и снова система охлождения Опции

Проблема, собственно, как была так и осталось. Машина греется на большой скорости. Поменял антифриз, термостат, промыл радиатор.., даже вентилятор охлождения на разборе купил (старый слабо крутился). Всё равно греется. правдо не так сильно как раньше.
В чём может быть причина? Радиатор отмыл не до конца, на просвет отмылось гдето 80% (уж слишком он засрат так, что не отмывается). Может быть причина только в радиаторе, или ещё чтото надо посмотреть?

поменяй радиатор - 99% что вылечишь... скорее всего центральные трубочки не промылись и уже не промоются...

Как вариант "съелись" лапасти у помпы. Такое бывает и не так уж и редко. Если на малых оборотах ее хватает, то на больших нет. Ну и полная промывка/замена радиатора.
Ну и так для проверки - померь уровень масла. Если он низкий - двигатель тоже может греться. Ведь масло тоже отводит тепло от двигателя.

100% радиатор...внутри зарос...можно попробовать промыть всякими каустиками и прочими промывками, НО по опыту,вся грязь может уйти в печку и сам понимаешь...так что МЕНЯЙ РАДИАТОР НА НОВЫЙ можно неоригинал, тем более что на сивке он меняется легко за 20 мин. без ямы...

Да и стоит он для автомата - чуть больше сотки, для ручки и того дешевле.

Перед тем, как поменять радиатор...
Извини за вопрос, но при замене антифриза воздух из системы выпустили? Перегрев может быть также из-за воздушной пробки в системе охлаждения.

Уровень масла нормальный, пробки явно нигде не оставил, прокачивал долго и усердно Всем спасибо за советы - пришёл к выводу что радиатор менять буду

Перед тем, как поменять радиатор...
Извини за вопрос, но при замене антифриза воздух из системы выпустили? Перегрев может быть также из-за воздушной пробки в системе охлаждения.

Может и пробка, но тогда машина начинает греться сразу, в процессе прогрева до включения вентилятора, а не на скорости, сам с этим сталкивался как раз после замены радиатора
по этому больше склоняюсь к замене радика, это быстрее и дешевле чем начинать с помпы

а снять радиатор и попробовать его мыть не на машине, чтобы кака в пешку не пошла.. незя? может и получится оживить его

а снять радиатор и попробовать его мыть не на машине, чтобы кака в пешку не пошла.. незя? может и получится оживить его

Можно даже не пробовать, а просто именно так и сделать. Подумать только, как эту очищающую жидкость через радиатор гонять.

Я тут, кстати, эту тему недавно подымал, у меня эта ботва началась после замены антифриза, до этого все нармуль было (уже 10 раз пожалел, что ваще туда полез). Грется начинает на трассе после минут 20 на 140, больше 160 не могу - перегрев. Воздух выгнал, как советовали - без изменений. При ремонте подвески пожаловался, заставили проехать быстро пару км, потом пощупали патрубки - а они мягкие. Вынесли вердикт: нет давления в системе, сказали поменять пробку. Пока не поменял, на выходных куплю.

Да, про пробку я как-то не задумывался... Сообщи о результатах, плиз.

Про пробку-клапан - тоже правда. Когда она не пропускает расширившийся антифриз, давление в системе еще больше возрастает и тогда последствия могут быть очень серьезные.

При забитом радиаторе машина греется и на ХХ...

А у меня как-ио взрывался радиатор - весело, скажу я вам, мало! Проблема возникла из-за сломанного датчика, отвечающего за включение-выключение вентилятора радиатора, плюс ко всему прочему была картонгка перд радиатором, так что он даже с улицы плохо охлаждался.

Я тут, кстати, эту тему недавно подымал, у меня эта ботва началась после замены антифриза, до этого все нармуль было (уже 10 раз пожалел, что ваще туда полез). Грется начинает на трассе после минут 20 на 140, больше 160 не могу - перегрев. Воздух выгнал, как советовали - без изменений. При ремонте подвески пожаловался, заставили проехать быстро пару км, потом пощупали патрубки - а они мягкие. Вынесли вердикт: нет давления в системе, сказали поменять пробку. Пока не поменял, на выходных куплю.

Отсутствие давления? Если клапан пробки ЗАКЛИНИЛ в закрытом состоянии, и не выпускает ОЖ в расширительный бачок, то жди разрыва где-нибудь, патрубков или бачков радиатора, если ЗАКЛИНИЛ в открытом состоянии, то вся ОЖ просто попрёт в расширительный бачок и обратно в радиатор не пойдёт, после активной езды ОЖ будет переливаться из расширительного бачка на улицу, машина будет греться,такие же симптомы при воздушной пробке, после замены ОЖ, но тогда машина будет греться и на холостых, при включенном вентиляторе.ПРОМЫВКА ОЧЕНЬ СТАРОГО РАДИАТОРА ИЗНУТРИ КАК ПРАВИЛО НИЧЕГО НЕ ДАЁТ, ВСЯ НАКИПЬ УХОДИТ КАК РАЗ В КЛАПАН ПРОБКИ И В ПЕЧКУ И ЗАБИВАЕТ ИХ.
PS Друг у меня на аккорде промыл, не помогло, заменил радиатор, поехал на юг, на обратном пути, под Ростовом где то разорвало верхний бачок, посмотрели пробку, вся в ошмётках накипи, видимо плохо промыл систему и процесс отслоения накипи продолжился...

Слушай, ну и как там быть то потом на трассе...Расскажи...при такой неисправности, отсутствия сервисов и магазинов ...

Я имел в виду пробку на радиаторе, она должна держать давление в системе, например на моей выбито 1.1 (не знаю чего, правда). Пробку я купил, моя старая изнутри была в белом гуано, как, кстати, и патрубок в расширительном бачке. Сказать правда мне нечего, так как больше 140 по городу я разогнаться не могу, днем машин много, но патрубки стали реально потверже, и вот я тут по Люблинской щас проехал по жаре 130 минут 10 - вроде в норме, стрелка даже не дернулась

а снять радиатор и попробовать его мыть не на машине, чтобы кака в пешку не пошла.. незя? может и получится оживить его

при промывке естественно снимал радиатор, промывал изнутри и снаруже в ванной. Грязи было много, но инекоторые соты остались забиты + он у меня сопливил и я влил гирметик. На патрубки не смотрел, завтра гляну, о давление даже и не подумал как то.

Ездил как то на днях км на 80 от москвы, ехал всё время 120-150. Температура поднималась сильно, но не до ходила до красной зоны. Такой расклад температуры нормальный для езды в таком режиме?

Ездил как то на днях км на 80 от москвы, ехал всё время 120-150. Температура поднималась сильно, но не до ходила до красной зоны. Такой расклад температуры нормальный для езды в таком режиме?

Мне кажется - нет. Если система охлаждения исправна, стрелка из положения "чуть ниже середины" вообще двигаться не должна при любом режиме. Какой-то элемент не дорабатывает...