел,завел,включил обогрев сиденья,переключил на внутреннюю циркуляцию,обороты печки на 2 е положение,потоки направляю с салон(это из дырок которые в цент салона смотрят)вкл отопитель задн стекла,хлоп дверью-пошел сдавать пропуск со стоянки. Пришел,сел,переключил циркуляцию на извне,переключил поток воздуха на стело и ноги и уехал. По мере погрева салона переключатель оборотов печки на 1 е положение. Обогрев сиденья выкл по мере прогрева ягодичной области.
Почему не сразу включаю на стекло...Потому что из центральных дефлекторов объем поступаемого воздуха больше и салон быстрее прогревается. А циркуляцию внутрь - для того что бы не греть наружний воздух,а прогреть тот что в салоне. Только не забудь при движении переключить рециркуляцию,а то запотеешь и замерзнешь. И не увидишь прносящихся мимо тебя пейзажей.

Дано: Civic с климат-контролем + зима
Мои действия: заслонки в положении "лобовое + ноги", температура +22, заводим и включаем подогрев сидений. Курим 1(одну) сигарету очищая машину от снега - для некурящих очищаем машину 4 минуты. Отключаем подогрев сидений по мере необходимости. Температура воздуха, подаваемая на лобовое стекло по мере прогрева двигателя достигает 20-22 градусов и никогда не превысит это порог, так что за стекло можно не беспокоиться. Если на улице сыро - включаем кондей, если сухо - по мере поездки снижаем температуру до комфортного ощущения и направляем воздух в салон. Что касается автомобиля не оснащенного климатом, то у моего коллеги на Лансере был такой случай - стекла были покрыто наледью, теплый воздух (от греха подальше) был сразу направлен в салон, пока остальной автомобиль очищался, через 10 минут автомобиль прогрелся и был очищен, однако по всей ширине стекла от края до края появилась трещина. Так что будьте бдительны.

Насколько я понял, в холод ехать с прямым обдувом горячим воздухом лобового стекла - чревато.
Электропрогрев заднего стекла - рискованно включать сразу же или нет?

Незамерзайку в бачок омывателя залил, но прыскать на стекло и царапать замерзшими дворниками - мне кажется, не лучший вариант?

А у меня по другому не получается(электропривод заслонок в одном направлении дает дуть, ну или в двух попарно). Как только переключаешь обдув со стекла на трассе начинает покрываться инеем.

Дворниками елозить конечно не стоит, только когда они сами оттают. Лучше вручную стекло очистить.

Дано: Civic с климат-контролем + зима
Мои действия: заслонки в положении "лобовое + ноги", температура +22, заводим и включаем подогрев сидений. Курим 1(одну) сигарету очищая машину от снега - для некурящих очищаем машину 4 минуты. Отключаем подогрев сидений по мере необходимости. Температура воздуха, подаваемая на лобовое стекло по мере прогрева двигателя достигает 20-22 градусов и никогда не превысит это порог, так что за стекло можно не беспокоиться. Если на улице сыро - включаем кондей, если сухо - по мере поездки снижаем температуру до комфортного ощущения и направляем воздух в салон. Что касается автомобиля не оснащенного климатом, то у моего коллеги на Лансере был такой случай - стекла были покрыто наледью, теплый воздух (от греха подальше) был сразу направлен в салон, пока остальной автомобиль очищался, через 10 минут автомобиль прогрелся и был очищен, однако по всей ширине стекла от края до края появилась трещина. Так что будьте бдительны.

Про температуру воздуха, подаваемого на лобовое стекло при установке на регуляторе климат-контроля +22 не согласен. Климат-контроль будет пытаться нагреть машину до такого состояния, чтобы на датчике было 22 градуса, при этом подаваемый воздух будет несколько теплее.

Я грею так:
Завожу, включаю печку на максимум, включаю средние обороты вентилятора, обдув на стекло и в ноги, рециркуляцию внутри салона, электрообогрев заднего стекла... сам выскакиваю из машины и первым делом очищаю лобовое стекло от снега и льда щеткой и скребком, затем осторожно очищаю дворники ото льда руками... потом всю машину и боковые стекла... после этого сажусь в машину, переключаю с рециркуляции на забор воздуха снаружи и регулирую печку/скорость вентилятора по желанию... обычно, когда полностью почистишь машину, лобовое стекло уже отпотело изнутри и в салоне тепло... даже не подозревал, что лобовое может треснуть...

Про температуру воздуха, подаваемого на лобовое стекло при установке на регуляторе климат-контроля +22 не согласен. Климат-контроль будет пытаться нагреть машину до такого состояния, чтобы на датчике было 22 градуса, при этом подаваемый воздух будет несколько теплее.

Нет конечно, просто когда машина холодная - оттуда дует едва теплый воздух, по мере прогревания воздух теплеет, но не становится горячим. Просто "+22" меня устраивает оптимально - машина быстро прогревается, стекло быстро очищается, а потом можно и до 20 сбросить. Горячий воздух на стекло никогда не поступит - вот в чем преимущества климата.

Нет конечно, просто когда машина холодная - оттуда дует едва теплый воздух

А откуда берётся этот тёплый воздух, если движка холодная? Или у Вас электропечка?

На сколько я понимаю - воздух на обдув подается через маленький радиатор.Доступ ОЖ к которому, в отличии от основного радиатора, регулируется не термостатом, а отдельным краном. Этот кран приводится (в зависимости от комплектации) или непостредственно рукояткой температуры, или "электромотором" в зависимости от температур: выставленной регулятором, забортной, внутрисалонной, двигателя.

Следовательно, пока двигатель холодный, ОЖ холодная, радиатор печки холодный, воздух тёплым быть не может.

По стёклам:
Стёкла трескаются при очень разной температуре в разных частях стекла (температурное расширение, знаете-ли ) Следовательно если на прогретом движке подать много горячего воздуха на стекло - оно очень даже может треснуть.

Отсюда рекомендации:
При запуске холодного двигателя сразу же направить поток воздуха на стекло. Вместе с прогревом двигателя будет нагреватся и подаваемый на стекло воздух. Стекло постепенно прогреется. Для ускорения прогрева (движки) есть смысл включить рециркуляцию воздуха (забор из салона).
Если по какой-то причине необходимо прогреть стекло на горячем двигателе - желательно установить температуру и скорость вращения вентилятора на минимум, и постепенно продвигать к максимуму.

По заднему стеклу:
При НОРМАЛЬНО РАБОТАЮЩЕЙ системе обогрева - стекло нагревается примерно равномерно, и потрескатся не должно. Проблемы как правило возникают при плохом контакте в местах соединения питающих проводов с нитями обогрева. Как результат - повышеное сопротивление -> повышеное локальное тепловыделение -> неравномерный прогрев стекла.

О климатконтроле:
Все встречаемые мной системы климатконтроля (включая полуавтоматы) при включении обдува только лобового стекла, и установки вентилятора в автомат начинают дуть почти на максимуме, вне зависимости от температуры двигателя.
В прочих положениях селектора направления обдува - вентилятор включается только при достижеии температуры двигателя (или ОЖ?) некоторой величины.

Кстати! В связи с тем, что я кажется таки победил свой автозапуск и приближающейся зимой вопрос:
В каком режиме лучше оставлять систему вентиляции?
Ну забор воздуха изнутри - это понятно.
А вот с направлением обдува вопрос. Если на улице просто холодно и как следствие изморозь - то обогрев лобовухи и всё.
А если выпал снег? Если обогревать лобовуху - стекло нагреется, растопит нижний слой снега дальше движка глушится, температура падает, снег превращается в лёд. И что с ним потом делать