6661 чуток тюнинга... бразильский сериал по - сочински Опции

Про кулеры- прикольно... надо будет подумать над внедрением:) Отдельно включаются?

Про кулеры- прикольно... надо будет подумать над внедрением:) Отдельно включаются?

можно и на постоянку от IGN сделать-только таймер добавить минут на 10-15...что бы после ухода из машины воздух выходил какое то время.)

Ну, зимой-то постоянно не надо Как раз лучше, чтобы таймер включался при выключении зажигания минут на 10...

тема про ксенон 4300 в галогенки..Блоки стали довольно легко и по мету сразу..В родное креплении распрямил ушки с дырочками и крепежная рамка идеально облегла усилитель бампера



далее изучаем вопрос по внедрению лампочки.Как видно на фото-ксеноновый Н3 длиннее где то на 8 мм и в результате штатный колпачек внутри фары мешает.Его удаляем-хотя пришлось изловчиться что б это сделать.




Так как обратная сторона лампы выше чем надо то весьма пригодится резинка идущая в комплекте в ксенону...Строго по центру крышки вырезаем отверстие диаметром 24-25 мм и резинка как колпак накроет выступающую часть лампешки.Оставшиеся отверстия необходимо герметично заделать...можно кэмпи заварить и потом крышечку выкрасить
Теперь проводим эксперимент зачем в фаре нужен колпачек над лампой.Так как фару разобрать не получится то из старого эл\конденсатора добываем цилиндрик-отрезаем верхнюю часть порядка 1см-делаем примитивное крепление для проволочки и в цоколе лампы просверливаем пару отверстий что б можно было двигать колпак и смотреть на результат..А результат весьма любопытен))))На форму пучка света он никак не влияет и основное его предназначение это убрать небольшие засветки на самых краях под углами где-то от 180 до 120 градусов Положение колпака по оси лампы и определяет в какой то мере сколько лишних засветочек уберется.Подбирая радиус колпака и его высоту можно добиться более темного второстепенного поля и основного потока.Окончательный вариант колпачка и его крепление по сути такое будет-по исполнению и из чего надо прикинуть еще)))

Теперь по самому световому лучуЭто штатный свет от лампы накаливания.Просто направляем на бетонную стенку на расстоянии 6 метров

Далее видим что форма щели у ксенона другая

Как это обьяснить я пока не могу..световые центра излучения одинаковы..возможно сказывается разница в излучении горизонтальной нити под которую в принципе и расчитывалась форма отражателя фары и точечного источника у ксенона..
Опускаясь на "землю" смотрим что по освещенности участка земли происходит)


понятно что хоть и верхняя граница более размытая но зато дорогу видно лучше...

А почему так много релюх?
Я, кстати, запитал блоки розжига прямо от штатной проводки. Все равно же реле стоят...
Ток при розжиге- 9А у одной лампы, потом до 3А опускается. Так что выдержит вроде штатное реле?

А почему так много релюх?
Я, кстати, запитал блоки розжига прямо от штатной проводки. Все равно же реле стоят...
Ток при розжиге- 9А у одной лампы, потом до 3А опускается. Так что выдержит вроде штатное реле?

у меня весь свет и сигналы сделаны через реле...Ток розжига ксенона может и до 15-20 ампер доходить)Так что я сделал все с запасом.

Ясно:) Ну, посмотрим.... Если пред выгорит- сделаю через релюхи:)

Завтра покраска бамперов-поэтому заканчиваем все подбамперные идеи))
С точки зрения автозвуковых соревнований(есть такая фишка в правилах) необходимо иметь доступный разьем снаружи машины для подачи внешнего мощного питания...ну и это еще удобно в случае чего-то с основной АКБ-ну и допустим ситуацию когда ничего не открыть из дверей нельзя)))Присмотрел розетку из серии электрических. на 36А при 220в))Вполне по контактной группе достаточно даже для прикуривания.)Берем нужного сечения кабель и паяем его намертво к контактным штырям(их там три и я пустил все параллельно)Место для разьема нашлось быстро-там сухо и доступ снизу (из-под)бампера имеется.ставим на место ..Минус если необходимо кидаем прям на кузов-для этого я вмонтировал на заднем лонжероне под багажником мощный болт).

Первым буду!
Что-то мне кажется сетка жёлтая..... никак.... честно....
И ещё = машину надо опускать, так как чиста ЖЫП получатся
(у меня также)

+1
сетка никакая
высоко

и ещё раз занизить, и сетки перекрасить (хотя тут немного спорный момент), но занизить сто пудова надо!

А вообше супер сивка!

посмотрел получше, сетки точно перекрашивать!

Поздравляю и восхищаюсь проделанной работой, Владимир Павлович, колосальный труд вложен и уйма времени, а вот по деньгам сколько ушло? даже представить не могу.

До ладно вам как раз классно высоко и менты лежачие побоку

посмотрел получше, сетки точно перекрашивать!

по сеткам я уже обьяснял-если делать их черными то начнут просматриваться желтые внутренности моторного отсека-а так зрительно это отбивается.

Деда, я что-то не могу найти про то как появились дублёры поворонтиков в наружных зеркалах. Это так и было?

Неа - это ещё не в этой теме было.
Он сам встраивал

А где искать? Подскажите. Сам хочу такое замутить как потеплеет.

Вот тут где-то :)
http://photofile.ru/users/veut/