Сломанные или проблемные вариаторы Всем у кого есть с ним проблемы Опции

Понимаю, что всем у кого сейчас проблемы с вариаторами не до того, но для успокоения (а может и нет ) уже владеющих CVT и будущих владельцев. Напишите на каком пробеге начились проблемы, каким владельцем машины вы были, как ездили, какое масло лили (если вдруг лили не ATF Z1) и как (полность, частично или с фильтром), откуда была машина (Япония или Европа)...
Хотелось бы просто понять в чем проблема не надежность конструкции или наша распи ство...
Всем спасибо за ответы.

Начались проблемы со 170 тыс. Масло Z1 менял вовремя с фильтром.

Civic RI 1998 г.в. Машина из Японии без пробега по РФ. Пробег 60 тыс по одометру сколько скрутили не знаю но думаю что тысяч 100. Сразу было плавание оборотов на холодную при включенном D (или L или R) на нажатом тормозе и резкое трогание с места.Однократная смена масла Z1 не помогла.

Начались проблемы со 170 тыс. Масло Z1 менял вовремя с фильтром.

Не подскажешь ты был первым владельцем в РФ?

Civic RI 1998 г.в. Машина из Японии без пробега по РФ. Пробег 60 тыс по одометру сколько скрутили не знаю но думаю что тысяч 100. Сразу было плавание оборотов на холодную при включенном D (или L или R) на нажатом тормозе и резкое трогание с места.Однократная смена масла Z1 не помогла.

А где брал? Через знакомых или на рынке?

60 тыс.пробег ferio 99 г,в Машина из Японии без пробега по РФ. Сразу было плавание оборотов на холодную при включенном D (или L или R) .Однократная смена масла Z1 с фильтром не помогла. Уменьшил уровень атф в варике на холодную меньше дергаться стала, наверное просто быстрее стала прогреваться коробка.

90 тыщ. из японии приехала на 74. я первый владелец.
с самого начала плавание оборотов (3сек примерно) на холодную на D.
в принципе на парит, если бы не читал про чужые проблемы
жижу менял и так, и с фильтром. эффекту ноль.

Кстати забыл написать о себе
Машина пришла с пробегом 52 тыс. сейчас 82 тыс., масло менял один раз частично (сейчас поменяю с фильтром). Плаванье оборотово было только зимой (три раза плюю и стучу по дереву) при температуре за бортом меньше -10 (до сих пор не пойму, это норма или нет)...

А в каких пределах гуляют обороты, плюс, минус-напишите???

Я был вторым

А в каких пределах гуляют обороты, плюс, минус-напишите???

У меня где-то плюс-минус 200, при этом если включал S и крутил ближе к 3000-3500, колебания пропадали, скакали где-то на 2000...

А во время движения с постоянной скоростью, например 120 км/ч, как ведет себя стрелка тахометра??? Плавает или показывает постоянные обороты???

А во время движения с постоянной скоростью, например 120 км/ч, как ведет себя стрелка тахометра??? Плавает или показывает постоянные обороты???

Сейчас, вообще никаких плаваний нет. Сел, завел, поехал стрелка стоит как влитая...
Зимой, вроде если ехать 120 тоже стояла, дергалась (на сколько помню) если поддать газку, да и 120 зимой не особо поездишь

Брал на рынке в новосибе. Там ничего не заметил тк машину перед ппродажей грели.Обороты гуляют 300-1000. На нижней границе почти глохнет.

На ходу проблем нет, очень редко совсем на холодную при отпускании газа идут толчки вроде торможения двигателем.

в догонку этой темы надо создать ещё одну, как я пытался "лечить вариатор" и загубил его. Или повесть о залитом декстроне. Или жадность (что понятно) перекупщиков или восстановщиков битого аффто и т.д.

95000 т. км. Ничем не могу помочь :mellow:
После самурая, я первый.

95000 т. км. Ничем не могу помочь :mellow:
После самурая, я первый.

А проблемы с вариком есть?

80.000 по одометру (реально не знаю) масло менял вместе с фильтрами. Проблем нет, и небыло. Ничего не плавает и не дергается. Тьфу, тьфу, тьфу.
Я в РФ второй хозяин. Первый катался 6 месяцев по Новосибу.

Спасибо, всем кто пишет, НО интересуют именно ПРОБЛЕМНЫЕ ВАРИАТОРЫ
Хочу понять умерший вариатор это судьба, или можно ее избежать