про динамику не устраивает.... Опции

Не здоров атомобильчик.
Даже Сара не отстает от 10-ки

чем лечить-то? Точнее от чего? Так вродь всё в норме.

Не здоров атомобильчик.
Даже Сара не отстает от 10-ки

чем лечить-то? Точнее от чего? Так вродь всё в норме.

Ездить по трассе без нарушений, те 90км/ч, при зеленом знаке 110 км/ч.

зажигание, ремень, взвесится, 400 метров, колеса накачать

зажигание на g20A не регулируется. Там трамблёр намертво прикручивается.
Да, какая должна быть компрессия? В норме.

Вроде не меньше 10.
Зажигание регулируется винтом (типа переменное сопротивление). Где-то на форуме обсуждалась проблема настройки...

Тебе бы еще давление в топливной магистрали померять и на фильтры топливные посмотреть - они на динамике заметно сказываются. Катализатор, если есть, может быть забит.
А еще померяй выбег - может тормоза/подшипники или сход-развал - это влияет на больших скоростях.

ИМХО: если не дымит и масло не ест, то компрессия и так должна быть нормальная. Экспресс-проверка - на работающем двиге открыть маслозаливную горловину и приложить кусочек картона - если его втягивает, значит все более-менее ок (только следи, чтобы туда не засосало чего ...).

Переходи на закись
Форсунки после промывки на производительность проверял?

у тебя на лошадь приходится 8.9 кг,
а на 10ке 11 кг, так вот за счет этого ты от него и уходишь,
а догоняет он тебя за счет ручки. Автомат тебе только добавляет секунды, т.к. при переключении обороты сильнее падают, т.е. передачи более растянутые получаются.

Готов поспорить!
Автомат быстрей переключается, если на меху клатча нет.
Вот стартует только медленней...

А ВАЗ до сотни померяли?
а то сравниваем непонятно что...
Вот в субботу не мог от шахи уйти.
Загородная дорога, еду 110, приклеился на хвост 2106,
причем дистанцию не держит, не люблю таких.
Решил оторваться. 120-130-140. Чуть оторвался.
Через секунд 5 он опять на хвосте. Быстрее ехать не могу,
дорога вся в волнах, больше не удержусь.
Так и ехали км 20 вместе. Причем ему все эти волны явно пофиг.
Я на обгон. И он на обгон.
потом он меня все таки успел обогнать.
Я так и не понял что это за шаха была.
С виду все обычно, а ездит как будто у него не 77 лс,
а все 100.

Все правильно!
У меня шестерка была с 69 лошадками!!! :rofl:
Так чем дорога была хуже (с волнами, ямками и т.д.), тем быстрее она отрывалась от любой бэхи или мерина.
Спасибо! Вспомнил молодость. :rofl:
Так что плохие дороги - стихия ВАЗов. А на хорошей дороге они сразу капитулируют.

у тебя на лошадь приходится 8.9 кг,
а на 10ке 11 кг, так вот за счет этого ты от него и уходишь,
а догоняет он тебя за счет ручки. Автомат тебе только добавляет секунды, т.к. при переключении обороты сильнее падают, т.е. передачи более растянутые получаются.

Готов поспорить!
Автомат быстрей переключается, если на меху клатча нет.
Вот стартует только медленней...

ну и пусть быстрее переключается, на ручке зато 5 передач, они ближе друг к другу, соответственно двигатель меньше теряет при переключении оборотов, значит больше лошадей. Я например точно уверен, что Ортия с двигом 1.8 легко сделает мою Ортию с двигом 2 л.

]У меня шестерка была с 69 лошадками!!! :rofl:
Так чем дорога была хуже (с волнами, ямками и т.д.), тем быстрее она отрывалась от любой бэхи или мерина.
Спасибо! Вспомнил молодость. :rofl:
Так что плохие дороги - стихия ВАЗов. А на хорошей дороге они сразу капитулируют.

Тоже часто ездил раньше на шахе (у меня была 09 у дяди 06),
так я на ней ни разу больше 110 не ездил, страшно было....

2 Dik
На плохой дороге важнее не мощность двигателя , а крепость очка.
Другой вариант-проиграет, тот кто машину жалеет больше.
Выбор варианта за тобой .
Бензину дай ей хорошего и потягайся с отцом по-новой.
Хочешь оторваться от "прилипалы" , отрывайся сразу намного ,чтоб уйти из видимости, это обычно помогает.

2AntonyG, та же хрень, тупит машинка. Когда пригнал с Владика стояла на 205-60 резине, при разгоне с места (на светофоре) колёса срывались в букс, даже не газ в пол, после 5000 об. ураган. А сейчас, прошло три года, резина 205-55 ни какого букса и динамики поубавилась. Расстраивает. В том году менял ГРМ, как только поменяли ремень, двигатель обрёль вторую молодость. Но спустя месяц опять затупила. Промывал впуск со снятием, ЕАСV. Не помогло. Только заводится стала с первого раза, и то хорошо!
По зажиганию, искал где регулируется не нашёл. На Акура-Вигор сайте есть инфа по регулировке, но у Аскота в том месте где у Вигора, нет ни какого регулятора зажигания.
Думаю свечи поменять, а то не менял три года. да топливник, мож получше будет. И ещё форсы почистить.
Езжу тока на 95 бензе.

здаётся мне что япы быстро дохнут в суровых условиях эксплуатации России. Кароче, буду делать комплексную диагностику двигла. ОМИЧИ, мож кто подскажет где лучше сделать? А то кроме Реактора на ум ничего не приходит.

компрессия по AcuraVigor:

номинальная: 206 psi (14.5 кг/см2)
минимальная: 135 psi (9.5 кг/см2)
разброс не более: 28 psi (2 кг/см2)

А заправляешься где?
Я вот тоже заметил, уже почти месяц как авто тупить стало
Заправляюсь на Сибнефти, но что-то мне подсказывает, что все же бензин виноват в тормознутости

либо у Левобережного рынка, либо на заправке на кольце у Ленинградского моста. Сибнефть.

Я думаю проблема в зажигании, нужно разобраться с этой регулировкой.

короче фронт работ понятен. Надо будет проверить зажигание, как выставлен ГРМ, катализатор, лямбду, давление в топливной магистрали. Сколько должно быть (давление)? Где-то инфа такая проскакивала в форуме, но не совсем определённая. Писали, на сколько я помню, примерно столько....

Так для информации, весной менял:
свечи, крышку и бегунок трамблёра, топливный фильтр. Чистил форсунки и блок дросселя. Продул компрессором воздушный фильтр.

Да не может этого быть, что то не в порядке с авто, может катализотор, или смесь бедная/богатая - проверь CO

Ездил я на такой машине как твоя, с таким же мотором - ДАВОЛЬНО шустрый агрегат, и на десятках 8/16 клапанных я достаточно поездил. ТАЗ должен мгновенно оставаться в ж@пе на разгоне. На трассе тоже, но уже не так быстро.