Ну что за непруха! Развалился левый ШРУС Опции

Димс, я поражаюсь твоему профессионализму.
Ты, у нас во всём спец.

Ты знаешь как меняются пыльники на внутренних ШРУСах? Спроси Сатанаса, спроси Дагри, спроси хоть кого, кто это делал. Никто ничего не помечает.

В конце июля на Одиссее менял пыльники на правом приводе. Внутренний ШРУС даже из коробки не вытаскивал, чтоб АТФ не сливать, ничего не помечал, кроме того, заталкивал на ощупь. После этого уже 10000 пройдено - всё в норме.

Ты видел хоть раз новый хондовский внутренний ШРУС роликовый? А я видел. Поверь, зазоры "чтоб не щёлкали" между роликом и стаканом там порядочные.

Внутренний левый ШРУС - это болезнь Хонд со всеми двигателями, кроме серии "D".
Дохнет он либо от неправильной сборки когда машину опускают с домкрата (ролик не так всталяют в стакан), либо от старой смазки, либо от хорошего удара в нагруженное колесо, либо от работы на предельно большом угле (относится к любителям бездорожья).

На Одиссее он сдох после поездки в лес по раскисшей дороге и букса.

Ты, лучше челом в монитор бей.

Или очередное рукоб..водство пиши, мануал.

лично держал в руках
старый снял и разобрал, новый собрал и поставил
зазора на новом не было!
старый по выработке их имел

а если вы не придерживаетесь мануала - это лично ваши заморочки, но не стоит их советовать другим

если там не трипоид - так и скажи людям
я про трипоид рассказывал, о чём и написал в своё время

хотя судя по твоей бурной редакции Хонда применяет несколько вариантов...

предлагаю опубликовать фото
дабы предметно устроить разбор полётов

Люди и съемником для шаровых не пользуются, но это не значит, что молоток с нагрузкой - ПРАВИЛЬНЫЙ метод! Если что-то можно сделать как рекомендует мануал без доп.затрат - почему НЕТ.

лично держал в руках
старый снял и разобрал, новый собрал и поставил
зазора на новом не было!
старый по выработке их имел

а если вы не придерживаетесь мануала - это лично ваши заморочки, но не стоит их советовать другим

если там не трипоид - так и скажи людям
я про трипоид рассказывал, о чём и написал в своё время

Ну во-первых, рассказывай про то, что стоит у человека на Аккорде. Я тоже могу много что рассказывать не по теме.

Теперь про зазоры.
Если ты посмотришь на фото и маленько подумаешь, то поймешь, что зазоры между роликами и стенками стакана должны присутстсвовать, ибо он просто не будет работать, а будет находиться в заклинившем состоянии.

Вот мой ШРУС, и тот, который на СИР-Т стоит:

Люди и съемником для шаровых не пользуются, но это не значит, что молоток с нагрузкой - ПРАВИЛЬНЫЙ метод! Если что-то можно сделать как рекомендует мануал без доп.затрат - почему НЕТ.

Попробуй поменять пыльник на правом внутреннем ШРУСе (которы от левого ничем не отличается) без дополнительных затрат в виде слитой АТФ согласно мануалу пометив ролики. Чувствую, ты этим никогда не занимался.

Кстати во внутренний роликовый ШРУС набивается смазка вот такого вот цвета:


Димс, спорить будешь?

Люди и съемником для шаровых не пользуются, но это не значит, что молоток с нагрузкой - ПРАВИЛЬНЫЙ метод! Если что-то можно сделать как рекомендует мануал без доп.затрат - почему НЕТ.

Попробуй поменять пыльник на правом внутреннем ШРУСе (которы от левого ничем не отличается) без дополнительных затрат в виде слитой АТФ согласно мануалу пометив ролики. Чувствую, ты этим никогда не занимался.

Чувствовать можно ...
Менял в апреле, мазок краски на гранате, для подшипников три спичечных коробка с надписью верх, лево, право.
Может для кого это и сложно....

Фоты красивые, надо отдать должное.

К сожалению кусок мануала из PDF привязать не умею. Точность перевода 80%.

Люди и съемником для шаровых не пользуются, но это не значит, что молоток с нагрузкой - ПРАВИЛЬНЫЙ метод! Если что-то можно сделать как рекомендует мануал без доп.затрат - почему НЕТ.

Попробуй поменять пыльник на правом внутреннем ШРУСе (которы от левого ничем не отличается) без дополнительных затрат в виде слитой АТФ согласно мануалу пометив ролики. Чувствую, ты этим никогда не занимался.

Чувствовать можно ...
Менял в апреле, мазок краски на гранате, для подшипников три спичечных коробка с надписью верх, лево, право.
Может для кого это и сложно....

Фоты красивые, надо отдать должное.

К сожалению кусок мануала из PDF привязать не умею. Точность перевода 80%.

Не верю, что ты поменял пыльник на правом внутреннем ШРУСе не вытаскивая его из коробки = не сливая АТФ.

совсем другое дело

по порядку

1. шрус у меня конструктивно такой же
2. зазор между роликом и стаканом есть (я никогда не говорил, что его нет - почитай внимательно, хотя скорее всего я немного неправильно выразился на этой странице - рукой ты его не ощутишь),
но он не настолько велик, чтобы даже рукой можно было вызвать щелчки
3. у меня выработка в виде лунки была вот тут: (обведено синим)


4. Шрус я вынул полностью из коробки, не пролив не капли масла - достаточно было высоко поднять на домкрате сторону, с которой снимал шрус.
далее всё просто - снял большой хомут с пыльника, отвернул его "мехом наружу" и выбил кувалдой начинку из стакана (т.к. ролик на одном луче напрочь застрял в стакане).
новый шрус собрал в обратном порядке, ничего сложного...
5. да, в родном комплекте (пыльник, смазка, хомуты, стопорное кольцо) смазка была такого же цвета, в пластиковом пакете
вот его номер (комплекта) - 44017-sk3-e10

Всё прояснилось. Но тогда ещё более непонятна твоя теория клина.

Нужно понимать одно, несмотря на имеющуюся в стакане выработку ролик можно засунуть любой, хоть абсолтно новый. Он не заклинит только потому, что он в диаметре не больше ширины паза в стакане. Каким образом он заклинит?

Ты понимаешь как работает этот ШРУС? Ролик (каждый из трёх) постоянно катается по одной из стенок паза стакана туда-сюда, туда-сюда, туда-сюда, туда-сюда, туда-сюда. Чтобы он не покатился, а остался стоять на месте, в ШРУС надо гвоздей насыпать.

В общем моё мнение таково. Ставить ролик от другого такого же ШРУСа, причём ролик не новый, а тоже с пробегом, МОЖНО. Всё будет отлично работать.

блин, крутые споры а когда я (сам) менял пыльники на шрусах, я даже не смог извлечь внутренний из коробки пытался, но побоялся чё-нить сломать. пришлось так и менять, не имея даже возможности пролить масло зато шрус конечно же саморазобрался, пришлось поднимать детали из пыли и мыть их в керосине, прежде чем собирать обратно и так пару раз подряд, бугага

давай внимательно посмотрим, как он всё же работает...

осевое перемещение вала обеспечивается за счёт перекатки роликов
но ведь нагрузка от мотора передаётся только в узкой полоске контакта ролика со стаканом, причём она постоянно знакопеременная и по величине и по направлению - вот лунка и проедается
а поскольку все 3 контактные поверхности абсолютно одинаково изнашиваться не могут - в конце концов встаёт наперекос и начинает подклинивать - там много то и не надо при таких нагрузках...
поначалу усилие от стопорного кольца ещё может удерживать вал шруса в коробке, но через некоторое время уже нет, по мере прогресса износа

за 265ткм ацкого отжига сдалась даже японская сталь

Угу, только ШРУС не вываливается из коробки и не соскакивает с вала - ему не дадут две шаровых, просто рассыпается один из роликов.

Но я вот всё не пойму. Почему нельзя ставить ролик из одного стакана в другой.

Блин, Димитрий, вы любитель теорию попинать...

мне тоже чета непонятно почему это нельзя менять только один ролик если остальные рабочие?
то что один будет с меньшим износом а два нет и на один будет больше нагрузки ты это имеешь ввиду? на моих глазах собрали два привода из ведра запчастей, чувак ездит уже год тыщ 30 накатал и ниче

стакан шруса вытащило из коробки, когда вал в нём заклинило вдоль оси
т.е. качаться он ещё качался на двух, но внутри гранаты уже не ездил

его вытащило не полностью, но зацепления уже не было по шлицам