Замена масла в двигателе Опции

Вчера менял масло в двигателе, решил сам поменять, в прошлый раз в сервисе менял. Так блин не мог открутить фильтр, пробивал его напильником, вставлял отвертку и прокручивал, полтора часа парился.
А тут мне друг говорит ,что мол че мучился не менял бы фильтр, гвоорит на масле мона 7-10 тыс ездить (у меня минералка Castrol), а сам фильтр тыс на 20 хватает, так что мона фильтр типа через раз менять. Да и ваще по замене масла чтолько разговоров, я вот например масло слил , остатками в канистре просто пролил двигатель, тоетсь не закручивая нижнюю пробку слил в дивгатель масло, и оно протекло, а потмо сразу залил новое..
Ваще народ у кого какие есть мнения по этому поводу (замена фильтра и самого масла)

Друг твой гонит.....фильтр при смене масла обязательно надо менять....

ну так то если рассудить, сливая старое масло, там остается какой то процент, а еще и в фильтре же останеться старое масло....
ну я заменил фильтр, только вот парился откручивать, сейчас просто от руки затянул, что в след раз не мучаться...

МФ надо правильно закрутить.
Для начала его нельзя ставить пустым. Т.е надо залить в него масло и дать "пропитаться". Потом смазать резиночку маслом. Привалочную плоскоть на двигателе очистить. Фильтр закрутить от руки, потомдовернуть на 1/4 оборота. Всегда будет откручиваца руками.

ну вот, до этого всегда в сервисе менял масло, так и голова не заморачивалась ...
ну я в энтот раз так и сделал..., и смазал и очистил и довернул

Стоимость фильтра не сравнима со стоимостью кап-ремонта.
Проливка двига остатками повеселила.

В нормальных БМВ где 8 литров влазит предписывают масло(хорошее) менять ч/з 15 тык., а фильтр ч/з 7,5 тык.

Обычно чаще фильтр меняют чем масло...а не наоборот

Есть такой ключ-захват для затягивания (откручивания) фильтров любых размеров.На сервисе затягивают специально,чтобы в следующий раз опять шёл к ним.

Вчера менял масло в двигателе, решил сам поменять, в прошлый раз в сервисе менял. Так блин не мог открутить фильтр, пробивал его напильником, вставлял отвертку и прокручивал, полтора часа парился.
А тут мне друг говорит ,что мол че мучился не менял бы фильтр, гвоорит на масле мона 7-10 тыс ездить (у меня минералка Castrol), а сам фильтр тыс на 20 хватает, так что мона фильтр типа через раз менять. Да и ваще по замене масла чтолько разговоров, я вот например масло слил , остатками в канистре просто пролил двигатель, тоетсь не закручивая нижнюю пробку слил в дивгатель масло, и оно протекло, а потмо сразу залил новое..
Ваще народ у кого какие есть мнения по этому поводу (замена фильтра и самого масла)

Ага... прабил напильником, попарился... а до 20 тыс с дыркой даже можно ездить???

А спец...ключ....кажется полумесяц с зубчикама...и притягивается цепью.....а некоторые берут шлифбумагу и ей закручивают....обворачивают фильтр наждачкой и тогда сцепка хорошая получается..попробуй...если конечно 2 руки подлезут к фильтру...у меня вот не подлазиют....даже одной хреново достать...

Проливка двига остатками повеселила.

ну а что, свежим маслом как бы смыл остатки старого....

Съемник для масляных фильтров любых размеров стоит от 40 рублей!!!
Покупай и не мучайся

Вот пример цен:

Съемник масленного фильтра, цепной универсальный шт 46,20
Съемник масленого фильтра Россия шт 40,60
Съемник масляного фильтра имп. шт 44,00

Проливка двига остатками повеселила.

ну а что, свежим маслом как бы смыл остатки старого....

Вот именно "как бы" смыл

я еду к мастеру знакомому и 20 минут отвлекаю его от работы байкаи и прочим. Через 20 минут, когда все закручено, масло залито, он меня 20 минут задерживает.........опять же байками и анекдотами.....

Есть еще один очень хороший метод снятия фильтра: одеваешь на него кожаный ремень, (так, чтобы пряжка была сверху) затягиваешь, и тянешь вниз. Или пряжка снизу, тогда тянешь вверх. Откручивается на ура.

А тут мне друг говорит ,что мол че мучился не менял бы фильтр, гвоорит на масле мона 7-10 тыс ездить (у меня минералка Castrol), а сам фильтр тыс на 20 хватает, так что мона фильтр типа через раз менять.

перый раз слышу МФ через раз менять.

я често говоря ни экономии, ни смысла в это не вижу.

Я ремнем у себя пробовал, ничего не получилось, тк там не подлезть. Сделал типа ключа с металической полосы, гнул по граням нового фильтра, так, что бы получилось чуть меньше и можно было зажать. Закручивал уже от руки.

Я ремнем у себя пробовал, ничего не получилось, тк там не подлезть. Сделал типа ключа с металической полосы, гнул по граням нового фильтра, так, что бы получилось чуть меньше и можно было зажать. Закручивал уже от руки.

Тогда тебе поможет тупое зубило и молоток....если конечно сможешь подлезть с зубилом к фильтру....устанавливаешь зубило к краю фильтра и по косательной лупишь зубилом в фильтр молотком.....так многие трудные гайки отворачивал....

ну это когда доступ хороший к фильтру канает, один чувак на партнере 4вд, так там только спец ключом, больше никак...