Установка газобалонного оборудования на Хонду За и Против, Тонкости и Секреты Опции

Собственно в последнее время все чаше посещает мой воспаленный разум данная идея.
Решил проработать ее в плотную.
Ибо бензин машина любит покушать.
Всем известны главные плюсы, это дешевое топливо и более экологичный выхлоп, меньшая загаживаемость впускного тракта, свечей, камеры сгорания, масло медленнее окисляется и дольше работает.
Гораздо менее известны минусы.
Хотелось бы их услышать, а так же отзывы, если у кого стоит газ.
Речь разумеется идет об оборудовании под пропан.
В общем, ваши отзывы, комментарии, советы, идеи, буду благодарен.

Ну на хонде как газ будет себя вести не знаю, могу рассказать какой это был гемморой на Volvo.
минусы:
1. Под газ инжекторное оборудование требует очень хорошей профессиональной установки, стоимостью работы примерно в 250 $ и оборудования в 300-500 (в зависимости от типа и сложности.
2. Мне ставили газ на официальном сервисе Lovato (италия) в городе Ростове, мастер сказал что по хорошему надо при установке делать чип-тюнинг под газ-бензин (стоимость к сожалению не знаю).
3. Через неделю езды на газе из-за не правильной настройки оборудования у меня на торможении двигателем произошел обратный выхлоп - результат лопнула крышка коробки воздушного фильтра (заказ крышки б/у обошелся 70 $)
4. забыл сливать конденсат зимой (примерно две недели) - результат диафрагма редуктора к чертям - 700 руб.
5. значительное уменьшение размеров багажника.
6. сколько не трахался с настройкой оборудования нормальной приемистости так и не добился (может из-за отсутствия в чипе данных по работе на газе).
7. насколько нас учили в институте газовое сгорание дает большую детонацию (особенноо если включать газ не дождавшись прогрева ДВС до 62 градусов - температуры эффективного испарения) результат увеличивается износ деталей ДВС.
8. ни один мастер в Волгограде не брался за диагностику работы автомобиля на газе (за исключением простого ремонта узлов газового оборудования).
9. расход у газа на 15-20 % выше чем бензина (но учитывая его стоимость это ничто)
10. работа автомобиля на газе все же сопряжена с риском его взрыва при утечке.
11. при установке газового оборудования пришлось удалить абсорбер, который отвечает (насколько я помню за давление в баке) результат постоянное разряжение в баке и пшик при открытии крышки.

Ну при этом все же я эксплуатировал машину на газе и утешал себя тем что недостатки покрываются положительными моментами

Bug - на твою ракету газ - ну, ну.
Я бы не стал ставить.

По-моему тоже, лажа эт все, имеет смысл, ежли работаешь на сей машине, кажный день развозишь пиво по ларькам... а для себя, имхо, не стоит портить машину.

Ставить пока не собираюсь, просто вплотную изучаю данный вопрос и делаю выводы.
А ракета, так на бензин всегда можно перейти, а надо экономии газ, я же не всегда летаю.

Ох не стал бы я газ на наши смолетные движки ставить. ИМХО не реально добится одновременно хорошей работе на газе и бензине. Да еще и привыкаешь ведь, что всегда запас под педалью есть... а тут... Да и как газ себя в компании V-tek'ом поведет неизвестно.
Вот такие пироги.

На бывшей работе были две Тойоты Карины 94 года, ставили ездили самый большой недостаток - значительная потеря мощности, и с запуском были частые проблемы :huh:

Вот такую схемку нашел

Схема системы питания двигателя с инжекторным впрыском, работающего на СНГ (сжиженный нефтяной газ пропан-бутан) принцип впрыска

1 - газовый компьютер; 2 - диагностический разъем; 3 - переключатель для выбора типа используемого топлива; 4 - реле; 5 - датчик давления воздуха; 6 - регулятор давления в испарителе; 7 - клапан перекрытия подачи газа; 8 - распределитель с шаговым электродвигателем; 9 - устройство для выработки сигнала, соответствующего частоте вращения коленчатого вала; 10 - лямбда-зонд; 11 - форсунки для впрыскивания газа

У меня на CRV стоит голландское ГБО AG systems DGI, моновпрыск газовой фазы (III поколение). Расход 14-20л/100км (на бензине 11,5-15), в динамике почти нет отличий, газ бывает разного качества, в худшем случае конденсат надо сливать раз на две заправки по 40л, начальный УОЗ надо выставить на максимум, выпускные клапаны на максимальный зазор, иначе риск прогара. Сейчас в Европе запускают V-е поколение - распределенный впрыск жидкой фазы, но к нам оно еще не добралось, предлагают III, или IV-е (впрыск газовой фазы с Common Rail).

Vigera
Ага, а где бы почитать по подробнее про поколения газобаллонного оборудования?
Я на рисунке вроде как IV поколение привел или нет?

Да, на твоем рисунке IV поколение.
Если читаешь по-польски, то здесь:
http://www.autowis.com/lpg3.html

Спасибо!
Вот такое, у нас ставят, это точно.

А V пока, еще нет

Пустое это, Илья, пустое... На кой оно тебе? Твоему истребителю?
Могу сказать следующее... Ездил я на Газели с импортным оборудованием. И не надо смеяться! То была "глазастая" Газель, 10000 км от роду. Т.е. ещё не раздолбанная. Двигатель 406-ой.
Что ещё могу сказать...
Первое, Газель старого образца, с двигателем в полтора раза слабее 406-го, т.е. с 402-ым, и на 80-ом бензине, при прочих равных условиях в горку делает младшую сестру. По прямой "глазастая" в лидерах.
Второе, переход на бензин не выручит при завершении обгона. Нужно кнопку нажимать, после нажатия - секундная задержка и... ....вот она, энергия бензина.
Третье, знакомый маршрутчик Влад до сих пор трахается с настройкой оборудования и втихаря называет "этот газ" педерастическим.
Чётвёртое. Илья, ну ты подумай, когда всё это у тебя окупится? У тебя же не маршрутка.

Да Костя понял спасибо, но я сейчас веду активную переписку с несколькими людьми, знатоками ГБО, один из них, кстати, земляк Сатанаса из Волгограда.
Так вот, открываются все новые и новые подробности, не все так просто как думалось изначально и не все так плохо.
Мой вопрос про датчик массового расхода воздуха связан как раз с ГБО.
Вопчем работаю вплотную над вопросом, однозначного ответа за или против на данный момент нет, уж очень все запутанно.
Буду информировать заинтересованную общественность

Не знаю-не знаю...
ты семь раз отмерь - это правильно. А где ты в Волгограде нашел путевого газовщика? А то парень который у меня Volvo купил до сих пор мучается с газом, дал бы адресок, я бы его отправил к спецу.
Сам как вспомню посещения мастерских в Волгограде по ГБО меня пот прошибает.

ShurikX
Ок, спрошу у него, если он не против, кину тебе его мыло.

ГАЗ-НА ХОНДУ!!! Ребята тачке придет долгая ночь!!! С уваж Марк.

ГАЗ-НА ХОНДУ!!! Ребята тачке придет долгая ночь!!! С уваж Марк.

Марк, ты в корне не прав. Не буду вдаваться в технические подробности, но при грамотной установки ГБО, двигатели живут дольше, чем на бензине.
Другое дело, что сочитание Хонда и Газ звичит, ээээ, немного странно, с этим согласен полностью.
Но мы ведь не ищем легких путей, правда?

Спасибо Илья!
Получил адресок, надеюсь все сделают моему товарищу тип-топ...

Отпиши пожалуйчта, как сделают, очень интересно.