Много жрет бензина 2 литра инжектор - 15 литров по городу Опции

У меня на Сивике при вкл. конедере и пробках постоянных, доходит и до 12 литров. Менял все фильтра, диагностику делал все окей, единственно форсунки не промывал!

Уф, в выходные заехал на сервис JapanCars и сделал диагностику. Особенно ничего не прояснилось.
Что делали:
1) Замкнули диагностический разъем, никаких ошибок лампа "Check" не намигала
2) Проверили лямбду цифровым мультиметром, сказали, что работает идеально
3) Проверили угол опережения, сказали, что тоже выставлен правильно
4) Проверили давление в топливной системы (было подозрение на обратный клапан) - тоже все в норме.
5) Проверили свечи - состояние нормальное.
Когда мастер проверял лямбду и газовал - заметил, что из под выпускного коллектора идет небольшой выхлоп. Мастер сказал, что из-за этого лямбда может работать некорректно и посоветовал заварить дырку.
Насчет возможной неисправности MAP-сенсора мастер сказал, что никогда не видел, чтобы эти датчики ломались. Сказал, что может померить напряжение на нем, но у него нет каталога, чтобы сравнить его с тем. что должно быть.

Так что похоже у меня остается не так много вариантов:
1) Заварить коллектор
2) Промыть форсунки ультразвуком (мастер сказал, что это лучше, чем химией) и если начнут лить, то поменять

Больше идей нет...

форсунки сам промой
ничего сложного

Посмотри тормоза)

2 MrDims
Дмитрий, приветствую!
Промыть в общем-то можно и самому, как я понял по сообщениям на форуме, в этом нет ничего невозможного.
Но останавливают следующие вещи:
1) Там надо собирать специальный девайс для подачи напряжения на форсунки или искать где-то блок питания
2) Велика вероятность спалить форсунку, если передержишь напряжение
3) Достаточно сложно самому оценить правильность угла распыла форсунки - субьективное мнение может оказаться неправильным
4) Если вдруг форсунка накроется, то придется брать новые, которые стоят по 300$, что не очень радует. А на разборке такое добро живое мне кажется сложно найти.
Или я не прав?

Найти можно, но как проверить?
Все равно придется ехать к инжекторщикам.

1,2. от акб через лампу головновго света - она будет ограничивать ток
режим включения - кратковременный, как радист азбуку морзе выстукивает
3. и не надо тебе этот угол
если форсунка не "ссыт", с 95% вероятностью всё будет ок - у японцев конструкция распылителя очень проста, в отличие от много дырочных бошей и т.п.
4. не накроется


ну а в целом - хочешь плати паразитам на сервисе, хочешь - делай сам за недорого

я когда свои форсунки промывал использовал стандартное нокиевское зарядное устройство для мобильного телефона

ему надо 220в

не у всех он есть в под рукой

блин ну возле дома соседу на 1 этаже удлинитель кинуть за 50 рублей

Актуальная тема, я тоже задаюсь этим вопросом.
у меня 2.2 литра, и мне кажется что, у меня кушает бензина многАвАто!!!
вообщем 170 руб в (день-два) у меня уходит....

зачем тратить 50р?
это же 2 бутылки пива!
а если человек в ракушке ковыряется?

а акб есть в любой машине, свой и забесплатно

To MrDims
Дмитрий, а какие прокладки стоит поменять при промывке форсунок?
Мануал говорит о том, что нужно менять все, а там их три штуки на каждую форсунку:
- уплотнительная прокладка (сверху форсунки)
- кольцевая прокладка (сверху уплотнительной прокладки)
- изоляционная прокладка (между форсункой и коллектором)
Так ли это необходимо? Или можно какие-то не менять?

To MrDims
И еще, оказывается есть какой-то сальник форсунки (кат. номер 16472-PH7-003). Согласно информации с exist он стоит между изоляционной прокладкой и телом форсунки. Нужно ли его менять тоже после промывки или нет?

накопленный опыт показывает, что ничего менять не надо
качество японской резины очень высокое
главное - снимать аккуратно, чтобы не порвать

и перед обратной установкой смазать резинки тонким слоем моторного масла или силиконовой смазкой