Abs про ABS Опции

После того как запускаешь двигатель, раздается как хрюканье, спецы сказали это ABS, так вот раньше такое хрюканье происходило 1 раз, а сейчас может и 3 и 4,5 раз. Мож кто знает с чем это связано? нормально это или нет?

у меня 2 раза

какого года машина? четам за абс, металический модулятор или с пластмассовыми приблудами?

а что за хрюканье у миня 6 сигналов писк и лампочка гаснет

to FES: уж сколько тут говорили :-) ремень водительский пристегни и не будет тебе писков (это просто звуковое напоминание непристёгнутого ремня). Вот после этого уже можно и к АБС прислушаться: как мотор создает (нагнетает) высокое давление в системе.
ИМХО: 4-5 раз это уже перебор и причин тому может быть несколько: -сам мотор -клапан -ресивер.....

to FES: уж сколько тут говорили :-) ремень водительский пристегни и не будет тебе писков (это просто звуковое напоминание непристёгнутого ремня). Вот после этого уже можно и к АБС прислушаться: как мотор создает (нагнетает) высокое давление в системе.
ИМХО: 4-5 раз это уже перебор и причин тому может быть несколько: -сам мотор -клапан -ресивер.....

вообщето он не должен ниче нагнетать он просто проверяется на работоспособность, при достижении помойму 10 кмч со старта, во время работы включаетца и тада качает

я не про писк писал, а про хрюканье...ХЭЛП!

какого года машина? четам за абс, металический модулятор или с пластмассовыми приблудами?

а ты имел дело и с одним и с другим?? у меня, например, модулятор металлический. и со временем начал часто срабатывать насос - ошибка абс - не держит давление в системе. может подскажешь чего???? а я абс сичас отключил - так и езжу...

4g0r у меня такое было - просто купил б\у модулятор (за 65у.е.) .У меня с пластм. бачком когда его снял то сеточка которая была над соленоидами была вся заср... . Я думаю если ее почистить и заменить тормозуху в системе то возможно и заработала бы.

to pow
я б купил б.у рабочий с удовольствием (новый столько стоит, что говорить такие цифры просто не прилично...). найти не могу. тем более у меня сивка англичанка... а про бачок СПАСИБО. попробую. хотя, думаю, шансов маловато... давление то нагнетается до нужного уровня. просто не держится долго. есть там какой-то клапан обратный, на него грешу... а ты сам разбирал старый модулятор? как он разбирается? он в принципе разборный?

одулятор вообщето неразборный но в наших условиях легко чинится, обычно там просто клапан какой нить засирается

4g0r
Сам не разбирал , но знаю что дело в соленоидах (а не клапанах),их у меня три штуки -два на перед и один назад , они управляют давлением жидкости ,которое создает насос .Не знаю как у тебя ,но у меня они все три в монолитном блоке ,который не подлежит ремонту(( , единственное что возможно может помочь - прокачка , но тоже не пробывал не знаю . Если всетаки победишь этого зверя напиши.

одулятор вообщето неразборный но в наших условиях легко чинится, обычно там просто клапан какой нить засирается

а где этот модулятор найти-то?

одулятор вообщето неразборный но в наших условиях легко чинится, обычно там просто клапан какой нить засирается

а где этот модулятор найти-то?

естессно под капотом, если стоять к нему лицом то слева возле фары, там много трубочек

ага, понятно видел такой одулятор, а че с ним делать-то?

и еще можно вопросик? 4 провода под днищем с правой стороны разорваны - где-то цепанул (при этом горит чек), сказали что это лямбда, на СТО мне их соединили (может правильно, а может нет) - чек потух, зато машина стала глохнуть на ходу, но не системно, на холодную работает нормально, стоит встать, заглушить, снова завести машинка начинает тупить - долго не преключается на следю. передачи, подглыхает, если давить педаль в пол 0 эмоций, затем резкий рывок на больших оборотах

да, забыл сказать, что проводки энти пришлось обратно разорвать...

у меня на лямбду идет 1 провод, и 1 на термодатчик на катализаторе, откуда 4 провода? может это ченить от коробы? соедени их ино же по цвету разные хорошо заизолируй и потом проверь че к чему а када чек горит, надо диагностику сделать и посмотреть код ошибки

как смотреть коды и где разьем для диагностики есть в ФАКе

может и от коробы провода все разные цветом, соединяются с помощью 4-х пинового разъема, так вот этот разъем и разодрало...
p.s. че с одулятором-то делать?

а чек горит только тогда когда эти проводки разодраны (видимо какойто датчик не видно)