Открутить гайку шкива сложно? - а нифига :( Срочно нужен совет по сервису и ремонту! Опции

С утреца забив на неприятное поскрипывание из-под капота и списав его на ролик натяжителя поехал на работу. Через 20 км пропал ГУР. Открыл капот - слетел ремень. Попутно услышал неприятный звук вроде постукивания мягкого. Посмотрел на шкив КВ - а он восьмеркой ходит. На ближайшем сервисе попытались затянуть его гайку, но без волшебного ключика получилось, видимо, плохо и через пару км все опять по-прежнему - люфт и стук.

А теперь вопросы:
1) какому Иркутскому сервису можно доверить пепелац?
2) шкив менять? Если его снимать - прийдется ГРМ перенастраивать?
3) момент затяжки той гайги? (извините за !это классика!, но мануала у мну нету )

Момент 150Нm хватит.
Если нет спец инструмента можно снять стартер (10 минут). Заклинить маховик монтировкой и затянуть... Только помнить что блок силуминовый и очень хрупкий

Момент по мануалу твоему надо глядеть. На мою - 190Н*м

я взял газовый ключ вставил в больший элипс шкива и затянул дин.ключем.Но у меня мотор вдоль.

Так же можно поставить на передачу,выжать ручной тормоз и посадить кого-нибудь в салон,чтоб нажал педаль тормоза и спокойно затягивать.На крайняк действительно снять стартер. А по моменту ,я думаю, 150-170 Нм за глаза хватит!!!

У мну аффтомат
Щаз заехал в более продвинутый сервис - затянули как надо - рычагом длиной где-то с метр. Ну вот. Все клево, люфта нет и т.п. Проехал еще км пять, поднимаю капот, а там снова небольшой расколбас (( Прийдется, наверное, затариваться бумажками, зап-частями, терпением и ставить на ремонт.

если раскручивается - или резьба убита или там все в масле

Масла не заметил, Резьба выдерживает достаточно большое усилие затяжки - должна быть целой. Хотя, есс-но, что-то там не так.

если само раскручивается после 15кг/м это киндык, надо болт выкрутить и посмотреть там, случайно, резьба не квадратная уже....

ПЛОХОЙ СОВЕТ: :nono;

если машина на продажу - посадить на фиксатор резьбы сильной фиксации, или на permanent (но это заподло будет) :angryangry:

из той же оперы: холодная сварка, клей момент, эпоксидная смола и т.п.

эпоксидку и момент сорвет, холодной сварки в резьбу не напихаешь чтоб "держало" так что фиксатор перманентный - то что надо

Может стоит стопорную шайбу под гайку подложить? Будет эффект?

Ещё совет из этой серии!!!! Мож соплями замазать! !!!

А если серьёзно надо делать всё по уму,это же не саморез обшивки какой-то!!! И чё то как то странно что тянется 15кг,а потом опять откручивается!!!! Может там шпонка нае...лась или посадочное место под шкив уже раздолбало?!!! :fie

скорее всего наелся болт - он быстрее умирает чем вал, хотя и шпонка тоже вариант, надо откручивать и смотреть что там к чему,

момент затяжки шкива по мануалу на движки серии F - 207 Нм. Меньше - раскрутится почти наверняка. В американском мануале четко написано - момент затяжки болта крепления шкива коленвала должен превышать максимальный крутящий момент двигателя не менее чем на 5 Нм. Дальше думайте сами.

момент затяжки шкива по мануалу на движки серии F - 207 Нм. Меньше - раскрутится почти наверняка. В американском мануале четко написано - момент затяжки болта крепления шкива коленвала должен превышать максимальный крутящий момент двигателя не менее чем на 5 Нм. Дальше думайте сами.

В общем мудрая мысль, посмотреть всё таки в мануал и затянуть с тем усилием, которое там указано.

Очередные вопросы (возможно, ламерские):
1) как связан ГРМ с шкив-ом? - если открутить шкив, то плетит все жужугание и прийдется заново выставлять все по меткам?
2) есть ли картини, мануалы на разборчивом языке?

ЗЫ: Двигатель D16A

Если такая проблема - можно болт посадить на лактайт... У меня, на F20B6, усилие его затяжки 25кг..

Как и где узнать: с каким двигателем одинаковые шкивы у D16A?
Кто-нибудь знает?