После капиталки какое масло? Купил Honda 10W-30 Опции

забираю машину с капиталки
думал какое масло залить
купил оригинальное хондовское 10W-30
покатаюсь на нем на время обкатки
как думаете други верен ход моих мыслей или надо было другое взять?

верен
через 1 ткм сливай, заливай синтетику и понеслась

Зачем заливать хорошее масло сразу после капиталки?
Все равно сольешь через 1000-2000 км. Потом и зальешь хорошее, а пока можно любое не очень густое - 10w30 нормально. Потом все равно я бы погуще лил, минимум 10w40.

Не очень густое на период обкатки? Можно объяснение почему?

После капиталки трение в узлах выше, зазоры еще не оформились, "стружки" много. У жидкого масла способность к промывке лучше, главное чтобы оно не угарало сильно.

Способность к промывке при обкатке двигателя не при чём. Стружка вся оседает в масляном фильтре. Что там мыть, если двигатель перебран и всё вычищено?
Всегда считал что у густого масла смазывающие свойства лучше.
Жидкое масло выходит нужно для того, чтобы не мешать нормальной притирке трущихся частей?

Вычистить все невозможно. При приработке возникают места локально высокой температуры, а более жидкое масло эти места еще и охлаждает. У густого толщина пленки больше, поэтому кажется что оно лучше смазывает.

Интересно, зачем в спортивные тачки льют более густое масло, раз только кажется, что оно смазывает лучше...

Ты доморощеных стритрейсеров называешь спортивными ? или их механиков? Они увидели масло Castrol 10w60 которое на их убитых тачках позволяет снизить расход с 1 литра на тысячу до 1 литра на 5 тысяч. Если говорить о маслах работающих в двигателях с рабочими оборотами ~ 10000 то это отдельная тема. Там другие эффекты (срыв масляной пленки, степень смачивания и т.д.)

обктывать надо на более жидком масле
это аксиома

почему - я думаю и сам найдёшь

Во все собранные мной моторы, лил не ниже Хw40 даже на период обкатки.
Моторов лично сделал больше двух сотен, половина расточенные и ужатые по самое нехочу. Я не "доморощеный стритрейсер или их механик" - я в свой мотор лью ТОЛЬКО LiquiMoly RaceTech GT1 10w60, круглогодично. Последствия опыта 7-ми лет автоспорта. А 10w30 - в Японии лейте, там климат позволяет.

на самом деле логика моих рассуждений такая:
до зимы я как раз успею накать 2-3 тыка пройду так сказать период обкатки
в перебранный двигатель не было желания лить неизвестно что
раньше лил Elf Excellium 5W-50 из бочек
теперь берут сомнения так как проездил всего год и пришлось делать капиталку
покупать кастрол даже в пластиковой таре доверия нет
поэтому решил купить оригинальное масло
10W-30 оказалось дешевле всего его и купил чтобы быть хотябы уверенным что масло 100% не подделка
а потом задумался 10W-30 подходящий индекс вязкости для обкатки двигателя или маловато
и еще до сих пор не догоняю до конца про индексы вязкости
я понимаю что оба индекса косвенно говорят о температуре при которой масло сохраняет текучесть (для "зимнего" индекса) и допустимую вязкость (для "летнего" индекса)
и почему вы считаете что 10W-30 более жидкое по сравнению с например 5W-40 имхо при 20 градусах вязкость у них одинаковая и только разный тепмературный порог потери смазывающих качеств

10W-30 оказалось дешевле всего его и купил чтобы быть хотябы уверенным что масло 100% не подделка

Я летом езжу на полной синтетике 10-30, зимой на 5-30, так пишут в мануале
Твоё масло какое ? полу-синтетика?

2 wonder_boy

Выбор по вязкости верен. Большинство автозаводов заливают в новые моторы 5W-30 либо 10W-30 категории качества SJ. При этом промежуточная замена через 1-2-5 тык как правило не оговаривается (т.е. первая замена это 15-20-30 тык в зависимости от плана ТО).

первая замена через 15 и более - банальный рекламных ход

обкатку никто не отменял даже на японских движках с их качеством

Согласен с тобой, но есть нюансы:

Двигатель собранный в заводских условиях современного производства не содержит пыли-стружки-грязи etc. Соответственно для нормальной работы после сборки максимум что нужно - фильтр с достаточными характеристиками по площади.
На первых ТО, по моим наблюдениям, никакого избытка стружки и проч. ни в фильтре ни на магните сливной пробки нет.

Ессно после ремонта в гаражных условиях промежуточная замена очень даже полезна, но это скорее замена фильтра нежели масла...

10W-30 оказалось дешевле всего его и купил чтобы быть хотябы уверенным что масло 100% не подделка

Я летом езжу на полной синтетике 10-30, зимой на 5-30, так пишут в мануале
Твоё масло какое ? полу-синтетика?

мое масло хонда оригинал 10W-30 партнамбер не помню

мое масло хонда оригинал 10W-30 партнамбер не помню

Народ, кто в курсе, оригинальное 10-30 бывает минералка или полу-синтетика.

ЗЫ Всю жизнь твердили байку, что на синтетике обкатывать нельзя

Себе на обкатку буду лить 0-30 или 5-30, ИМХО выше вязкость на обкатку не нужна, тыж не зажигать на ней будешь.

дайте ссылку на статью где можно почитать доходчиво по вязкость масла, текучесть и тд