Правилен ли мой режим эксплуатации автомата Опции

У меня большой опыт эксплуатации двигателей начиная с японских мотоциклов.
На мотоциклах валил тахометр до упора.
Вообще тахометр это мой любимый прибор после него только датчик давления турбины.
Двигатель начинает по настоящему работать с 3000об. Про жёлтую, красную зону тахометра скажу - допускаются кратковременные нагрузки, но это на любителя, тут и какие у тебя зазоры на клапанах и состояние ГРМ какое масло и тд.
К автомату отношусь настороженно, люблю коробку, но так уж пришлось, езжу на автомате - а тут сколько людей столько и мнений.
Для себя выбрал со стоянки выезжаю на 1, по городу 2, на 2 у меня на Хонде 100км это 4500об куда ещё. Если бы не прямоточный глушак с неё бы и не слазил,
на трассе 3.
4 это когда уж ну совсем скучно, благо Калининград маленький и плоский.
Во Владивостоке на АКПП ни за что бы не сел.
Так вот вопрос:
1. Правилен ли мой режим эксплуатации автомата + -.
2. В чем принципиальное отличие ручного автоматического переключения АКПП.

2 по городу это означает 2 по городу включена постоянно. Т.е и трогается она тоже с 2.

2 озночает не выше 2, 3 не выше3,
а трогоется она с 1.

Так или не так?
У тебя смотрю высокий рейтинг.
А то я в АКПП профан.

2- трогается со второй.

2-только вторая.

Нагружаешь сильно коробку и мотор.

Во Владивостоке на АКПП ни за что бы не сел.

сорри, оффпотик: И чем тебе Владивосток не угодил???
Можно конечно иина коробке, но в условиях ЭТОГО города это просто издевательство над машиной. Имха - АКПП луче.

2-только вторая.

Нагружаешь сильно коробку и мотор.

Вот поподробнее плиз, я как начинающий пользователь мехи хочу знать почему ?
Например я по городу в основном на 3-й еду, даже когда перед лежачем притормаживаю сильно , не переключаюсь, и медленно потом разгоняюсь на 3-й же.

Вторая если включена, то трогается со второй...Я когда эту фишку на хонде увидел, думал коробка умерла...А в итоге так и должно быть,

Д3 - не третья передача, а режим, в котором используются передачи с 1-й по 3-ю. На второй используются 2-3-4, без первой. Кстати, не только вторая используется в режиме "2", если крутить до отсечки, то автомат переключает сам. Проверено не на одном сивике.

прелюд в режиме 2 - не переключает - ТОЛЬКО 2я, проверено опытом, мануалом и users guide

Д3 - не третья передача, а режим, в котором используются передачи с 1-й по 3-ю. На второй используются 2-3-4, без первой. Кстати, не только вторая используется в режиме "2", если крутить до отсечки, то автомат переключает сам. Проверено не на одном сивике.

2 - только вторая.
Сам по началу так думал, пока носом не ткнули.
проверил, так и есть.

С подобным подходом будешь частым гостем в "Техническом". Режимы "1" и "2" это именно те передача, что указаны. И никаких переключений! Будешь тащить прицеп по песку, "2" подойдёт ,чтоб движок не перегружать.
Раз уж купил с АКПП, то привыкай к комфорту , а не скорости. . Режим Д4 и поехал. При " тапке" в пол разницы нет. Хоть Д3, хоть последовательный перебор 1,2 и Д3. На "2" можно до 125 разогнаться, а смысл?

Проверял с Канно на пару - он мне сказал, что на "2" машина сама переключает - я не поверил сначала. Потом сам попробовал. До отсечки дохожу, переключает на следующую. Потом педаль газа отпускаю, получаю торможение двигателем, потом машина сама обратно на вторую переключает с офигенным торможением двигателем (если тормоз хотя бы чуть-чуть прижат - блокировку ловлю тут же). Так что на коробке S4PA все переключается.

На автомате, самый правильный режим - Включил D4, пехал, приехал, поставил на P. Больше ничего дергать и трогать не нужно. Все нормально понимает мозг коробки. Остальное - личные фантазии автовладельцев, впервые попробовавших АКПП.

хе хе... ну не надо больше ниче не надо... а как в натяг выходить из снега или грязи???
на Д4 она и на 1500 переключает если не сильно тапку жать...
режим L или 1 и 2 нужен обязательно а вот D3 это вобщем так.....
на некоторых машинах его и нет

антибукс нам поможет, i hope
зимой буду тестить
а по поводу использования: D4-TipTronic-D4-P

Автоматы при такой езде долго не живут.

Благодарю Всех за участие в обсуждении признаю.
Моя техника езды не верная и пагубная.
Люблю МКПП

Bedolaga! ты не одинок!
Пригнали сс7, автомат. Езжу, вздыхаю...
Вопрос к владельцам акпп :
С каким интервалом нужно менять фильтр-сетку на акпп, можно ли его продуть. Пробег у авто 75000.