Народ трабл с заведением (думал Main Relay) Опции

Машина - Хонда Аккорд 2л, движок F20Z2, СС7, выпуска 1994 года, механика, без АБС, 4 котла...
Первоначально был трабл описанный с Main Relay - машина на горячую не заводилася (реле уставало) - после охлаждения заводилася нормуль....

Пару недель назад тачка начала глохнуть при движении вперед (подумал, что релюха совсем накрывается)... Короче щас стоит совсем не заводится - лампочка Чек горит без перерыва...

Начал разборку - не фига не помогает. Протестировал бензонасос - работает (вроде - жужит), проверил все датчики - какие смог, на инжекторе - вроде питание есть, релюху прикупил другую, разобрал пол проводки.... Короче ноль эмоций - машина мертвая стоит - не могу понять что за трабл..... Бензонасос падла не включается и все......(хотя на прямую если замыкать то жужит) - а так не фига..... (Релюшка не срабатывает при включении зажигания и все.....)

предохранители все проверил? реле новое или тоже б/у?

Предохранители проверил все - даже специально комплект новых купил на всякий случай.
Релюху б/у брал (Вроде как с японского аналога). У меня Пекторн английский стоял, а взял Митсуи. Щас вот попробую пропаять (на всякий случай - может дело в этом). Да и система диагностики не фига не показывает (дампочка не мигает вообще никак) - то ли система не пашет, то ли все в порядке говорит...

main realy в ходнах только Mitsui бывает, ты точно mainrealy менял? ))

пропайка никогда хуже не будет - не сейчас, через год вылезет.

всмысле "никак" - если при "нормальном" - загарается и гаснет, при замкнутом - горит постоянно, если не так - или mainrealy или земля G101 отвалилась (на корпусе термостата)

Релюшка старая точно PEKTRON - Relay ASSY, main 39400-SN7-0001 A-PR0308 - сделано в старой доброй Англии - так что ничего не путаю - новая которую купил, по контактам такая же токо Митсуи (в общем Хонда наверное з/ч покупает везде где токо можно для своих машинок)...

По поводу диагностики:
1. Если просто включаю зажигание - Чек горит и не гаснет (щелчка релюхи не слышно, бензик не срабатывает)
2. Замыкаю два контакта в разъеме диагностики (что по бордачком), включаю зажигание - такая же фигня - чек горит и не гаснет, то есть, наскока я понял из всех сверхумных мануалов - никаких неисправностей в системе нету (коды ошибок не выдает).....

P.S. А что за земля G101 на корпусе термостата????? - типа чайник - не в курсе

Xeron ты main relay пропаивал как в факе сказано иль просто поменял и усё? Если не паял, то пропаяй иль может контакт в самом разьёме, что на main relay подключается окисленный....
Кста, у меня тож Pektron установлено - недавно пропаивал, проблема кажись исчезла...

Завтра пропаяю......
Как поставлю отчитаюся....
Контакты на разъемы все нормальные.....
Благо пока разбирался во всем - снял весь внутренний блок предохранителей, все тама вскрыл все контакты подозрительного цвета почистил - остальной пучек на тоже самое проверил, чтобы не было никаких глюков......

хм, горит и не наснет это значит ему плохо проверяй main relay

схему можешь скачать http://honda.icelord.net

G101- это контакт "-"/минус/корпус/земля просто клема с черным с белой полоской проводом прикрученый к корпусе термостата, это типа "-" для mainrelay. тоже не помешает проверить.

Дык понятно, что ему нехорошо.......

P.S. А мне то как плохо от ентого - скачу вокруг машины с бубном уже третий день как идиот (реле зачем то купил другое - думал поможет) - а она к взаимности не располагает

вот зачем купил не понятно надо былпо пропаять, а потом с тестором проверить - все ли там коммутируется, там все просто, ну и "-" проверить что нет обрыва

Xeron а скока денег это main relay стоило? - просто интересно, а то чё то не найти мне его в прайсах...

Новое в магазине (на заказ) - стоило от 65 до 90 буказоидов
Б/у - 1000 рублев..... (видимо зря истратил)

Пропая сегодня Main Relay, вставил оный в агрегат, обнулил комп (на всякий пожарный). Короче машина завелась, поработала ровно 1 минуту и умерла....
А после ентого не под каким сосусом уже не хотела заводится, опять та же фигня - релюшка не щелкает и бензонасос не срабатывает

питание и "-" проверил на разъеме релюшки?

Питание (наскоко понял из схемы)
Есть на постоянном плюсе (контакт №1) - желто/синий
При включении зажигания (контакт №2) - черно/желтый
При активации стартера - на стартерном проводе плюс появляется (кр/син)
Также приходит на зелено/черный при реле вставленном.

Масса которая G101 (нашел ее) по виду вроде как сидит плотно - отвалившихся проводов нету - все достаточно чисто и сухо (ну а в жгуте фиг ее проверишь - она у меня под впускным коллектором тянется

Завтра еще попытаюсь массовый провод на релюху напрямую от акб кинуть - может помогет.....

ща попробую потупить;

по мануалу:
прозвонить омметром между черным (2) и корпусом - должно быть 0ом
при выключеном зажигании;
желто/голубой (1) - 12В

включить зажигание;
сине/красный (6) - 12B

И вообще, в мануале, в начале главы Fuel and Emisson есть диаграмка
Troubleshooting Flowchart - "Engine Will Not Start"; там по шагам main relay, мозги и все датики описаны как проверить

видимо малой кровью отделать не удалося....
Придется все шаг за шагом тестировать......
По результатам отчитаюся..... (если они конечно будут)

На самом деле варианта тут 2:

1. Плохо пропаян Майн. (кстати - митсуи ставились в штатах и японии, а машины собранные в англии комплектовались пектроном)
2. Из-за постоянного дребезга при плохом контакте в майн реле начал умирать выход мозгов (8-й контакт майна), управляющий бензонасосом (т.е. второй половиной реле). Такое уже бывало...

Была похожая х-ня на Аккорде 99 г. Заводилась и глохла когда хотела. Единственное загоралась не check ingine, а иммобилайзер.

Оказалось подистерлись контакты на колодке в замке зажигания, они дребезжали и напляжение было неустойчивое.