вариаторная проблема Опции

Давно мечтал о цивике VI и вот купил, но тут началась какая-то фигня... при трогании вроде все нормалек, но при резком нажатии газа происходит провал. Обороты подскакивают, машина ревет, а скорость растет очень медленно. Неужели полный п... моиму вариатору...
делал компьютерную диагностику- ошибок не нашли.
Мастер нюхал масло и говорит что оно якобы подожженое.
Может кто-нибудь подскажет что именно в нем навернулось и как это сделать??

"резком нажатии газа происходит провал. Обороты подскакивают, машина ревет, а скорость растет очень медленно" -так и должно быть. Это же не меха, да 1,5 литра всего. Я ездил на 4 вариаторных сивках, везде так. Сначала обороты растут тыщ до 4000, а потом уже подхват... Переключись на "L" и нажми в пол -ситуация должна радикально измениться)) Что касается навернувшегося вариатора - берешь секундомер и замеряешь разгон до сотни. Уложишся в 11 сек, все ок..

Хм... я бы не назвал это провалом, хотя да у вариатора не сразу резкий подхват.

вариатор выигрывает у мехи по тех. данным хонда 0.01 с. Так что с провалами тут ваще не понятно. У меня никаких провалов не наблюдалось. Прделагаю след. шаги:
1. Если масло "подожженное", то менянь АднАзнАчнА.
2. Сбросить клемму, обнулив мозги, проехать кмлометров 100-150.
3. Откалибровать вариатор.

3. Откалибровать вариатор.

Что это дает и как делать??

"вариатор выигрывает у мехи по тех. данным хонда 0.01 с" -совершенно верно. Но не в режиме D. Причем выигрывает уже в конце дистанции, обходя на переключениях. Аффтар скорее всего не имел ввиду именно провал, правильнее сказать - тупит первые 2-3 секунды))

3. Откалибровать вариатор.

Что это дает и как делать??

есть 2 мнения, которые имеют место:
1. разогнаться до 60 км-ч на D в нормале, выключить все эл. приборы, отпустить педаль газа на 3-5 сек.
2. разогнаться до 60 км-ч на D, включить Е, выключить все эл. приборы, отпустить педаль газа на 3-5 сек.

лично мне помогло второе.
Хотя многие по мануалы проповедуют первое.

п.2 повторял 2-3 раза, динамика изменилась в лучшую сторону ни у одного меня, а DmRom тоже почувствовал изменение на своей после проделанной операции. Может , конечно, у нас у двоих чиста субъективнА мнени.

согласен с авторами, что это не провал ...задержка 2-3 сек. А пока движка до 4-4.5 тыс не докрутится, дык вообще не едет машина.

а у меня вариатор ногрмально схватывает, конечно тупит, а провалов нет. Но когда отпускаешь газ на небольшой скорости
40-60кмч машина начинает ритмично дергатся. как на механике когда отпускаешь на первой передаче газ. это в норме?
просто раньше не замечал такого...

Хм... я бы не назвал это провалом, хотя да у вариатора не сразу резкий подхват.

нет, это все же провал!
причем на небольшой скорости это почти не заметно, но если где нибудь на 120 переключить на S и педаль в пол, то обороты максималльные а машина не едет быстрее, если только чуть-чуть...
3 секунды ждал- пофик.
Больше насиловать не стал.

Делюсь опытом Братья хондаводы.
Свою машину юзаю третий год, жижу в вариаторе менял как деды учили раз в 40 тысяч только АТФ Зет 1. Дергалась на холодную почти всегда а в последнюю зиму особенно, летом прошло, но с холодными ночами опять началось...неприятно. Умные люди сказали что надо фильтры менять и жижу с ними. Поехал в наш красноярский Хонда центр, поменял. После замены еле до дома доехал, машина дергалась ужастно, обороты плавали и т.д. короче все симптомы которые в форуме описывают. Еду утром опять в Хонда-центр, оставляю машину. Они мне делают диагностику вариатора, меняют свечи, чистят впускной коллектор, чистят что-то там связанное с холостым ходом и.....хочу сказать (только бы не сглазить!) машину не узнать! И еще был у меня грешок - лил 96 бензин, так мне в официальном сервисе сказали чтобы я этого больше никогда не делал, т.к. 96 у нас в Красноярске полное г.
Желаю всем успехов в борьбе с вариаторами, и прошу учесть что очень часто (как теперь выяснил сам и по рассказам слесарей центра) вариатор в ваших бедах не виноват, а виноват наш дерьмовый российский бензин, неграмотные слесаря и несвоевременная замена фильтров и жидкостей.
Всем удачи!

а то, что масло воняет не естественным образом после езды это как можно понимать?

а то. что масло воняет после езды- это как тогда понимать?
чувствуется даже не открывая капот

Провалы / не провалы - у каждого свои ощущения и каждый по своему это называет. Был у меня такой сивик - я бы провалом не назвал, но на низах действительно не особо едет - это нормально - все-таки 1,5 литра. тысяч с 4-5 уже неплохой прием, после 5500..6000 резкий "пинок под зад" втеком. все это, имхо, так и должно быть.
НО МАСЛО НАДО МЕНЯТЬ, если оно "подожженное"!!! :-)

NESSI, а может это не "масло воняет после езды", а "штаны" (выпускной коллектор)? Штаны и должны вонять горелым при езде на верхах.

если где нибудь на 120 переключить на S и педаль в пол, то обороты максималльные а машина не едет быстрее, если только чуть-чуть...

Вообще-то не тот моторчик чтобы после 120 ощутимо и быстро набирать скорость дальше. Надо было тебе Инспайр купить с 3,2 литрами- тогда бы и на 150 машина улетала. А так - извини. И вариатор тут ни при чем. Даже на S.

Ну не знаю, со 120 до 150 набирает только в путь. Надо будет видюху скинуть...

ДО 160 разгоняется легко. Дальше - туго.