Мазука для внутр. шруса... ...убить меня мало((( Опции

Люди добрые, кто какую мазюку во внутр. шрус пихает?
Я на одном приводе, с месяц назад, поменял пыльники и вот хочу вторым заняться.
Так вот во внешний шрус, Кастрол серый забивал, а во внутренний, Кастрол ML бело-коричневый, на такой в магазине указали, да и вообще-то у меня во внутреннем с попонии тож такого цвета жижа забита, сопливая такая.
А тут чета с людьми из сервиса поговорили и выяснили что я опорфозился по самые нехочу ! Везде нужен серый, если пыльники не оригинал, в копклекте с которым вышеупомянутые сопли должны прилагаться. А я ведь и людям помниться ML этот гр советовал !
Наверно меня убить за такое ламерство мало :unsure: , но шрус пока в порядке и ничего не беспокоит.
Никто не хочет развеить или усугубить мои сомнения ?

Заранее всех благодарю,
Игорь.

p.s.:...заяц тут конечно не в тему скачет ...

На счет шруса знаю должон быть серым( и кастрол) по маркеровке не помню?
Тут гранату менял ребята сняли пыльник и блювать стали такой вони не кто не нюхал, что там в японии запихали не знаю но после этого машину мыл 2 раза под подкрылком чтобы избавится от этой вони. С увжением Марк.

Вот-вот, и мне скоро пыльники поменять надо.
Говорите точно, скока вешать!?
Т.е. какую смазку. Неужто у хондовской аналогов нет? Если есть, то какие?

Оригинальная Хондовская каталожный номер 087989003

или

CASTROL MS 3 Grease

Допуски и спецификации:
NLGI 2

Применение:
Castrol MS 3 Grease применяется там, где трущиеся детали могут приостанавливаться или кол (например, при низких скоростях скольжения или высоких давлениях) или обладают довольно плохими поверхностями, т.е. везде, где условия эксплуатации уже не допускают гидродинамическое смазывание. Так, например, Castrol MS 3 Grease применяется для смазывания шарниров, в том числе ШРУС, карданных валов, подшипников скольжения, опорно-сцепных устройств со шкворнями, подшипников колес, подшипников качения и прочих узлов в промышленности и в автомобилестроении.

Описание:
Castrol MS 3 Grease универсальная пластичная смазка с антифрикционными свойствами. За счет использования очень эффективной антиокислительной присадки обеспечена высокая стойкость к окислению. Присадка MoS2 придает этому материалу хорошие антифрикционные свойства.
Кроме того, Castrol MS 3 Grease содержит присадки, улучшающие адгезию, антикоррозионные свойства и восприимчивость к давлению.
Castrol MS 3 Grease обладает чрезвычайно устойчивой консистенцией и термостойкостью.

Физико-химические характеристики: Вид мыла литиевое
Цвет черный
Температура каплепадения, C приблиз. (DIN 51 801) 200
Пенетрация при 25 оC (мм/10) (DIN 51 804) 265-295
Класс консистенции (DIN 51 818) 2
Вязкость базового масла (мм2/с)
при 40 оC приблиз. 182
Коррозионный тест (Emcor) (DIN 51 802) 0 и 0
Испытание SKF B при 120 оC (DIN 51 806) выдерживает
Четырехшариковая машина трения (DIN 51 350)
предельная нагрузка / сваривание (н) 2600/2800
Тест Тимкена D 2509 / нормальная нагрузка (фунт силы) 40
Температурный диапазон применения ( оC) 20 до +130
Пластичная смазка по DIN 51 502 KLPF 2 R
Изменения
Изменения с целью улучшения свойств продукта допускаются.

Верно я такую-же запихал в гранату.Марк.

Есть недорогая и очень неплохая смазка ШРУСов производства Chevron.

НУ да, во-внешнем у меня такой! А вот во внутренний запхал с красной этикеткой Castrol LM:

Применение:
Castrol LM применяется в узлах, где имеют место
· высокое удельное давление
· ударные нагрузки
· высокие скорости вращения
· низкие скорости вращения с высоким давлением в подшипниках
· низкие/высокие температуры в подшипниках
· влажность/вода.

Castrol LM перекрывает области применения обычных литиевых, натриевых и кальциевых пластичных смазок с мыльным загустителем. Позволяет значительно сократить количество используемых сортов смазки.

Описание:
Castrol LM универсальная автомобильная пластичная смазка с противозадирными свойствами, допускающая большие нагрузки и отличающаяся длительным сроком службы. Изготавливается с использованием высококачественного литиевого мыла. Кроме того, в ней содержатся присадки, которые улучшают стойкость к давлению, антиокислительные и антикоррозионные свойства настолько, что даже при эксплуатации в экстремальных условиях обеспечивается надежное и длительное смазывание. Обладает отличной устойчивостью консистенции, высокой термостойкостью и водостойкостью.

Физико-химические характеристики:
Вид мыла: литиевое
Цвет: буроватый
Температура каплепадения (DIN ISO 2176), оС: 190
Пенетрация при 25 оС (DIN ISO 2137), мм/10: 265-295
Класс консистенции DIN 51818: 2
Вязкость загущаемого масла при 40 оС, мм2/с: 83
Антикоррозионные свойства (тест Emcor) DIN 51802: 0 и 0
Тест Тимкена противозадирных свойств (ASTM D 2509)
предельная нагрузка, фунт силы: 40
Температурный диапазон применения, оС: 35 до +140
Давление истечения при 35 оС (DIN 51805), бар: 1200 макс.
Пластичная смазка по DIN 51502: КТА PL 2 N
Изменения с целью улучшения свойств продукта допускаются.


И че, мне теперь на серую менять?

Вообще-то внутренний ШРУС не так нагружен, как внешний. Ему по обыкновению сноса нет.

2Kotey.M...ну ты только того, не эксперементируй со своим-то ! Я в ФК-Моторс сегодня позвоню, спрошу что они по этому поводу думают!
Но вот один факт меня обнадеживает, ориг. попонская и по цвету и по составу мыльному c ML этим оч. похожи))))

...в ФК Моторсе во внутренний сыпют оригинальную, сопливую мазюку. Но сказали если Castrol ML на мыле, то для внутреннего подойдет. Вот.
А то что серый в оба низя, то это точно подтвердили. Серенькая тока во внешний!!!! Так-что думайте сами, решайте сами. Но лично я, для второго привода куплю оригинальную мазюку!

Спасибо всем за участие


Всех благ,
Игорь.

Ну так что? Может легче просто купить оригинальную смазку? Её-то, надеюсь, в оба ШРУСа можно набивать...
Кто-нить уже покупал её? На сколько гранат её хватит? Может две сразу же заказать, если все пыльники менять?

Костя, ты че, банк в Иркутске что ли взял? :blink:
Так рьяно кинулся все менять, того и гляди, машину сменишь.

Да нет, Илья.
Просто пыльнички зиму переживут и хана им, внешним по крайней мере.

Мужики, ну вы что?
Любая хорошая смазка для ШРУСов. Чем хондовские отличаются от других ШРУСов???
Так можно дойти до того, что надо заказывать в шины японский воздух.

Да, ладно, Серж, для любимой ХонДочки ничего не жалко, лишь бы на благо.
З.Ы. Воспользуюсь Кастролом.....

Во внутренний шрус серую смазку нельзя именно из-за содержащегося там молибдена. А фирму можете выбирать любую. Я например на bp остановился Energrease LS-EP2 внутрь, Energrease L21M наружу. Главное чтоб внутри была литиевая с противозадирными присадками и рассчитанная на большое давление (обычно в названии встречается EP (extreme pressure), а снаружи с молибденом.

Всем привет!

Пока покупаю штучки-дрючки для ШРУСов - пыльники, хомутики...
Вот смазку прикупил из того что было...

Как думаете, прокатит?



Для внутреннего ШРУСа:

"MP-2 UNIVERSAL
Многоцелевая густая смазка MP-2
Емкость: 400g
Универсальная многоцелевая густая смазка на основе минерального базового масла с добавлением термостойкого литиевого комплексного мыла в качестве загустителя и специальных антиокислительных и антикоррозионных присадок. Обладает отличными герметизирующими свойствами и высокой механической стабильностью. Надёжно и легко смазывает металлические поверхности, великолепно защищает от коррозии при работе оборудования во влажной и загрязнённой среде.
Вязкость 100mm2/s, пенетрация 265-295, температура каплепадения 185°C, диапазон рабочих температур от минус 30 до плюс 120°C.
MP-2 Universal применима как стандартная смазка для механизмов автомобилей, промышленного оборудования и сельскохозяйственной техники. Рекомендуется для смазки высокоскоростных шариковых и роликовых подшипников, а также шарниров машин и оборудования".

На вид бежевая, сопливая.



Для внешнего ШРУСа:

"ELF MULTI MOS2
Емкость: 400g
Пластичная смазка широкого применения с дисульфидом молибдена. Хорошая сопротивляемость атмосферным явлениям и соленой воде. Применяется для всех резьбовых и шарнирных соединений подшипников, в водяных насосах, прессах и в др. промышленных установках.

Применение:
- Смазка прекрасно подходит для сильно нагруженных механизмов грузовиков, легковых автомашин и специальных промышленных машин;
- Подшипники и подпятники;
- Шарнирные соединения, оси, открытые зубчатые сцепления, кабели, люльки сцепных устройств.

Преимущества:
- повышенная способность работы при высоких давлениях,
- сопротивляемость температурному напряжению: выдерживает 130С при непрерывной работе,
- усиленные антикоррозионные свойства и защита от ржавчины,
- антиокислительные присадки,
- очень большая стабильность,
- хорошая прокачиваемость,
- защита от ударов и внезапных перегрузок,
- снижает износ даже при самых неблагоприятных условиях эксплуатации,
- позволяет увеличивать интервалы смазки,
- удлиняет продолжительность службы материалов.


Характеристики:
Цвет --- черный
Вид, текстура --- однородная - тягучая
Загуститель --- литий/кальций
Рабочее проникновение ASTM.W. при 25С --- 265/295
Температура каплепадения, С --- >=185
Сопротивление воде --- не растворима
Коррозия Emcor --- 0 (нет ржавчины)

В магазине её толкнули как смазку для ШРУСа.
Оба баллона стоят по 100 рублей.


Какие будут мнения? Подойдут обе смазки или другие поискать?

А чего оригинал не закажешь?

Да ждать долго прийдётся, да и чё от жиру-то беситься. Ведь не критично.

Все йогурты одинаково полезны. Что ACTIMEL по 25р за 100 грамм, Что литр йогурта Суходрищенского молокозавода за 10 руб.
Одна хрень все. И бактерии там одинаковые живут. Проще быть надо...