Аккорд СИР 98 г.в. Не едет! Help! Опции

Ждем результатов. Мою всю перековыряли. Надеюсь у тебя мастера более находчивые

Олимпиаду сервис-менов Москва, Томск, Тюмень и др. просба считать открытой!

склоняюсь к бензонасосу
у самого такаже фигня

И я к вам присоединяюсь!
Такие же симптомы. Только у меня тупняк иногда сопровождается очень мелкими, ели заметными подергиваниями.
Думаю на датчик расходомера воздуха. На след. недели проверю - почистив его.

прочитайте тему от Victor Dorodnov про провода под днищем, может поможет, т.к. у меня были те же симптомы...

Рекомендую проверить работу систему EGR - наверняка под датчиком и во впускном коллекторе все уже в отложениях - у американцев через 80000 вообще меняют по гарантии... Статья моя по этому поводу в FAQ выложена.

У меня что то аналогично. Топики тут есть. Сканером тестили и двиг и АКПП.
Единственная зацепка. Саленоид B живет своей жизнью... Открутить его пока все нет времени. По сопротивлению все проверил.. проблем нет

Ситуация знакомая. Брал машинку (Хонда Орхия) без пробега по РФ, полгода наслаждался динамикой. После зимнего периода ситуация изменилась и начали проявляться симптомы тупости и дёргания коробки при переключении.
Никто толком сказать ничего не смог. Помог случай. Менял ремень ГРМ, за одно попросил промыть сис-му ХХ и инжектора + мастера сделали регулировку клапанов, объяснив, что на Хондах это нужно делать каждые 30 тыс. км. После этого лечения машинка поехала, как новая, и не было разницы какой бензин и на какой заправке. Правда лечения хватило на год, теперь такая же ситуация. Вывод делайте сами, господа.

Ситуация знакомая. Брал машинку (Хонда Орхия) без пробега по РФ, полгода наслаждался динамикой. После зимнего периода ситуация изменилась и начали проявляться симптомы тупости и дёргания коробки при переключении.
Никто толком сказать ничего не смог. Помог случай. Менял ремень ГРМ, за одно попросил промыть сис-му ХХ и инжектора + мастера сделали регулировку клапанов, объяснив, что на Хондах это нужно делать каждые 30 тыс. км. После этого лечения машинка поехала, как новая, и не было разницы какой бензин и на какой заправке. Правда лечения хватило на год, теперь такая же ситуация. Вывод делайте сами, господа.

Поверь, хватило бы только регулировки клапанов! И через год нужно было снова регулировать!

не ты ли 92 сир заправляешь? (тема как то была)

не ты ли 92 сир заправляешь? (тема как то была)

Где-то год ездил на 92-м, щаз на работе дали карточку на 96, езжу на нем, разницы никакой! А че ?

Такая же точно проблема...перелазил все что можно, если кто-то разберется сообщите обязательно...

что мне теперь сир не искать вообще?! а то как не гляну такие проблемы если не у каждого-то через одного, либо перебор типтроника в районе 100т.км, либо проблеммы с непонятным тупняком и большим расходом. согласитесь 16-17 литров для двухлитрового движка-не есть хорошо

16-18 литров это если постоянно в пол давить, при средней езде 10-13 литров, на трасе при скорости 140км максимум 10

Давайте не будем уходить от темы, кто-нибудь нашел решение проблемы? Есть еще одна закономерность если некоторое время ехать на минимуме оборотов, то проблема проходит но ненадолго.....

Думаю на датчик расходомера воздуха. На след. недели проверю - почистив его.

А где датчик расходомера воздуха находится?

Если это МАР сверху дросселя то он вроде расход не мериет. Покрайней мере у мну и на авенсире подрубали ноут, у него характеристика стабильная около 30 мра на любых стабильно-удерживаемых оборотах и меняется только в момент изменения оборотов. Другими словами на ХХ показания датчика 30 мпа, дальше поднимаю обороты до 3000-5000 рпм в момент поднятия оборотов характеристика растет до 60-100 мпа (зависит от того как резко меняем) а затем вновь снижается к 30 мпа (обороты держим стабильно не меняя их). А если скидываем обороты вниз то показания в этот момент падают кратковременно до 10-15 мпа, а потом опять стабилизируются на 30 мпа. Получается что этот датчик реагирует только на изменение потока воздуха.

Народы, автор поста и еще несколько челов раскопали причину неявного тупняка - зазоры клапанов выставили и машина поперла. Причем корректировка зазоров была в пределах нескольких соток. На мой взгляд причины тому три:
1. увеличенный зазор - время открытия/закрытия клапана смещается и соответственно смеси не верный объем.
2. не верная разница в зазорах на впуске и выпуске, и как следствие уменьшение разряжающей способности движки...
3. после регулировки все отмечали шелест движки - ушли посторонние шумы, ДД работает не отвлекаясь на шум клапанов :)

Народы, автор поста и еще несколько челов раскопали причину неявного тупняка - зазоры клапанов выставили и машина поперла. Причем корректировка зазоров была в пределах нескольких соток. На мой взгляд причины тому три:
1. увеличенный зазор - время открытия/закрытия клапана смещается и соответственно смеси не верный объем.
2. не верная разница в зазорах на впуске и выпуске, и как следствие уменьшение разряжающей способности движки...
3. после регулировки все отмечали шелест движки - ушли посторонние шумы, ДД работает не отвлекаясь на шум клапанов :)

Артём, но никто вроде так и выложил нормальные зазоры для Doch? чуть ли не наугад ведь ставили...есть нормальный мануал у кого-нибудь на сиры в cf4?

Народы, автор поста и еще несколько челов раскопали причину неявного тупняка - зазоры клапанов выставили и машина поперла. Причем корректировка зазоров была в пределах нескольких соток. На мой взгляд причины тому три:
1. увеличенный зазор - время открытия/закрытия клапана смещается и соответственно смеси не верный объем.
2. не верная разница в зазорах на впуске и выпуске, и как следствие уменьшение разряжающей способности движки...
3. после регулировки все отмечали шелест движки - ушли посторонние шумы, ДД работает не отвлекаясь на шум клапанов :)

Артём, но никто вроде так и выложил нормальные зазоры для Doch? чуть ли не наугад ведь ставили...есть нормальный мануал у кого-нибудь на сиры в cf4?

0,15-0,19 впуск
0,17-0,21 выпуск Проверено!!!!

Вчера почистил клапан EGR пока все нормализовалось, много не ездил жду результата...

Никита, Миха верные зазоры сказал.
Данные прошли в куче тем :) + в European Service Manual'е по аккорду енти зазоры стоят.
Я себе выставлял 0.17 впуск 0.19 выпуск. Пользовался наборными щупами (единичных щупов такой размерности не нашел)