Тупит двигатель на низких и средних оборотах Accord Euro-R двиг H22A Опции

Появилась такая проблема, что не тянет движок на низких и средних оборотах, вплоть до включения ВТЭК-а.
Впервые это произошло, когда на скорости 140км/ч я воткнул вторую передачу вместо четвертой . Понятно, что сразу же выжал сцепление, как понял, что лоханулся. Но машина сразу после этого затупила. Думал, что кирдык полный, но постепенно тяга появилась и потом то появлялась, то исчезала снова. Сейчас тяги на низах опять нет.
Ошибок в компьютере нет, проверяли установки зажигания, ремня ГРМ, меряли компрессию, заменили свечи, выставили зазоры в клапанах. После последней операции машинка стала летать поначалу, но потом опять затупила. Есть подозрение, что тупеж пропадает после сброса клеммы аккумулятора, но потом появляется снова.
Есть у кого какие идеи, в чем может быть дело?

Появилась такая проблема, что не тянет движок на низких и средних оборотах, вплоть до включения ВТЭК-а.
Впервые это произошло, когда на скорости 140км/ч я воткнул вторую передачу вместо четвертой . Понятно, что сразу же выжал сцепление, как понял, что лоханулся. Но машина сразу после этого затупила. Думал, что кирдык полный, но постепенно тяга появилась и потом то появлялась, то исчезала снова. Сейчас тяги на низах опять нет.
Ошибок в компьютере нет, проверяли установки зажигания, ремня ГРМ, меряли компрессию, заменили свечи, выставили зазоры в клапанах. После последней операции машинка стала летать поначалу, но потом опять затупила. Есть подозрение, что тупеж пропадает после сброса клеммы аккумулятора, но потом появляется снова.
Есть у кого какие идеи, в чем может быть дело?

В Новосибирске есть одно место (может и другие конечно есть, но я их не знаю) где H22A знают вдоль и поперек. Это Yokohama, т. 210-06-00.
Съезди...

До скольки ты докрутил двигатель ?


P.S. Есть родное литье на твой машин.

Появилась такая проблема, что не тянет движок на низких и средних оборотах, вплоть до включения ВТЭК-а.
Впервые это произошло, когда на скорости 140км/ч я воткнул вторую передачу вместо четвертой . Понятно, что сразу же выжал сцепление, как понял, что лоханулся. Но машина сразу после этого затупила. Думал, что кирдык полный, но постепенно тяга появилась и потом то появлялась, то исчезала снова. Сейчас тяги на низах опять нет.
Ошибок в компьютере нет, проверяли установки зажигания, ремня ГРМ, меряли компрессию, заменили свечи, выставили зазоры в клапанах. После последней операции машинка стала летать поначалу, но потом опять затупила. Есть подозрение, что тупеж пропадает после сброса клеммы аккумулятора, но потом появляется снова.
Есть у кого какие идеи, в чем может быть дело?

Мож ты сцепу сжёк?

Не знаю, до скольки докрутил движок, стрелка на тахометре где-то к 8 тыс. ушла, а на РСМ-ке не успел засечь. Но я сразу сцепу выжал, как почувствовал торможение.
Если бы сцепуха сгорела, то после сброса клеммы не проходил бы тупеж.

Возможно стуканул, судя по описанию из за чего начала тупить.

Ну вот, стоит авто в Йокогаме, результата пока нету. Ситуация следующая - начинает машина тупить, обнуляешь комп - машина едет, через некоторое время опять тупит, пока не сбросишь комп. В Йоке и компьютер от моей машины оказался, с ним та же фигня происходит. Тупит - потому что опережение зажигания неправильное выставляется. Непонятно пока, из-за чего это происходит.

Интересно, а как тупит опиши.

Тупит очень просто - медленно машина разгоняется, как будто там лошадей 100 под капотом.

У меня такая же хрень на сире! Когда отремонтируешься черкни результат,
чем вылечился? А то я уже полгода маюсь не знаю че делать!!

если крутанул по самые помидоры, и клапана на месте, не достали, и двиг работает по звуку нармально то вряд ли он стуканул, это скорей всего какой нить датчик шалит, или комп, хз может скакануло напряжение от такого крутежа
а навесное не прбывал отцеплять? попробуй без навесного поездить

не клинанул это точно .. сокрее всиго глюк в питании..
отпишись как сделаеш ...

было дело пару лет назад - втыкал первую вместо третьей на сотне
обороты по сафке успели долететь до 9600, пока не выжал сцепу
ничего потом не тупило и не стучало

в твоем случае ИМХО два варианта:
или все-таки сбиваются метки - проверь шкив, ремень ГРМ
при резкой подаче нагрузки, из-за большого количества навесных потребителей (генератор етк), может быть растяг ремня и/или трещина в шкиве/шпонке
или глюк в трамблере - от резких перепадов рпм с низких на высокие под нагрузкой бегунок имеет обыкновение откручитваться и/или начинает люфтить
может быть есть и третий вариант, но я бы начал с этого

Скажи а ремень на зуб не мог у тебя перескочить, отчего и все твои траблы

Ну что Автор? Где собака была зарыта, чё молчишь? Или еще не отремонтировался?

Пока результата нет.

А ремень проверяли первым делом, там все OK.

Похорошему бы комп заведомо исправный воткнуть для проверки, но ктож даст. Ну и датчики проверить, влияющие на зажигание, в траблёре или где они у тебя.

Вроде во всем оказался виноват МАП-сенсор. На машинке своей смогу покататься только в начале ноября, как раз запчасть придет, надеюсь, на этом эпопея закончится.

Вроде во всем оказался виноват МАП-сенсор. На машинке своей смогу покататься только в начале ноября, как раз запчасть придет, надеюсь, на этом эпопея закончится.

А что за МАП-сенсор? Что за зверь и где находится?

А что за МАП-сенсор? Что за зверь и где находится?

Это датчик разрежения во впускном коллекторе. Находится на дроссельной заслонке.

А что за МАП-сенсор? Что за зверь и где находится?

Это датчик разрежения во впускном коллекторе. Находится на дроссельной заслонке.

Номерок каталожный не подскажешь?