Как регулировать ХХ глупый вопрос :) Опции

Алгоритм регулировки понятен.
1. Завел, прогрел.
2. Заглушил, отключил клапан ХХ.
3. Завел, покрутил двигатель до 1000
4. Порегулировал винт ХХ, до 800
5. Покрутил до 1000, отпустил если 800 заглушил, поключил клапан, если нет повторить пункт 4.
6. Заглушил, поключил клапан

А вот главный глупый вопрос:
У меня двигатель D15B без VTEC, прямо над дросселем стоит воздушный фильтр, при этом винт регулировки прямо под фильтром и ближе к кабине получается, чтобы до него добраться надо снимать фильтр и весь короб, что регилировать без фильтра выходит?

снял, покрутил, поставил обратно
не понравилось - повторил ))

Здорово Доздраствует японская мысль, только вопрос регулировать надо вроде на заведенном моторо, как-то стремно без фильтра, да и поток воздуха будет ведь больше, сопротивления ведь нет, т.е. надо выстаить холостые чуть выше нормы видимо?

зачем на заведённом?
покрутил, фильтр поставил, завёл - посмотрел что получилось

А из каких соображений ты крутить собрался винт ХХ? Я так понимаю, что до какого-то времени машина работала с нормальными оборотами ХХ.
Я к тому это пишу, что прежде чем крутить что-либо, нужно найти причину неисправности. Может стоит почистить кое-какие детали впуска?

зачем на заведённом?
покрутил, фильтр поставил, завёл - посмотрел что получилось

Там надо не только фильтр снимать но и весь короб Как я понял, регулировать надо на работающем движке. И каждый раз крутить и собирать обратно, ИМХО очень большой гемор

2HonTor Дросель мытый, только ХХ не регулировали

разок придётся помучиться

разок придётся помучиться

А что будет если на заведенном? Посторяюсь сделать так чтобы не попала грязь...
Если категорически нет, то в какую сторону крутить винт, чтобы увеличивать обороты?

думаю, ничего не будет
датчик давления всё равно за заслонкой стоит
а куда крутить - у всех по разному винты стоят, сам определишь

у меня, например, всё наоборот - винт выкручиваю, обороты повышаются

разок придётся помучиться

А что будет если на заведенном? Посторяюсь сделать так чтобы не попала грязь...
Если категорически нет, то в какую сторону крутить винт, чтобы увеличивать обороты?

У мну тоже ВЫКРЫЧИВАТЬ и увеличатся. А заслонку телом своим прикрой, :rofl: , тыж ведь песочек специально сыпать не собираешься?

а комп обнулить после регулировки что не надо, забыли предохранитель скинуть, отрегулировали, заглушили, скинули предохранитель, подождали, вставили обратно, одели фишку на клапан ХХ и завели машину.

а комп обнулить после регулировки что не надо, забыли предохранитель скинуть, отрегулировали, заглушили, скинули предохранитель, подождали, вставили обратно, одели фишку на клапан ХХ и завели машину.

Надо :-) Вопрос был в другом, коректно ли регулировать ХХ без воздушного фильтра?

Ответ:
Не корректно. Кстати - в большинстве случаев на подобном впуске винт сделан комбинированным (шлиц-шестигранник), лучше использовать шестигранник. Хотя с помощью Г-образной отвёртки всё тоже не плохо регулируется...

Кстати, обрати внимание на то, что на тахометре шкала начинается совсем не с нуля... можт обороты нормальные?

Ответ:
Не корректно. Кстати - в большинстве случаев на подобном впуске винт сделан комбинированным (шлиц-шестигранник), лучше использовать шестигранник. Хотя с помощью Г-образной отвёртки всё тоже не плохо регулируется...

Вот и я про тоже, помойму туда шестигранник просто не влезит, да и отвертка тоже. Вот я и думаю может выставить холостые где-то около 900 или 1000, а потом после установки фильтра они упадут?

Влезает. Регулярно проделывал эту операцию(как правило на D15B2, D14Z...). Да, гемморно децл, но клиентов не выбирают... :о)

А ставить чуть выше не рекомендую - трудно угадать...

Влезает. Регулярно проделывал эту операцию(как правило на D15B2, D14Z...). Да, гемморно децл, но клиентов не выбирают... :о)

А ставить чуть выше не рекомендую - трудно угадать...

Т.е. алгоритм как я понимаю такой, снимаю все, добираюсь до винта ставлю или головку или отвертку, собираю и начинаю регулировать? Просто, помойму, туда не сняв все не влезть... Кстати там ход большой получается, или типа пол оборота где-то?

короче, ты делай давай
хватит теоритизировать

короче, ты делай давай
хватит теоритизировать

Семь раз отреж, один раз отмерь
На недели буду делать ТО, заодно отрегулирую

Ответ:
Не корректно. Кстати - в большинстве случаев на подобном впуске винт сделан комбинированным (шлиц-шестигранник), лучше использовать шестигранник. Хотя с помощью Г-образной отвёртки всё тоже не плохо регулируется...

А в какую сторону крутить если хочу поднять обороты (если стаю лицом к машине)?