Стуканул двигатель, нужна помощь Болезнь h23a3... Опции

Суть и предыстория:
Купил машину в январе этого года. Серьезного криминала в ней (несмотря на возраст), кроме как с ходовой, не нашли. Перебрали всю ходовую, почти все заменили. Ездил, радовался. Манера езды - по настроению, то не более 3 тысяч, то до красной зоны стрелку загонял. Все ТО вовремя (каждые 5-7 тысяч). Единственное, что смущало - то, что раз в пятисекундный промежуток на руле ощущался легкий толчок, как будто двигатель неровно работал, хотя звуковыми эффектами это не сопровождалось. Такое ощущение вибрации бывает при мертвой подушке(подушках) двигателя. В начале лета двигатель начал травить. Появились провалы при переключениях с первой на вторую и со второй на третью. Т.е. крутишь на первой до 3, переключаешься, отпускаешь сцепление, подбавив чуть газу, тебя кидает на руль, потом через пару секунд подхватывает и едет дальше. В течение лета ЗАМЕТНО увеличился шум, издаваемый двигателем, особенно на холодную. Если в начале это была ровная работа, то ближе к концу, как заведешь - прям почти стрёкот. По мере прогрева рокот исчезал (хоть и не полностью), при езде становился отчетливо слышен на 2-3 тысячах оборотов. Затеял капиталку, проверка компрессии и прочие исследования показали, что кольца надо менять и т.п. (жор масла, сифонит из маслозаливной горловины, компрессия повышенная)... Вчера двигатель буквально "стуканул". Еду-еду, на рокот уже не обращаю внимания, думаю дотянуть до середины сентября с ремонтом,... бац! Как наковальня начало стучать из под капота. 4-5 отчетливых ударов в секунду, железо об железо, и грохот. Check engine не горит. Заводится, грохочет, стучит ритмично 4-5 сильных ударов в секунду, вибрация по всему кузову. Дотянули на буксире до дома.
Вопрос: что обычно входит в "капиталку"? Какие запчасти, какие работы? Что покупают тобишь, что с двигателем делают... Понятно, что все зависит от состояния двигателя, но ведь есть какой-то минимум, регламент, так сказать... (замена колец, колпачков и т.п. опять же)... Просветите, плз.

м-да! мои сочувствия...
Необходимый минимальный набор деталей ты и сам знаешь, но для составления полного списка запчастей полагаю, что сперва надо разобрать весь двиг. Так правильней.

вот тут есть примерный список
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=19600

Ыыыых...
А кто-нибудь может сказать, реально ли просто привезти новый мотор откуда-нибудь и во сколько это может встать (цена вопроса)?

Ыыыых...
А кто-нибудь может сказать, реально ли просто привезти новый мотор откуда-нибудь и во сколько это может встать (цена вопроса)?

к цене мотора из японии +1000-1500 на доставку и растаможку если готов пиши в личку

н22а от прела на яху достаточно часто бывают

Суть и предыстория:
Купил машину в январе этого года. Серьезного криминала в ней (несмотря на возраст), кроме как с ходовой, не нашли. Перебрали всю ходовую, почти все заменили. Ездил, радовался. Манера езды - по настроению, то не более 3 тысяч, то до красной зоны стрелку загонял. Все ТО вовремя (каждые 5-7 тысяч). Единственное, что смущало - то, что раз в пятисекундный промежуток на руле ощущался легкий толчок, как будто двигатель неровно работал, хотя звуковыми эффектами это не сопровождалось. Такое ощущение вибрации бывает при мертвой подушке(подушках) двигателя. В начале лета двигатель начал травить. Появились провалы при переключениях с первой на вторую и со второй на третью. Т.е. крутишь на первой до 3, переключаешься, отпускаешь сцепление, подбавив чуть газу, тебя кидает на руль, потом через пару секунд подхватывает и едет дальше. В течение лета ЗАМЕТНО увеличился шум, издаваемый двигателем, особенно на холодную. Если в начале это была ровная работа, то ближе к концу, как заведешь - прям почти стрёкот. По мере прогрева рокот исчезал (хоть и не полностью), при езде становился отчетливо слышен на 2-3 тысячах оборотов. Затеял капиталку, проверка компрессии и прочие исследования показали, что кольца надо менять и т.п. (жор масла, сифонит из маслозаливной горловины, компрессия повышенная)... Вчера двигатель буквально "стуканул". Еду-еду, на рокот уже не обращаю внимания, думаю дотянуть до середины сентября с ремонтом,... бац! Как наковальня начало стучать из под капота. 4-5 отчетливых ударов в секунду, железо об железо, и грохот. Check engine не горит. Заводится, грохочет, стучит ритмично 4-5 сильных ударов в секунду, вибрация по всему кузову. Дотянули на буксире до дома.
Вопрос: что обычно входит в "капиталку"? Какие запчасти, какие работы? Что покупают тобишь, что с двигателем делают... Понятно, что все зависит от состояния двигателя, но ведь есть какой-то минимум, регламент, так сказать... (замена колец, колпачков и т.п. опять же)... Просветите, плз.

для статистики, что за масло было, и вязкозть?

Суть и предыстория:
Купил машину в январе этого года. Серьезного криминала в ней (несмотря на возраст), кроме как с ходовой, не нашли. Перебрали всю ходовую, почти все заменили. Ездил, радовался. Манера езды - по настроению, то не более 3 тысяч, то до красной зоны стрелку загонял. Все ТО вовремя (каждые 5-7 тысяч). Единственное, что смущало - то, что раз в пятисекундный промежуток на руле ощущался легкий толчок, как будто двигатель неровно работал, хотя звуковыми эффектами это не сопровождалось. Такое ощущение вибрации бывает при мертвой подушке(подушках) двигателя. В начале лета двигатель начал травить. Появились провалы при переключениях с первой на вторую и со второй на третью. Т.е. крутишь на первой до 3, переключаешься, отпускаешь сцепление, подбавив чуть газу, тебя кидает на руль, потом через пару секунд подхватывает и едет дальше. В течение лета ЗАМЕТНО увеличился шум, издаваемый двигателем, особенно на холодную. Если в начале это была ровная работа, то ближе к концу, как заведешь - прям почти стрёкот. По мере прогрева рокот исчезал (хоть и не полностью), при езде становился отчетливо слышен на 2-3 тысячах оборотов. Затеял капиталку, проверка компрессии и прочие исследования показали, что кольца надо менять и т.п. (жор масла, сифонит из маслозаливной горловины, компрессия повышенная)... Вчера двигатель буквально "стуканул". Еду-еду, на рокот уже не обращаю внимания, думаю дотянуть до середины сентября с ремонтом,... бац! Как наковальня начало стучать из под капота. 4-5 отчетливых ударов в секунду, железо об железо, и грохот. Check engine не горит. Заводится, грохочет, стучит ритмично 4-5 сильных ударов в секунду, вибрация по всему кузову. Дотянули на буксире до дома.
Вопрос: что обычно входит в "капиталку"? Какие запчасти, какие работы? Что покупают тобишь, что с двигателем делают... Понятно, что все зависит от состояния двигателя, но ведь есть какой-то минимум, регламент, так сказать... (замена колец, колпачков и т.п. опять же)... Просветите, плз.

по симптомам - очень по хоже, лопнуло колено (на шечке, обычно у 2го цилиндра) ;(

масло - mobil 5w50

о! первое исключение, до этого было 11штук H23 c Кастрюль *W-30.... та-а-ак, запишем, кстати, ждем отчета о вскрытии,

hint - если наелось колено - на H23 подходит от F22B (2х вального японца)

о! первое исключение, до этого было 11штук H23 c Кастрюль *W-30.... та-а-ак, запишем, кстати, ждем отчета о вскрытии,

hint - если наелось колено - на H23 подходит от F22B (2х вального японца)

1. А где можно упомянутую статистику глянуть?
2. Отчет, разумеется положу + фото. Завтра уже в боксы загоним...

1. по форумам шуршать honda-tech.com например
2. ждем-с

Да, ситуация, сочувствую.
Думаю колено не лопнуло, скорее вкладыш провернуло, может даже не один.
Главное, что бы колено целое было.
ЗЫ. Рассчитывай штуки на 2$

за 2 штуки можно H22 перекинуть....

Дешего и хорошо, ни как не получится.
Одно радует, автор в Москве, там есть толковые конторы, типа этой http://www.mehanika.ru/

Не, делать будут свои ребята, поэтому за работу недорого выйдет, а по запчастям объявят в понедельник диагноз - там уже видно будет. Кстати, объясните, что такое "провернуло вкладыш" ? Я в этом не очень...

Вкладыши делятся на шатунные и коренные. Сам по себе вкладыш, это, ну грубо говоря, подшипник разрезанный пополам и без шариков, то есть, такой полукруг из металла шириной сантиметра полтора.
Выглядит так
Так вот, сам коленвал вращается в своих пастелях не непосредственно на металле блока а на вкладышах, которые служат как бы прокладкой, между коленом и блоком.
Коренные вкладыши в пастелях




То же самое и с шатунами, между шатуном и коленом 2 вкладыша, полный круг. То есть трение идет не шатун-колено, а колено-шатунный вкладыш и все это дело разумеется смазывается.
Так вот, при провороте вкладыша, трение идет уже, колено-вкладыш-шатун, короче, вертится все. Вкладыши до стружки счесывает. Обычно сопровождается задирами на шатуне и колене. В общем, ничего хорошего, хуже только обрыв шатуна и “рука дружбы”.
Здесь как раз провернуло вкладыш, отчетливо видна поцарапаная шейка колена (слева), нормальная шейка (справа)

Спасибо за толковое разъяснение.
А задиры лечатся как-нибудь (отполировать там, или еще как-то)? Или доктора прописывают только замену коленвала?
И еще пара вопросов:
1. проворачивание вкладыша (вкладышей) может провоцировать звук, как у наковальни (частое 4-5 раз в секунду металлическое "тынц-тынц-тынц" во время работы)?
2. что приводит (какие основные причины) к проворачиванию вкладышей (спрашиваю, чтобы знать, где искать и устранять первопричину)?
3. что еще может быть повреждено при моих симптомах?

Задиры лечатся, обычно перешлифовкой под ремонтный размер вкладыша, если такой ремонтный размер есть. Но Хонду, ремонтного размера, во всяком случае оригинала нет. Второй вариант это наварка шейки, технологий есть несколько, но реальных отзывов нет.
Так же, в большинстве случает, при провороте вкладыша, даже если и задиров на колене нет, колено гнется. На глаз конечно не видно, только на станке смотреть. Ударные нагрузки, девствующие на колено при провернутом вкладыше, примерно таковы, если просто хреначить кувалдой по колену. В общем, колено по любому шлифовщику, пусть смотрит осевое биение и если задиры, под какой размер шлифовка. Если под 0,25 вариант найти нормальные вкладыши есть, если больше, уже не уверен.
1. Да, именно такой стук и будет.
2. Масляное голодание либо естественный износ (ну на ооочень больших пробегах. Скорее всего масляное голодание, тут либо маслонасос, либо просто гуана много в двиге им каналы и забиты, либо масло, ну просто откровенная подделка.
3. Колено, шатуны, реже поршни и цилиндры, так же при запущенных случаях, бывают разбиты постели коленвала в блоке.
В общем, посмотреть, посчитать, может дешевле будет контрактный двиг взять.

Задиры лечатся, обычно перешлифовкой под ремонтный размер вкладыша, если такой ремонтный размер есть. Но Хонду, ремонтного размера, во всяком случае оригинала нет. Второй вариант это наварка шейки, технологий есть несколько, но реальных отзывов нет.
Так же, в большинстве случает, при провороте вкладыша, даже если и задиров на колене нет, колено гнется. На глаз конечно не видно, только на станке смотреть. Ударные нагрузки, девствующие на колено при провернутом вкладыше, примерно таковы, если просто хреначить кувалдой по колену. В общем, колено по любому шлифовщику, пусть смотрит осевое биение и если задиры, под какой размер шлифовка. Если под 0,25 вариант найти нормальные вкладыши есть, если больше, уже не уверен.
1. Да, именно такой стук и будет.
2. Масляное голодание либо естественный износ (ну на ооочень больших пробегах. Скорее всего масляное голодание, тут либо маслонасос, либо просто гуана много в двиге им каналы и забиты, либо масло, ну просто откровенная подделка.
3. Колено, шатуны, реже поршни и цилиндры, так же при запущенных случаях, бывают разбиты постели коленвала в блоке.
В общем, посмотреть, посчитать, может дешевле будет контрактный двиг взять.

шейки наваривают, отзывы: полная хрень. ссылки найти не могу чейто. если этим морочится, то только для продажи авто.

Ых... машинка уже в боксах. В понедельник будут разбирать. Волнуюсь, как папаши в роддомах... Вечером все сфоткаю - покажу...