Отчего трескаюЦа радиаторы? Отчего трескаюЦа радиаторы? Опции

Вощем треснул он на моей СР-Вишке... сверху, в пластиковой части, напротив места крепления верхнего патрубка трещина длиной см 7-8... попытки заклеить/замазать не помогли, холодная сварка продержалась 1 день. Причем через эту верхнюю трещину умудрился вытечь почти весь антихриз... Такая же трещина у знакомого на тойоте-превии, поэтому вопрос общий...
Радиатор я канешна поменяю, но отчего это могло произойти хоцца выяснить, мож ещё чего лечить нада...
Ваще-то я этот вопрос уже задавал на другом хондофоруме... но к консенсусу так и не пришли... посему интересно мнение хондомоторщиков.

Да уж, состав там специфический.
1.Если не рассматривать возможность механических посреждений, то проверять нужно пробку, её срабатывание именно на этом радиаторе при рекомендованном давлении.
2.В нормально заполненной, не завоздушенной системе охлаждения рост давления - явление редкое, при остановке двига после повышенных оборотов например, поэтому настораживает то, что антифриз почти вытек, с помпой всё в порядке ли?

Да уж, состав там специфический.

Это ты про что? в смысле где "там"?

Что касаемо помпы... менять её нада, сопливица, но не шумит и не течет... неужели из-за соплей вокруг помпы мог треснуть радиатор?
Как проверить крышку в домашних условиях?

Пластика.
Помпа - сопли - мог. Если она потекла как ты можешь быть уверен, что она работает(хотя бы так как надо?)
Ну если уж очень сильно захотеть, снимаешь верхний патрубок, изолируешь резинку, делаешь пробку для патрубка, врезаешь в неё насос с манометром и качаешь (Не сильно сложно? , я б так не смог) Через снятый отводной шланг увидишь результат.

Помпа - сопли - мог. Если она потекла как ты можешь быть уверен, что она работает(хотя бы так как надо?)

Кмк, если помпа работает не так как нада, машина будет греЦа не так как надо... но вощем допускаю подсос воздуха помпой... крышку проверять не буду, сложно... ленивый я... придеца менять всё оптом...

пластиковые части радиатора лопаюцца из за соплей лужкова(химии на дорогах)
болезнь присутствует на многих авто.
лечится переодической заменой радиатора, или изготовлением крышки этой не из пластика а из металла, стоит дорого чего то около 6000 за обе(верхняя и нижняя)

пластиковые части радиатора лопаюцца из за соплей лужкова(химии на дорогах)

Слышал об этом на авто.ру у субар... отвечу как Станиславский "Не верю" жижа может разъедать, но не трескать... на верхнюю часть радиатора у ср-в попадает очень мало соли... тут причина всеж в другом...

объясните мне, как сопли лужкова (хлориды металлов) действуют на крашеный (и хорошей краской крашеный) пластик (ПВХ) в верхней часть радиатора? да еще так, что он не сочится (как обычно бывает с чем-то что с агрессивной средой контактирует, а именно лопается, да еще здоровыми трещинами с изломом наружу?

судя по повреждениям - лопается от давления, скорее всего проблке приходит конец, она "дубеет" и держит большее давление, вот радиатор и лопается, в самом слабом месте, кстати

По теме... ДУмаю, из за пробок все-таки. Их практически никогда и никто не меняет, а они не вечные, как мне кажется.

DejaVu: совсем не вечные, по мануалу - замена при каждой смене антифриза - каждые 3 года.

DejaVu: совсем не вечные, по мануалу - замена при каждой смене антифриза - каждые 3 года.

Вот я и говорю, что мало кто об этом знает.

Айс , дык может мне поменять пропку и опять замазать все холодной сваркой? и буит щастье... у того знакомого на превии уже неделю эта (отечественная!) сварка держит...

ну сваркой не поможет, но я почти год на permatex "набор для ремонта радиаторов" проездил.... надо только потготовить поверхность - слить жижу, концы трещины рассверлить, зачистить от краски радиатор, обезжирить, там хытрая эпоксидка - намазать, приложить стеклоткань (с запасом минимум по 3-4см во все стороны от трещины) намазать поверх что бы ничего не торчало... 2 часам и будет счастье

У меня тож радиатор потрескан, чуток сопливит, но не критично. Причина - повреждение при аварии, паразиты продавцы замазали, закрасили, я и просахатил при покупке.
МЫСЛИ РОДИЛАСЬ!!!!! А если взыть паяльничек и попробовать просто загладить подплавив им. Если кто пробовал - поделитесь. А то чтот жалко денег на новый.

Мне заделывал один умелец - держится с зимы. Дал гарантию 3 года. Он хитро как-то делает, секрет не выдает. Сказал лишь, что армирует сеткой металлической и замазывает все это эпоксидкой, изготовленной по собственному рецепту.
А пока трещину не заделал, такой совет: среж со старой пробки уплотнительную резинку, чтобы давление в системе большое не создавалось и антифриз утекать не будет через трещину. Я так ездил (в т.ч. и в жару), не кипел, не грелся, все нормально.

Я вот что думаю, может с такой пробкой (отрезав резинку) всегда и ездить? Ну не африка же у нас. Я вот по лету ездил, на улице было и +30 и +35, стрелка температуры стояла мертво на своем законном месте. Антифриз, как и положено прибавлялся в расширительном бачке на горячую и уменьшался на холодную, т.е. герметичность системы присутствует, завоздушивание исключено. Кто что думает по этому поводу?

Треснул на Домани верхний патрубок, при замене радиатора он рассыпался в труху, так что "заваривать"=выбросить деньги на ветер. Только замена на новый радиатор. Мой отчет можно посмотреть тут: http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=15974

DejaVu: совсем не вечные, по мануалу - замена при каждой смене антифриза - каждые 3 года.

Imho ты немного погорячился. По мануалу пробку надо проверять, замена тока по результатам проверки.

если нет возможности проверить? я "проверялку" видел 1 раз в кемпе, с ценой как у гранатомета.... проще поменять, она даже родная стоит $12

если нет возможности проверить? я "проверялку" видел 1 раз в кемпе, с ценой как у гранатомета.... проще поменять, она даже родная стоит $12

проверить при наличии прямых рук возможность есть. обычно этим просто лень заниматься, на аккорде радиатор похоже все 15 лет прожил и умер от удара в ауди (и то не сразу . Видимо, на новых машинах проблема есть. Тогда или менять, или проверять - кому что проще.