Режимы D4, D3, 2, 1... Опции

Подскажите, для чего все эти режимы D4, D3, 2, 1? И на каком из них будет экономичнее ездить по городу? по трассе?

D4 - "свободу автоматам!" - автоматический режим с переключениям 1-4 передача.
D3 - не включается 4 передача.
2 - движение до 2-й передачи.
1 - (у меня такого нет, зато есть 2Low) - движение на первой передаче

По городу, если не разгоняешься больше 80, актуально для избежания постоянных переключений 3-4 использовать D3.
Читал, что режим 2 - принудительно только 2-я передача, у меня такого однозначно нет, движение начинается с 1-й, потом переключение на вторую.

Кстати, привет Егору Борисовичу!

на Одиссее режим "2" - движение ТОЛЬКО на 2 передаче

Денис, спасибо за разъяснения!
А на ходу безопасно (для механизма) пепреключаться между режимами D3 и D4?

Наказ выполнен

А на ходу безопасно (для механизма) пепреключаться между режимами D3 и D4?

Безопасно.

А на ходу безопасно (для механизма) пепреключаться между режимами D3 и D4?

Безопасно.

Для автомата на ходу безопасно делать все, что позводяет селектор без нажатия кнопки. Кстати, на Д3 еще рекомендуется переключатся на протяженных подъемах/спусках.

Безопасно, только на нейтралку можно перелететь нечаянно, а это не рекомендуется

На D2, в случае если включается именно только 2-я, то рекомендуют трогаться на гололеде (меньше пробуксовка), либо ехать на горном серпантине, тогда торможение двигателем лучше.

А с D3 на 2 переключаться можно? Например, если я хочу тормозить двигателем... И что вообще скажите про торможение двигателем - можно или нельзя (коробка автомат)?

А с D3 на 2 переключаться можно? Например, если я хочу тормозить двигателем

тормозить АКПП принудительно прееключая ее в "2" можно, но нагрузка на фрикционы возрастает, а ресурс их уменьшается.

В различных мануалах цифры немного различаются, но все запрещают преключаться с D3 на 2 при скорости больше 80-120 км/ч.

Я посмотрел на тахометре скольки соответствует красная зона на 2-ой передаче - сто с копейками. Поэтому если переключиться на 2 с 3 при 120 км/ч, то движка уйдет в красную зону, а это не очень хорошо...
А чо скажите про переключение с 2 на 1? У меня по тахометру красная зона где-то 60км/ч.

А чо скажите про переключение с 2 на 1? У меня по тахометру красная зона где-то 60км/ч.

Разве рычаг дает без нажатия кнопки переключить с 2 на 1??

А чо скажите про переключение с 2 на 1? У меня по тахометру красная зона где-то 60км/ч.

Разве рычаг дает без нажатия кнопки переключить с 2 на 1??

Нет. Так он и с 3 на 2 без кнопки не переключает...

ну так значит значит лучше при движении так и не переключаться, когда требуется нажатие кнопки.

Кстати, увеличение расхода топлива на D3 по сравнению с D4 по городу в принципе незначительно: в пределах 1-1.5 литра, зато машина ведет себя заметно резвее. На D4 рекомендуют ездить по трассе или на скорости выше 80-100 км/час в случае если не нужно часто тормозить (например на светофорах). Кроме того чисто субъективно: попытка довольно быстро разогнаться на D4 - мне кажется тяжеловата для машинки. Так же где-то на форуме видел рекомендацию не давить интенсивно на тапку при переключении с D3 на D4 и наоборот на ходу - по моему это логично

ну так значит значит лучше при движении так и не переключаться, когда требуется нажатие кнопки.

Не скажи, на затяжных спусках, например, для торможения двигателем переключаться на 2 можно и нужно!

Кстати, увеличение расхода топлива на D3 по сравнению с D4 по городу в принципе незначительно: в пределах 1-1.5 литра, зато машина ведет себя заметно резвее. На D4 рекомендуют ездить по трассе или на скорости выше 80-100 км/час в случае если не нужно часто тормозить (например на светофорах). Кроме того чисто субъективно: попытка довольно быстро разогнаться на D4 - мне кажется тяжеловата для машинки. Так же где-то на форуме видел рекомендацию не давить интенсивно на тапку при переключении с D3 на D4 и наоборот на ходу - по моему это логично

разогнаться можно и на Д4 просто нажать на тапочку в пол и тахометр будет до отсечки крутиться а на д3 отсечка около 160ти, потом тока переключение на Д4

Угу, замечал Чем сильнее давишь тапку при разгоне тем на бОльших оборотах коробка производит переключение на высшую передачу, но на D3 по-моему все равно разгоняться и быстрее и удобнее. Кроме того тапка-в-пол - это ж сколько ценного топлива льем... или я не прав?

Безопасно, только на нейтралку можно перелететь нечаянно, а это не рекомендуется

а это интересно почему?