Экономичная езда на каких оборотах ? Опции

я тоже пробовал следить за расходом при разной манере езды, и тоже был удивлен _меньшим_ расходом при более динамичной езде (не столько давить тапку в пол сколько крутить двиг. чуть больше чем вроде бы надо - скажем вместо того чтобы переключиться на 3000 об., переключался на 4000). двиг B18C (180 сил, 3 stage vtec). на трассе тоже расход при езде со скоростью ~100 км/ч выше чем при 110-130. Вообще заметил что оптимальные по расходу топлива обороты - около 3500-3800 на моем двигателе. Был удивлен... Хонда, однако

сивик с D16A6 умудрялся уложить в 6,9 в смешаном цикле
расход на нём прямо зависел от степени отжига... по максимуму было 10,5 но это тоже был эксперимент...

Торнео пока не понял как ездить, вроде с большим притапливанием ест чуток поменьше...

Не непонимаю как можно ездить ниже 3000 оборотов...я седня попробовал...очень утомительно.Закончилось просто, с криком "Банзай" вдавил тапку в пол...и хонда поехала

Зимой, браток, "банзай" может дорого встать...

Позволю себе встрять, поскоку наметилась путаница понятий.
От те графики, что приведены выше показывают оптимальные обороты по экономичности в расчете на лошадиную силу. Но проблема в том, что на этих оборотах мотор дает столько лошадей, сколько не нужно для малых скоростей. А при скоростях выше 100 быстро растут аэродинамические потери.
Поясню проще для трассы.
Если проехать 500 км за 4 часа, в первом случае на "Е" вариатора, а во втором на "D", то во втором случае бензина уйдет МЕНЬШЕ, чем в первом. При этом обороты мотора во втором случае ВЫШЕ, чем в первом.
Однако, если те же 500 км проехать за 6 часов на "Е" вариатора, то бензина уйдет МЕНЬШЕ, чем в обоих первых случаях.
Улавливаете разницу?
Т.е., если пытаться раньше переключать на повышенную передачу с МКПП не снижая темпа езды - то получиться не экономия, а перерасход. Если же сделать это же снизив темп езды - будет реальная экономия.

Теперь еще раз про вариатор. Режимы Е,D и S не означают гарантий обеспечения экономии или динамики езды. Наоборот, они введены, чтобы водитель сообщил автомобилю, в каком стиле он собирается ездить в данный момент, а трансмиссия под это уже приспособится наилучшим образом. Если же водила будет обманывать машину, к примеру, поставит на "Е" и будет тапить тапку в пол, то никакой экономии не будет. Даже наоборот, при ухудшенной динамике расход еще и возрастет.

Это все не теоретические изыски. 500 км - это от Москвы до Воронежа, пройденные мною уже более 20 раз.