Мин. температура, при которой авто заводится ? Интересно по моделям и годам выпуска ! Опции

У меня на Прелюде 4 поколения 1992 г.в. критическая температура около минуса 25. При такой температуре если часов 12 стоит, то никакой фантомас уже не помогает.

Ну примерно так же. При Т ниже -25 даже не пытаюсь реанимировать железного коня своими силами и подручными средствами. Хотя этой зимой и при -30 заводил, но аккумулятор на ночь домой относил.

э
-30
стоял 6 или 8 часов
ооооооень тяжело
мин 20
но завел и поехал домой

Нее - я раза с четвертого/пятого завелся в -30. Аккумулятор уже начал дубу давать, но из последних сил решил побаловать хозяина ездой в теплой машине, а не отправил в сторону автобусной остановки.

Не верю!!!
У мне был пассат В3 еще карбюратор.
Так он у мене неделю стоял при минус 25 и завелся с пол пинка.
Это чо хонда такая копризная?
Хотя у меня она стояла две недели на морозе, но завелась тоже без проблем.

Капризная, даже очень. А карбюратор можно и в -50 завести.

Мой сивка заводится без проблем, хотя в Москве этой зимой даже ночная температура не опускалась ниже -15. Хотя стоит в ракушке - все-таки в ней теплее чем на улице.

После 20 часов при -36 завелась с большим трудом.
Спасибо Венкелю.

А в прошлую зиму так вообще атас был: дня 4 стоял мороз около 23 градусов, машину я не брал ( Прелюд-92), потом отпустило, стало 12-13 градусов, но я не смог после этих дней стоянки завести-от фантомаса крутит, но не схватывает. Ночь в теплом боксе стояла, только после этого завелась, троила-троила минут 20, черным дымом чихала-чихала, потом прочихалась.

А у меня, всегда заводится, в любой минус.
Че то у вас парни с машинами не то

Сейчас Bug вам расскажет как надо заводить машину

Ребят какието вы страсти рассказываете!!!
НЕ ВЕРЮ!

Любой минус для бага - это как холодильник для чучки

- 27 критическая температура для всех японцев оборудованных системой предохранений от рзамораживания системы охлаждения стоит датчик температуры (внизу, в радиаторе) и блокирует подачу топлива через форсунки ...... при такой температуре метал изменяет геометрию и в итоге форсунка не распыляет а ссыт ..... а так завожу в -26 хитроумным способом ... понятно все отключенно (печка и т.д.), первый раз крутану секунды 3, второй пока не кашлянет, а третий кручу секунд 20-30 пока не заведется и не заглохнет....после 1 минута ожидании спокойных и с 4 заводится с подгазовкой и столбом черного дымка.....во как! а ранее парился свечи прокал кипяток на каллектор или если не поможет в теплый бокс.

Тут вроде не курят.

Капризная, даже очень. А карбюратор можно и в -50 завести.

-100

-273,15

Если вспомнить теорию, то бензин как летучая жидкость в мороз испаряется. Хуже, но испаряется и поетому если у Вас все нормально с фильтрами, свечами, аккумулятором, инжектором и прочими системами отвечающими за пуск - то все заводится и в -30 и в -40. Мой Сивик заводился в -35 - со второго раза, но завелся. Все остальное - отклонение от нормы. Согласен с Bug ом

На той Хонде при -27 с первого раза, крутил правда сек 7-10, но завелась
Холодней просто у нас не было

-28 этой зимой с прогревом аккумулятора
1. нехотя вращаем стартер
2. схватывает, но не заводится
3. заводится, работает, но не долго
4. заводится, работает, закрываю, ухожу домой
Через пять минут выхожу, в салоне тепло, грею коробку, еду смотрю как е...ся 16 клапанные десятки