1113 Чарджер в Хонду Опции

talyan - спасибо за подсказку где ешо можно найти чарджер
правда это банальный Рутс, итон однако работает по принципу Лисхолма

насчёт усилия на валу - лично не крутил, не знаю
но в поиске нашёл вот это: http://www.5koleso.ru/pubs.php?SID=i2o0ext...=mo&MID=lhl98nb

"Высокое давление наддува при малых скоростях движения обеспечивает отличную приемистость машин, оборудованных механическими компрессорами. Но за это надо платить. Мощность, затрачиваемая на привод такого нагнетателя, берется с коленчатого вала, следовательно, увеличивается расход топлива. А затраты мощности достаточно велики — до 20%. Поэтому механические нагнетатели применяют, как правило, на дорогих машинах, владельцы которых не обращают внимания на «несколько» возросший расход бензина, когда устраивают мини-гонки с соседями по дороге."

20%, ну пусть не 20 а 5% - этж какой электромотор нужно?

http://www.cardomain.com/ride/466209/1

вот сдесь чарджерный прел(790hp), много фоток и скупые пояснения к ним

линк взял тут http://honda.org.ua/forum/forum-6.html

Вопрос спецам H22a или F22b более пригоден для чарджера? И как наддув согласуется с Втыком????

На Н22 есть готовый кит от Jakson Racing, с втеком все впоряде можно сдвинуть точку открытия на 3500.

ага есть такой кит от JR... у меня щас на столе лежит ))

А для чего он тебе на столе?

Это мой

Да не волнуйся, я на него не претендую. Поршневую готовишь под наддув?

хех а я и не говорил что он мой
хотя вот блин думаю забить на атмосферника и сделать тоже чарджер...

To RRR
Да вот, хотел у тебя спросить, какие ты гильзы ставил, где брал.
Ну, про поршня я понял, что у тебя Висеко, а степень сжатия какая?
Вопчем, вопросов много Можа кинешь телефон в личку?

To 3kgtSL91

Стас! Затраты по постройке атмосферника примерно такие же,
как по постройке наддувного мотора, а результат в лысы - разный.
Так что думай

To 3kgtSL91

Стас! Затраты по постройке атмосферника примерно такие же,
как по постройке наддувного мотора, а результат в лысы - разный.
Так что думай

атмо я сказал бы даже больше
ну тут как бы есть разница... при атмо класс остается тот же и плюс на газ нажал и она сразу поехала... не то как у турб или чарджеров... а класс для меня очень важен да и сама идея атмо авто... а то у нас нет ни одного серьезного атмо авто... хотя конечно же на автомате оно не может быть сильно злым...
ну да извиняюсь за флуд в теме

Вот нашел чарждеры ставять в Цивики, Интергы. Кто что думает.

Ставят в Цивики в Интегры

ну чарджер как чарджер... а че думать то о нем? надо брать и ставить если хочешь вортех хорошая фирма, качество хорошее...

Я не знаю, встанет он в 15 двигатель или нет?

атмо я сказал бы даже больше
ну тут как бы есть разница... при атмо класс остается тот же и плюс на газ нажал и она сразу поехала... не то как у турб или чарджеров... а класс для меня очень важен да и сама идея атмо авто... а то у нас нет ни одного серьезного атмо авто... хотя конечно же на автомате оно не может быть сильно злым...
ну да извиняюсь за флуд в теме

Я с тобой не согласен. Ты про турбу говоришь. У механического нагнетателя
подхват как раз с низов начинается и прет на всем диапазоне оборотов.
А атмо, кстати выкручивать надо, что по городу не очень удобно. А если ты за класс беспокоишься, тык с автоматом все равно ловить там неча.

ну не знаю... все равно лаг не большой есть... у моего брата инфинити с акпп и чарджер и все равно немного да есть лага... правда он почти не заметный... ну все все уговорили... буду тоже брать чарджер... гррр

Может это у АКПП лаг?

+1

ну все теперь fgp per-se нам ниче дешево не отдасть :rofl: