Отчетец об установки родной защиты картера Ничего сложного, но вдруг пригодится Опции

Имеем Ферик. Машина пришла из Японии с частично установленной защитой. На рисунке это деталь 6 и деталь 11. Т.е. под двигателем зияет огромная дыра, которая раздражала не столько вероятностью попадания инородных объектов, сколько загрязнением подкапотного пространства. Была заказана деталь (защита) под номером 7 (ее код 74111-S01-A00) и зажимы для ее крепления(91516-SK7-013). Сразу скажу, что защита пластмассовая, отсюда и цена ее 35 баксов. Процесс установки включает в себя снятие старой защиты и установки новой. Все просто, кроме одной мелочи. Деталь 6 состоит из 2-х составных частей. Часть с номером 8 снимаем, а вторую часть обязательно прикрепляем к новой защите. Доклад окончил.

У меня тоже Ферик "беззащитный". Когда заглянула под капот на даче - там растет трава...
Говорят - надо поставить "Шериф". Это то, что на рисунке?

На рисунке оригинальная Хондовская защита. Не самопал из кустарного железа. Есть мнение, что защиты сторонних производителей отрицательно влияют на вентиляцию подкапотного пространства или проще говоря, может возникнуть проблема с перегревом движка. Но это всего лишь мнение и оно может быть мифом, утверждать не буду.

Думаю актуальней будет ставить железную защиту!

Вот пробил себе поддон двигателя и задумался ...
подробности тут

Но это всего лишь мнение и оно может быть мифом, утверждать не буду.

да, это миф.
из того что было близко ко мне, ставили на ЦРВ, проблем невозникало никаких.

У меня в комплектации даже брызговики не предусмотрены, не то что защита!
И гдеж ее взять?? выписать из Японии?

У меня в комплектации даже брызговики не предусмотрены, не то что защита!
И гдеж ее взять?? выписать из Японии?

защиту можно спокойно купить на Кунцевском рынке

Но это всего лишь мнение и оно может быть мифом, утверждать не буду.

да, это миф.
из того что было близко ко мне, ставили на ЦРВ, проблем невозникало никаких.

Сивику EG VTi ставили нестандартную защиту - грелся. Так что не совсем миф.

Думаю актуальней будет ставить железную защиту!

Вот пробил себе поддон двигателя и задумался ...
подробности тут

Актуальней для езды по тундре) Сугробы - это максимальные препятствия московского автолюбителя. Да и родных посадочных мест под железную защиту что-то я на схемах не видел.

Думаю актуальней будет ставить железную защиту!

Вот пробил себе поддон двигателя и задумался ...
подробности тут

Актуальней для езды по тундре) Сугробы - это максимальные препятствия московского автолюбителя. Да и родных посадочных мест под железную защиту что-то я на схемах не видел.

крепится защита на штатные дырки всякие...
а что там под скгробом, кто нить предугадать может?

грелся.. так может радиатор был неочень чистый?; -) или термостат немного уже врал... ?

крепится защита на штатные дырки всякие...
а что там под скгробом, кто нить предугадать может?

грелся.. так может радиатор был неочень чистый?; -) или термостат немного уже врал... ?

Да иногда и не под сугробом... Я прошлым летом булыжник картером словил, вмятина с кулак, но но не пробился. У меня, правда, мало того, что Сивик, так ещё и заниженный на 3 см. После того случая между колёс ничего не пускаю.\
Человек писал, что после снятия защиты все симптомы пропали.
Скорее всего, сыграло роль, что это ВТи - с такой отдачей мотор к охлаждению конечно будет очень требователен.

нет проблем ;-) ставим термостат похолоднее...
и делаем прорези в защите, и нет проблем....
двигателю должно быть достаточно штатного охлаждения....

то что при снятии защиты симптомы пропали, не говорит о том что тот же термостат живой, или подходящий

Актуальней для езды по тундре) Сугробы - это максимальные препятствия московского автолюбителя.

Ну давай без иронии! В Ханты-Мансийске было б тебе известно дороги ничуть не хуже московских! До Сургута 270 км. можно пролететь за 2-2,5 часа и я буду уверен, что не пробью себе двигло!
Если ты читал мой отчет, то двигло я пробил под Чебоксарами (Чувашия) ...

нет проблем ;-) ставим термостат похолоднее...
и делаем прорези в защите, и нет проблем....
двигателю должно быть достаточно штатного охлаждения....

то что при снятии защиты симптомы пропали, не говорит о том что тот же термостат живой, или подходящий

Термостат похолоднее - имеется ввиду, при меньшей температуре открывается?
На мой взгляд, это не поможет. Перегревалось-то с открытым термостатом, а значит, не будет разницы, раньше он открылся или позже.
То, что при снятии защиты симптомы пропали, говорит о том, что термостат, пусть может даже не совсем живой или подходящий, свои функции выполнял. Установка защиты на него повлиять никак не могла, а могла повлиять только на теплообмен радиатора.

Поправьте, если ошибаюсь.

Остаются только прорези в защите. Получается, они должны быть сделаны так, чтобы обдув радиатора был близок к обдуву без защиты.

не понимаю, каким боком обдув радиатора.. поток воздуха при движении проходит через радиатор, тоесть горизонтально. Защита никаким боком не мешает воздуху горизонтально проходить ;-)

не понимаю, каким боком обдув радиатора.. поток воздуха при движении проходит через радиатор, тоесть горизонтально. Защита никаким боком не мешает воздуху горизонтально проходить ;-)

Не скажи. :) Чтобы воздуху проходить, горизонтально или вертикально, ему надо куда-то потом уходить. Не даром даже заводы в крыльях и в капотах жабры делают, чтобы горячий воздух из подкапотного пространства отводить.

Потоки воздуха под капотом вешь вообще интересная. Как-то раз еще на девятке, я никак не мог понять, почему у меня с сальника маслонасоса масло гонит, и гонит, сальник три раза менял, оказалось - воздухом его с датчика масляного аж сгоняло. От так!

У меня не стоит ничего кроме того, что положено в стоке. При это "зияющая дыра" тоже имеет место. Отмечено, что при темпиратуре окружающей среды выше +30 С, когда выхожу из машины очень ощущается "горячее дыхание"двигла, т.е. идет ощутимый очень горячий поток воздуха из-под машины со стороны движки. После глобальной чистки радиатора снаружи машина не греется, указатель темпиратуры четко стоит на середине шкалы.
Так что ИМХО установка доп. защиты и перегрев двигла не такой уж и миф.

При движении под двиглой образуется зона повышенного давления ( а может пониженного) что улучшает теплоотвод. Этому так же способствует специальная форма бампера которая загоняет воздух. Установка защиты может повлечь к ухудшению охлаждения.
Это из какого-то журнала сам уже не помню с какого но про ХОНДУ!!

а никто не знает можно ли купить пластиковую защиту чтоб го**но не летело под капот.
А то помыл двигло а через месяц там уже песок лежит кучками( езжу тока по москве и ближ подмосковью)