Вариаторные войны: Эпизод 3 Полная засада Опции

мы сделали это !
Кстати никому соленойдов ненадо занедорого ?

Это же не то что в Москве у официалов предлагают поменять сразу блок клапанов, но стоит это юудет минимум 1600 уёв!!!

Про московских автодиагностов есть поучительная статья на сайте одного известного сахалинского автодиагноста. Взгляд, так сказать, из провинции на столицу. Рекомедую почитать. Ссылку где-то потерял, но через поисковик легко найти.

Эх, ремонтеры, блин.
Датчики проверяются осциллографом за полчаса. Все!
Вместо этого угробили недели на бестолковые промывки-разборки.
Низззя так относится к технике японической!

Владимир, ты что такой агрессивный? Я конечно понимаю, что умные люди учатся на чужих ошибках (как у MIBBа написано), вот мы и есть эти чужие, а вы получается самые умные, благодаря нам. Неужели ты с самого рождения все знал и все умел и никогда не ошибался? Извиняюсь за флуд, но можно как-то в более делекатной форме выссказываться. Ошибки других тоже нужно уметь уважать.

мы сделали это !
Кстати никому соленойдов ненадо занедорого ?

If you can do it,
I can do it.

Кстати поездил, попробовал, понюхал так сказать и выявил пару глюков. Когда тормозишь вариатор как бы закусывает, т.е. получается торможение двигателем и прям чувствуется как в конце отпускает.
И на скорости не срабатывает кик-даун. Т.е. если на скорости 80км надавить педаль в пол машина начинает медленно разгоняться не закидывая обороты, а как бы на пятой передаче. Т.е. варик не переключается.
У кого какие будут соображения ?

ЗЫ: машину продавать передумал. Можно было бы и сейчас на рынок, не профи подвоха не заметит, но решил биться до конца, до последней капли ATF-Z1...

Эх, ремонтеры, блин.
Датчики проверяются осциллографом за полчаса. Все!
Вместо этого угробили недели на бестолковые промывки-разборки.
Низззя так относится к технике японической!

Владимир, ты что такой агрессивный?

Не обижайся, эт я любя.
Я ж за вас, борцов с вариаторами переживаю.

А конструктив по глюкам ? Какие-то соображения будут ?

Соображения два. Если это вариатор - то медленно отрабатывается переключение передаточного отношения - где то забито проходное сечение канала в блоке управления.
Но, - это может быть и не вариатор. Мозги узнают о нажатии - отпускании педали газа от датчика дроссельной заслонки. Когда он глючный - такое бывает. Проверь.
А в целом, советы трудно давать. Бо, - со слов не всегда понятно, в чем глюк.

Если со старта дать газу, то нормально разгоняется. А вот если разогнаться до опред. скорости и потом попробовать еще разогнаться, то имеем сей глюк...
А вот с подкусыванием что делать...

Владимир!
Такой вопрос, во время разгона двигатель не набирает максимальные обороты-это может быть из-за вариатора???

Блин я в шоке. Хотя уже мало чему стал удивляться, но вчера вечером поехал покататься и обнаружил что глюки изчезли. Ни покусываний нет и кикдаун работает. А сегодня с утра всё вернулось на круги своя :blink: Как бы понять что там в его электронных мозгах твориться ?

Владимир!
Такой вопрос, во время разгона двигатель не набирает максимальные обороты-это может быть из-за вариатора???

Может. На Е вариатора у меня мотор выше 5500 не раскручивается в принципе - мощи ему не хватает. На D - запросто выше 6500. Это нормально.

Электронные мозги не при делах. Это в гидравлике , наверное, засоры периодические. Плюс холодная ATF по утру.

Ладно, подождем. Может приработается.

Вот ведь запара этот вариатор...
В воскресенье, возвращаясь по трассе со славного озера Шира (кстати, риспект всем кто был в Солбане и на афтепати), на перевале вновь обнаружил плавающие обороты. При этом, по ровной трассе это паскудство пропадает. Желание привести автомобиль в идеальное состояние погнало меня к коробочникам на пробную замену блока клапанов. Перепробовали трое мозгов (из них 1 с разборки, 2- контрактные, 3- мои родные). Оба "новых" блока работать в моем вариаторе отказывались в принципе. Проклиная свое благое намерение, поставил обратно родной "мозжечок". Вариатор подергавшись, для приличия, половину дня, снова поехал нормально.... После, осмотрели контрактный блок - выкрутив соленоиды (3 больших), обнаружили клапана в заклинившем состоянии, так что вот ...
Пора на базар...

Вот ведь запара этот вариатор...
В воскресенье, возвращаясь по трассе со славного озера Шира (кстати, риспект всем кто был в Солбане и на афтепати), на перевале вновь обнаружил плавающие обороты. При этом, по ровной трассе это паскудство пропадает. Желание привести автомобиль в идеальное состояние погнало меня к коробочникам на пробную замену блока клапанов. Перепробовали трое мозгов (из них 1 с разборки, 2- контрактные, 3- мои родные). Оба "новых" блока работать в моем вариаторе отказывались в принципе. Проклиная свое благое намерение, поставил обратно родной "мозжечок". Вариатор подергавшись, для приличия, половину дня, снова поехал нормально.... После, осмотрели контрактный блок - выкрутив соленоиды (3 больших), обнаружили клапана в заклинившем состоянии, так что вот ...
Пора на базар...

Что-то я не догоняю: мозги - это ты имеешь в виду блок клапанов или ТСМ? А на счет заклинивших клапанов, так у меня, вообще, без разборки блока клапан стартового сцепления вылетел .
Я понял почему ты блок клапанов мозгами называешь, это, наверное, потому что когда разбираешь блок там много каналов, которые на извилины мозга похожи

Точно, да и мастера и в ХЦ и в другом сервисе его так называют...

А как определили, что они заклинили: просто нажали на них и они не двигались или они торчали из блока?

to BadBoy Леха, я надеюсь, ты мне не заклинивший клапан выслал ?

Мильпардон, не соленоиды заклинившие, а то место (мембрана-пружина) куда они должны давить - заклинили 3 больших мембраны.

Мильпардон, не соленоиды заклинившие, а то место (мембрана-пружина) куда они должны давить - заклинили 3 больших мембраны.

Ну да, это и есть клапан. Точнее, шток клапана. Так все-таки как определили то?

У меня сейчас то же вариатор с переменным успехом работает, видать не все клапана притерлись после ремонта.
2 yarik
Не волнуйся, нормальный клапан, шток не клинит. На сухую конечно будет подклинивать из-за оч. малого зазора, а если с маслом, то всё ОК - проверяли.