Странный глюк при холодном пуске. Опции

Наблюдаю уже второй раз. На холодную поворачиваю ключ в замке, с первого раза есс-но не схватывает, поворачиваю второй раз. Резко чпок, затихает, лампочки гаснут на пол секунды, потом чирк, заводится и далее все ок. На горячую проблема не воспроизводится. К чему бы это? Пора менять АКБ?

Пора снять клеммы с аккумулятора, зачистить их шкуркой (и аккумулятор тоже), смазать литолом и зажать обратно. Проверить массовые провода от аккумулятора и стартера.

недавно все это проделывал, только про провод массы к стартеру забыл. спс. попробую.

Дотянул я с этим делом. Сегодня утром вообще не завелась (погода сегодня сырая). Причем включаю свет - при попытке завести он не сильно тухнет. Т.е. проблема скорее в клеммах стартера, а не АКБ. Да и АКБ недавно снимал, чистил. Как найти тестером место где закисло?

Похоже на изношенные, подгоревшие, зависшие щетки стартера. Либо контакты втягивающего реле обгорели.

В принципе, знаю специализированную палатку, которая этим занимается. Главное - снять стартер. Сложно это на хонде?

Открутил все клеммы, протер, прочистил. промазал литолом, поставил все назад. Завелась, но глюк как таковой не исчез.

Грешу еще не старую АКБ. Но фары при попытке пуска не тухнут!

я за старую АКБ, проверь электролит для начала

... с первого раза есс-но не схватывает, поворачиваю второй раз. Резко чпок, ...

С первого раза схватывает буквально в 100% случаев (конечно ежели на улице не - 30 ) после того как погаснут лампуськи самодиагностики, желательно при этом чтобы кондишен и магнитолла не рабтали в момент влючения зажигания. Т.е. включаем зажигание, ждем пока все "бжжжжик, щелк и погасло", ждем еще пару секунд, и заводимся с пол-пинка Ну у меня по крайней мере так, иначе только со второго поворота ключа

Мож кому пригодится

Сорри за оффтопик вобщем-то

В принципе, знаю специализированную палатку, которая этим занимается. Главное - снять стартер. Сложно это на хонде?

Открутил все клеммы, протер, прочистил. промазал литолом, поставил все назад. Завелась, но глюк как таковой не исчез.

Грешу еще не старую АКБ. Но фары при попытке пуска не тухнут!

Если фары при старте не тухнут - значит напряжение в сети не падает до 8-9V, как это положено... значит стартер потребляет слишком маленький для его работы ток... налицо плохой контакт в щетках стартера либо в контактах втягивающего реле...

Померь цифровым вольтметром напряжение при включении стартера... если оно ниже 8 вольт, значит АКБ сильно разряжена, имеет маленькую остаточную емкость, стартер неисправен (КЗ обмоток, износ втулок, подклинивание якоря и т.д)... если напряжение выше 9-10в (при полностью заряженной и заведомо исправной АКБ), то налицо высокое сопротивление щеток (загрязнены, изношены, зависли) стартера или контактов втягивающего реле...

Замена щеточной группы на ACCORD-e 93-го года обошлась в 30$
Может быть стоит поменять?

Не знаю у меня на всех исправных авто заводилась с первого раза в любую погоду