Раскрутка двигателя. Аккорд'99 2,0 тупит на низах Опции

Собственно вопрос в следующем. Как быстро двигатель F20B6 должен отзываться на резкое открытие дроселя с холостого режима? На моем CG аккорде происходит задержка в 3/4 секунды - затем раскрутка. Из ощущений при езде- трогается вяло, нужно аккуратно отпускать сцепление и трогаться с газом. Далее разгон до 3 тыс. как на тазике, затем только начинается ХОНДА. Проверял все: зажигание, провода, свечи, форсунки, ошибки. Все ОК! Помыли дросель, клапан хх, форсунки "винсом". Появилось бОльшая стабильность хх, но эффект задержки не ушел.

Странно - где-то я это уже читал... И даже ответы какие-то вроде были... Дежавю...

Вообще смахивает на сбитое положение дроссельной заслонки или сниженную подачу топливного насоса. Либо загрязнённый канал датчика MAP.

Вопрос звучал на хонда-автору, но как-то остался без внимания.
Сбитое положение дроссельной заслонки - исключили, сниженнная подача топлива? - а на верхах, когда макс.расход - все ок! Вот MAP sensor не смотрели, спасибо, хоть что-то...

я это проблемой не называю.
Этот двигатель хоть и 16-ти клапанный но все таки одновальный и на низах он действительно вялый. А вот на верхах он ведет себя довольно неплохо. Надо привыкнуть к машинке вот и все.

происходит тоже самое, после Москвича было очень непривычно, где выше 4500 крутить двиг не было смысла, но теперь привык.
если не нужен быстрый разгон, то двигатель легко вывозит и с 40км/ч на 4-ой передаче без рывков. вообщем, нужна привычка и двигатель будет только радовать.

Может ГРМ не правильно поставили..метку сбили?

Может ГРМ не правильно поставили..метку сбили?

врят ли F20B6 - движок чувтсвительный к таким моментам, вообще бы не ехал наверно