Ну что за непруха! Развалился левый ШРУС Опции

можно ли делать ассорти на таком старье - вопрос скорее теоритический, чем практический
30 ткм - это не пробег, хотя внушает оптимизм
но если в ресурсе нового шруса можно быть достаточно уверенным, то ехать далеко с таким я бы 20 раз подумал...
одно дело на работу съездить за 10-20 км, а другое - 1000 вёрст по зимнику...

Ну а с раздолбанными шаровыми ты же ездил, что ШРУС из коробки выскочил. Или опоры двигла и коробы у тебя рваные были?

Предлагаю, Димс, закончить нести столь редкоземельный гон.

to Kotey.M: прошу прощения за чайниковый вопрос, каким образом внутренний шрус выдергивается из коробки? Я смотрю, там какая-то крышечка внутри... Он сам соскакивает, если его дернуть? Или надо снимать какие-либо стопорные кольца?

Это левый внутренний ШРУС, он вообще с коробкой не контачит, а одевается на промежуточный вал.

котя, у меня правый вытащило

никаких люфтов в подвеске нет, я за этим всегда слежу
опоры так же целые

так что, плз, не возводи своё мнение в абсолютную истину, жизнь она сложнее и разнообразнее

Нигилист ты, Димс. Челом по монитору больно?

Ну-ка посмотрю, как получится кусочек мануала привязать.

У меня МКПП и для замены пыльника снимаю ниж.шаровую + шпильку(рычаг-стойка)+спайдер с роллерами. Обсуждался вариант когда пыльник внутренний надевают сняв всё с внешнего, но так как у меня на оси балансир, предпочитаю его не трогать. Не вижу для чего дергать ШРУС из коробы.

Сам я весной менял правый внутренний, который приговорили на диагностике подвески. Масло 10W40 тож менял. Если говорить про голое теоретизирование то думаю человек должен иметь максимум информации и делать разумный выбор. Данному автору поста конечно предпочтительнее купить ролик, если он не собирается в путешествие. Сам я купил б/у ШРУС, но когда вскрыл, чтобы помыть увидел, что ролики(все три) перевернуты Так что сам я тоже не уверен разместил ли их в том же порядке, как они были при рождении.
Когда в дороге у меня началась вибрация думал что-нибудь развалится пока доеду, но после вскрытия нашел только небольшие заедания роликов, никаких царапин или следов износа. Так что машинка предупреждает заранее о предстоящих неприятностях!

Все-таки зря так на Димса наехали, ведь недаром-же в мануале написано что детали внутреннего ШРУСа надо при разборке пометить и собрать обратно как было. Понятное дело что можно этого и не делать и в 99.9% случаев никакого клина не будет, но детали уже приработались, соответственно если по пазам катаются "чужие" ролики то в первое время на рабочих поверхностях будет повышеный износ. Да и приработка будет довольно затяжной т.к. детали уже изношены причем не одинаково. Вобщем если рассыпался один ролик и есть ему замена а стакан не сильно поврежден, то конечно надо менять, а вот если в сервисе при разборке "живого" ШРУСа людям лень его пометить типа "всегда так делаeм и никаких проблем" , то я-бы серьезно задумался стоит ли к ним ездить чинится.

to Pepelatc86

Рас уж тут такой серьёзный разговор пошёл - каким образом цепляется внутренний шрус к коробке и чем и к чему именно? Точнее, в моём случае не к коробке а к диффу.

с левой стороны с коробку пром. вал запихивается вообще
а с правой у меня как у зубилы, один в один конструкция

В дифф входит на шлицах а держится пружинящим кольцом которое входит в канавку на хвостовике ШРУСа и в шестерне дифференциала. По инструкции кольцо положено каждый раз менять, но на практике, если оно в хорошем состоянии, то можно и старое оставить.

а если стопорное кольцо не дает выйти ШРУСу как быть? боюсь чего либо сломать

бить
сильно, но аккуратно (с)
через проставку

т.к. детали уже изношены причем не одинаково.

С какого горя они будут неодинаково изношены??? (В тонкости молекулярной структуры металла просьба не вдаваться). Они что ли по особому алгоритму работают??? Через одного?

Подвожу итог у меня хонда интегра купил автомат но привода не подошли с разборов купил привода. теперь у меня без промежуточного вала. но у них было раскрошено по одному подшипнику одна граната не повреждена. вторую довел до ума надфилем и полировальной пастой. набил смазки и норма.. до 140 не бьет. уже 25 т.к наездил. и норма только каждые 10 смазку меняю. т.к что характерно она загущается. проблема загущения связана как я понял прямо с автоматом т.к он греется как кипятильник.

С какого горя они будут неодинаково изношены???

С тaкого что износ, как известно, процесс вероятностный, а иначе-бы и клапана прогарали все одновременно и компрессия садилась-бы сразу во всех цилиндрах строго на одно и то-же значение, да и просто в один прекрасный день вся тачка одновременно развалилась-бы на кучу железок.

А что так напряжно сделать по инструкции, что все надо обязательно делать с помощью мототка и какой-то матери ? Может для ТАЗ-ов это и нормально их все равно ногами через собирают, но неужели нормальную тачку нельзя ремонтировать по человечески ? :veryangry:

а если стопорное кольцо не дает выйти ШРУСу как быть? боюсь чего либо сломать

Обычно внутренний, я так понял о нем речь, легко из коробки выходит, если аккуратно поддеть фомкой как в инструкции описано, только поаккуратнее когда в коробку упираеш.

снял ШРУС, жду подшипника,
но вот такая вот ситуация возникла - перегонял вчера аккорда на буксире из гаража на стоянку, ехали километров 10-20 в час и при снятом ШРУСЕ ее все равно колбасит и руль из стороны в сторону сам двигается, я в шоке, что еще может влиять?

Колёсья, однако, гнутые. Либо, што более вероятно, снимали шаровую, что не применуло сказаться на развале со схождением.

нет, шаровые и наконечник не снимали, они конечно не новые, но пока еще целые,
ехал на нейтралке, но с заведенным двигателем,
резина конченая на вид, но когда я до этого искал причину (еще не знал, что подшипник в ШРУСе развалился), то ставил зимнюю резину на других дисках и все равно колбасило, вот я и сделал вывод, что - резина плохая, но вибрация не от нее,
тогда разобрал ШРУС и увидел подшипник сломанный, а теперь вот получается, что без ШРУСа все равно трясется, почему руль то из стороны в сторону сам двигается, когда его не держишь, чо еще может влиять?
вибрация явно цикличная, т.е. от вращения зависит, а вращаются только ШРУСы, колеса и ступичные подшипники, но подшипники вроде целые - не гудят и вывешенное колесо не люфтит не вертикально, не горизонтально, хотя мне говорили, что вроде как у хонд так не проверишь.