Ну что за непруха! Развалился левый ШРУС Опции

сначала появилась вибрация при разгоне, я думал шины, т.к. они у меня фиговенькие, поставил зимние 100% ровные и отбалансированые, вибрация не пропала, полезли в подвеску и вот......,
в итоге диагноз - левый внутренний ШРУС, причем пыльник был целый
блин, а когда я узнал, что новый 300$ стоит, я чуть со стула не упал, че теперь делать то? искать контрактный? че то жаба давит 8500р. отдавать.
Обзвонил Томские магазины, там только новый и под заказ, на разборках контрактного нет, машина стоит - недвижимость.
Посоветуйте куда обратиться - магазины, разборы и т.д.

Тема для купли-продажи, но на вскидку
http://parts.japancar.ru/?code=viewnotice&...ts&val=P7754177
http://parts.japancar.ru/?code=viewnotice&...ts&val=P7754308
Контактируй со Владиком.

спасибо, буду пробовать

по агентурным сведениям, внутренние бывают только оригинальные
кроме хонды их никто не делает, т.к. у детали ресурс большой и замена требуется редко

так что или искать б/у или максимально дёшево новый

аналогичгная ситуация, развалился левый внутренний шрус на Strem-е, в городе не нашел, на заказ 9000 руб. а пробег всего то 94 тыс, причем по России прошла лишь 1000 км.

Денис, ты бы причину сказал.
У меня тоже пыльник целый, но смазка "усохла".

откуда я знаю причину, внешне вообще все целое, в ямы не попадал, не бил, с вывернутым рулем не газовал и что самое интересное ВНУТРЕННИЙ - все говорят, что они вечные

сначала появилась вибрация при разгоне, я думал шины, т.к. они у меня фиговенькие, поставил зимние 100% ровные и отбалансированые, вибрация не пропала, полезли в подвеску и вот......,
в итоге диагноз - левый внутренний ШРУС, причем пыльник был целый
блин, а когда я узнал, что новый 300$ стоит, я чуть со стула не упал, че теперь делать то? искать контрактный? че то жаба давит 8500р. отдавать.
Обзвонил Томские магазины, там только новый и под заказ, на разборках контрактного нет, машина стоит - недвижимость.
Посоветуйте куда обратиться - магазины, разборы и т.д.

была таже проблема , только с правым , поехал на разбор , взял шрус , приехал в сервис устанавливать - а ничего не подходит , в итоге промыл старую гранату , вставил туда подшипники от купленного , собрал , - пока ездит , шрус покупал за 1500 , попробуй такой вариант

откуда я знаю причину, внешне вообще все целое, в ямы не попадал, не бил, с вывернутым рулем не газовал и что самое интересное ВНУТРЕННИЙ - все говорят, что они вечные

Вечные - при наличии смазки. Хоть бы попробовали вынуть трипоид, да натолкать туда смазки. Были посты, что и отпускало.

аналогичгная ситуация, развалился левый внутренний шрус на Strem-е, в городе не нашел, на заказ 9000 руб. а пробег всего то 94 тыс, причем по России прошла лишь 1000 км.

у меня тоже вибрация, 7 и 10 опрошеных мегачуваков за смену смазки потом проверка, если вибрация не ушла замена

В exist.ru подешевле заменители есть на сайте поищи......
Такая же фигня была - сначала думал, что придется 300 буказоидов выложить - на самом деле отделался 90 (но енто в Москве неоригинал) - щас глянул в exist.ru вроде как в районе 130 буказоидов

в общем вчера разобрали привод, блин пол подвески надо до кучи разбирать, чтобы его вытащить, диагноз - сломался один из трех подшипников - переломилась задняя стенка и высыпались все иголки, стакан и остальные подшипники целы
продаются ли отдельно подшипники?

У меня есть целый подшипник от развалившегося в прошлом ШРУСа.

Предложи цену за него в личную почту.

Kotey.M
отправил

to Xeron
ты видимо про внешний говоришь - там действительно неоригинала полно

to accord 70
чужой подшипник в уже изношенном гнезде может привести к заклиниванию и вырыванию шруса из коробки

у меня таким образом он как раз и умер

MrDims ты меня напугал, а по подробнее можешь описать, почему его заклинит?

для того, чтобы шрус не щёлкал при перемене нагрузки, зазоры там делают весьма маленькими

если уже в гнезде есть выработка, то и у ответной части она аналогична

теперь ты меняешь одну из частей с другим характером выработки...
под большой нагрузкой её чуть перекашивает и всё, заклинило...

т.е. ты хочешь сказать, что брать надо только в сборе?

для того, чтобы шрус не щёлкал при перемене нагрузки, зазоры там делают весьма маленькими

если уже в гнезде есть выработка, то и у ответной части она аналогична

теперь ты меняешь одну из частей с другим характером выработки...
под большой нагрузкой её чуть перекашивает и всё, заклинило...

Из мануала: " обязательно при разборке помечайте места размещения извлекаемых подшипников, не допуская изменения их расположения в пазах "гранаты".

угу