Люфтит руль ?! Что может быть? Опции

Когда покупал Прелюда, одна рулевая тяга была изношена- в шаровом соединении наблюдался ощутимый люфт. Когда вращал руль, люфтило ориентировочно градусов 5-10 , потом небольшой стучок, потом колесо пошло поворачиваться. Тягу поменял, стучок изчез, но люфт примерно такой же и остался ( люфт до возникновения усилия на ГУР ) остался. Причем мне кажется, что в пределах этого люфта колеса все-равно поворачиваются. Что может еще люфтить?

Т.е. сначала туго, потом резко легче? Свободный ход переключателя клапанов в рейке есть, но не большой.
К тому же если люфт рулевого колеса не больше 1 см в одну сторону и другух проблем нет - забей и не парься. Все в допустимых пределах.

Да нет, сначала ( в пределах люфта ) легко ( т.е. будто рулевое колесо ни к чему не прикручено- само по себе ), потом тяжело ( как с ГУРом ). А в этот самый момент перехода возникает такой мааааленький толчочек.

Говорю же - если люфт в пределах 1 см, нормальная (правильная) жижа залита, других звуков и проблем нет - все в порядке.

У меня такая же фигня. СТОшники говорят - износ в паре рейка-шестерня. Рекомендуют разобрать и восстановить.

Пустая трата денег и времени.

А жижа то куда залита? в ГУР или в рейку?

Это одна и та же жижа.

А льется через одну горловину ( ГУРа ) или в рейку как-то по-другому, и как-нибудь проверяется в рейке ? А рейка как-нибудь подтягивается ?

Ну конечно же все, как в Бумере, в одну горловину льется.
Рейка подтягивается, но не переусердствуй, четверть оборота - не больше.

Проверь состояние крестовинки от рулевой колонки к механизму и есть ли люфт между рейкой и червяком. Если есть люфт расконтргай регулировочный болт, затяни усилием 0,4 кг/м и отверни обратно на 20 градусов, затем опять закрути контрогайку усилием 2,5 кг\м. Бывает, что крестовинка начинает заедать, промой ее ВД-шкой и смаж маслом. Может в этом причина.

2Печкин.
Сильно стучит?
Я вот себе с трудом представляю восстановление шлицев на паре вал/шток. (Точнее - на штоке, он из очень мягкой стали сделан, больше подвержен износу).
Наваривать/напаивать и фрезеровать шлицы? Не внушает доверия. Тебе ее просто подтянут чуток, грязь оботрут и сдерут денег за снятие/разборку/восстановление/сборку/установку рейки. Ну может они действительно будут эти процедуры делать. Узнай, кстати, что там за технология восстановления шлицев. Интересно.
Я когда свою рейку разбирал, не обнаружил никаких следов износа на штоке.

крестовина

В догонку к ХонТору.
Не имея динамометрического ключа, правильность регулировки рейки и работоспособность насоса ГУРа можно проверить, измерив усилие при вращении руля. Должно быть не больше 3 кг при оборотах ХХ.

Крестовину рулевую посмотри тоже

________ пока писал ужо 4 ответа бахнуло :blink:

Может и крестовина, но она больше склонна к "закусыванию", чем к люфту. Еще дурацкий, но полезный совет: проверь крепление рейки к кузову. При прослабленном крепеже возможны разнообразные стуки и прочие глюки.

Если это те умельцы что балистические ракеты делают, то верю, а если те что трактора не сильно доверял бы...

Ну тогда пускай тебе новый вал и шток выстругают

И все-же !!!??? Мнение общества, что люфт - это крестовина? И вопрос к ХонТору: можно еще раз последовательность действий, а то кажется ты где-то ошибся затянуть-ослабить?

Он правильно сказал про ослабить/затянуть. Так же и в букваре написано.

Ну нормальные деньги, у нас столько же за снять/посмотреть рейку просят. Ну и примерно столько же стоит контрактная. Поэтому народ шибко не парится с ремонтом реек.