Мазука для внутр. шруса... ...убить меня мало((( Опции

ИМХО Наверное и со смазкой разницы немного. Ну будет трение ниже на 2 процента... Да срок службы дольше процентов на десять...

Костя, ну не знаю, я бы от Маннола подальше держался.
ИМХО я бы в оба шруса CASTROL MS 3 Grease напихал, ведь по русски на писанно, что для шруса, а внешний или внутренний, какая разница.

А то что серый в оба низя, то это точно подтвердили. Серенькая тока во внешний!!!! Так-что думайте сами, решайте сами. Но лично я, для второго привода куплю оригинальную мазюку!

Это с чего и то нельзя? Тоже на основе литиевого мыла, а CASTROL фирма серьезная, можно ей доверять, написанно для шруса, пихай смело.

А насчет егуртов, хм,хм...
Если так рассуждать, так по барабану получается какое масло в двигло лить, хоть Олейну, оно ведь тоже маслянное.

А это, так, для информации, сам не пробовал.

HG1623
HIGH TEMPERATURE CV JOINTS LITHIUM GREASE
ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНАЯ ЛИТИЕВАЯ СМАЗКА С SMT2 ДЛЯ «ШРУС» (шарниров равных угловых скоростей)
Содержит кондиционер металла SMT2, литиевый комплекс и дисульфид молибдена. Обладает высокими антифрикционными, противозадирными, антикоррозионными, противоизносными свойствами. Обеспечивает временную защиту «ШРУС» даже при разрыве резинового чехла и попадании внутрь грязи и воды. Продлевает срок службы «ШРУС» в 2-2.5 раза. Выдерживает экстремальные нагрузки и температуру до +260OС. По своим защитным свойствам превосходит большинство аналогов.

Упак. 453 г

Костя, ну не знаю, я бы от Маннола подальше держался.
ИМХО я бы в оба шруса CASTROL MS 3 Grease напихал, ведь по русски на писанно, что для шруса, а внешний или внутренний, какая разница.

Открываем мануал по Хонде и читаем:
1. Использование смазки, предназначенной для внешнего ШРУСа, во внутреннем, существенно сокращает срок его службы.
2. Справедливо и наоборот.

:blink:
Что-то я никак врубиться не могу, а какая разница?
Оба ШРУСа, принцип работы один, маталл такой же, в чем разница?
Или просто верить манулу и все тут?
:blink: :blink: :blink:

:blink:
Что-то я никак врубиться не могу, а какая разница?
Оба ШРУСа, принцип работы один, маталл такой же, в чем разница?
Или просто верить манулу и все тут?
:blink: :blink: :blink:

Багыч, ну где они одинаковые? Внешний - металлический и подшипник скольжения, внутренняя граната - корпус из метала крайне мягкого и крестовина - подшипник качения! Ну какого скажи хрена Хонда (и не только) разные мазюки пользует? Экономят на материалах? :blink:
Но одно я знаю точно, ВСЕ мои знакомые в свои папелацы сыпют серую, но у них не ХОНДЫ ! Мануала у меня родного нет конечно, так что грамотно процитировать рекомендации завода-изготовителя я не смогу, но раз на заводе разная, надо разную. ИМХО.

И выкину он, белый флаг

Yes!

Ничего, ничего
У нас еще есть порох в пороховицах и ягоды в ягодицах

Ну во-первых они оба подшипники качения. только один роликовый, другой шариковый.
Подшипник скольжения бобитовый, там сплав боббит и нет ни роликов, ни шариков, как вкладыш, типа того, только отлитый.
Это даже уже позапрошлый век.
на мой взгляд тоже не критично до такой степени к смазке подходить, может я и не прав, спорить не буду.

Ну так что? Вы скажите конкретно, мне покупать другую смазку вместо ELF?
А вместо Mannol?


Нету у нас в городе CASTROL'а, не на чем мне щас ездить-искать. Сёдня на маршрутке в Иркутск ездил...

Костя, ни в Манноле, ни в Эльфе, конкретно про шрус не написанно.
Есть про шарниры, про подшипники, про шарниры равных угловых скоростей, ни слова.
На безрыбье конечно сойдет, а так
Я бы профильную поискал.

Вот уж не думал, что придется поднять эту тему.
В крации, собрался менять все пыльники ШРУСов, потрескались они мало-мало.
Совет Ваш нужен уважаемые, ибо все переменчиво в этом мире.
Во внешние решено напихать CASTROL MS 3 Grease

А вот со внутренним заминочка.
В идеале, хочу пихать оригинальную, по этому 087989003 номеру.
А вопрос такой, может кто знает какой объем смазки по этому номеру?
Есть мнение, что одна упаковка этой смазки, идет на один ШРУС, что скажите?
Москвичи, если не затруднительно, узнайте у официала, может они знают объем этой смазки.
А может, забить на все и напихать везде CASTROL MS 3 Grease?
Ну и советы принимаются, полезные.

Надо во внешний молибденовую, CASTROL MS 3 Grease, а во внутренний Castrol LM.
Вот и вся любовь

Ильюх, на 99 % уверен, что оригинальная упакована только на один ШРУС.
А ты оставь сообщение в форуме ЭВИС-моторса, они вроде всегда отвечают.
Хотяяяяяяя..... ХЗ
А пыльник на твою бибику можно подобрать и от немца

Ильюх, на 99 % уверен, что оригинальная упакована только на один ШРУС.
А ты оставь сообщение в форуме ЭВИС-моторса, они вроде всегда отвечают.
Хотяяяяяяя..... ХЗ

А это где?

А пыльник на твою бибику можно подобрать и от немца

Не думаю, скорее всего они унифицированны с остальными Сивиками.

ТОЧНО! 2 упаковки на 1 ШРУС! Недавно менял оригинальный внутренний (шел с двумя пакетиками смазки). Причем во второй еще останется.

Кстати, проясните еще одну темку. Мне советовали после набивки шрусовской иазюки в гранату, сверху еще мазануть слой солидола. Дескать, смазка шрус гигроскопична, при порыве пыльника то ли влага просачивается, то ли окисляет мазюку, но именно в этом причина возникающего хруста. А слой солидола защищает от проникновения воды.

А топик думаю в ФАК надо загнать - столько справочных данных по смазкам!

А толку от слоя солидола сверху? Через полкилометра все это перемешается в единую кучу дерьма. Смазка не гигроскопична, просто есть смазки с добавлением кальция, а он от воды становится обычной известкой
Но в наружний ШРУС кальциевую смазку не кладут.

Ильюх, на 99 % уверен, что оригинальная упакована только на один ШРУС.
А ты оставь сообщение в форуме ЭВИС-моторса, они вроде всегда отвечают.
Хотяяяяяяя..... ХЗ

А это где?

А пыльник на твою бибику можно подобрать и от немца

Не думаю, скорее всего они унифицированны с остальными Сивиками.

Это тут:
http://www.evis-motors.ru/forum/